Kepala tim bertemu dengan CEO F1 Stefano Domenicali di Grand Prix Kanada, di mana bos tim Red Bull Christian Horner mengangkat keprihatinan tentang perubahan peraturan 2026 – dan bagaimana mereka dapat membuat ‘mobil Frankenstein’.
Balap F1 sedang mempersiapkan perombakan regulasi sasis dan unit tenaga – dengan pembagian 50/50 pembangkit tenaga dari mesin pembakaran internal dan baterai diusulkan.
Horner percaya bahwa perubahan ini mungkin terlalu bergantung pada elemen listrik mobil yang bisa merepotkan.
Analisis yang dilakukan tim memicu kekhawatiran adanya risiko mobil kehabisan daya baterai di sirkuit F1 tertentu.
Ingin bekerja di Formula 1? Telusuri lowongan kerja F1 terbaru
Ini karena ketergantungan yang tinggi pada sistem kelistrikan berarti mobil tidak akan mampu meregenerasi energi yang cukup dari sistem MGU-K.
Tanpa energi yang cukup di lintasan, pengemudi dapat dipaksa melakukan “perilaku aneh”, – inilah mengapa beberapa orang memberi label calon kendaraan tahun 2026 sebagai “mobil Frankenstein”.
Pengemudi dapat mengalami kehilangan kecepatan secara tiba-tiba di jalan lurus yang krusial saat balapan.
Sumber orang dalam menyarankan bahwa aturan tersebut tidak menjamin tenaga listrik yang cukup untuk seluruh putaran. Jika pengemudi kehilangan dorongan 350kW yang diizinkan dari baterai, mereka akan terpaksa menurunkan gigi di jalan lurus.
Salah satu kepala tim berkomentar: “Kami dapat membiarkan pengemudi pergi dengan penggerak ekonomi untuk menjaga baterai mereka, atau harus mengganti persneling di jalan lurus.
“Kita harus memastikan bahwa kita tidak menciptakan beberapa mobil Frankenstein yang tidak sesuai dengan peraturan semula.”
Tim juga masih belum mengetahui tentang profil drag potensial dari mobil 2026, yang akan menampilkan aerodinamika aktif untuk meratakan sayap di jalan lurus.
Jika level drag tidak mencapai level optimal, hal ini sangat meningkatkan risiko mobil tidak memiliki daya baterai yang cukup.
Bos tim lainnya menambahkan: “Jika ada masalah, maka kita harus menghentikannya sekarang, karena jika kita menunggu sampai peraturan selesai maka bisa jadi sudah terlambat.”
MEMBACA: Charles Leclerc mengatakan dia tidak bisa bergabung dengan Mercedes karena Lewis Hamilton
FIA tetap berkomitmen pada perubahan 2026, terlepas dari kekhawatiran ini.
Seorang juru bicara FIA mengatakan perubahan itu berfokus pada lingkungan dan tim harus mempersiapkannya dengan baik, dengan mengatakan: “Peraturan unit tenaga untuk 2026 dan seterusnya telah ditetapkan dan disetujui dengan jelas.”
“Tim dan pabrikan unit daya akan mengerjakan inovasi mereka sendiri untuk mengekstraksi potensi kinerja akhir yang penting dari desain mereka.”
