Grid MotoGP akan tetap pada 22 motor untuk musim 2024, karena direktur olahraga Dorna Sports Carlos Ezpeleta mengesampingkan tim tambahan yang bergabung di lapangan.
Grid dikurangi dua pada akhir tahun lalu ketika Suzuki memilih untuk berhenti dari MotoGP, dengan alasan keuangan atas keputusannya untuk menarik satu tahun ke dalam kontrak baru dengan kejuaraan.
Dalam beberapa minggu terakhir, ada desas-desus tentang kemungkinan KTM memperluas kehadirannya menjadi enam sepeda untuk tahun 2024 karena mencari tempat untuk bakatnya yang hilang Pedro Acosta.
Namun, dalam sebuah wawancara dengan program Tot Costa di Radio Catalunya, Ezpeleta menegaskan tidak akan ada tim tambahan pada tahun 2024 dan menyatakan Dorna lebih memilih untuk membatasi grid pada 20 sepeda.
“Tidak ada rencana untuk memiliki lebih dari 22 motor tahun depan,” kata Ezpeleta.
“Faktanya, bagi kami angka idealnya adalah 20. Dari apa yang saya pahami, kami akan senang memiliki Pedro di MotoGP.
“Tapi kemudian ada beberapa percakapan antara Pedro dan timnya serta pabrikannya [to be had].”
Brad Binder, Balap Pabrik KTM Red Bull
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Masalah kursi KTM berkisar pada fakta bahwa duo tim pabrikannya Jack Miller dan Brad Binder dikontrak hingga akhir 2024, sementara Pol Espargaro dari Tech3 juga memiliki kontrak dua tahun.
Rookie Augusto Fernandez tidak memastikan masa depannya setelah 2023, tetapi sejauh ini tampil solid di musim pertamanya, mencetak yang terbaik dari keempat di Grand Prix Prancis.
Acosta mengonfirmasi selama akhir pekan GP Belanda bahwa dia akan naik ke MotoGP pada 2024 setelah dua musim di Moto2.
Dalam wawancara Radio Catalunya yang sama, Ezpeleta juga mengonfirmasi laporan Autosport pada hari Rabu bahwa kejuaraan tersebut ingin memperkenalkan kembali konsesi untuk membantu Yamaha dan Honda.
“Kami berupaya membantu, tidak hanya Honda, tapi juga Yamaha, pabrikan Jepang lainnya, sehingga mereka bisa kembali kompetitif dengan cara yang lebih cepat,” tambah Ezpeleta.
“Honda dan Yamaha sangat perhatian dengan peraturan konsesi di masa lalu, dan itu penting bagi Ducati untuk menjadi kompetitif dan juga bagi Suzuki untuk menjadi kompetitif secepat ini, dan bagi KTM dan Aprilia untuk memasuki kejuaraan dunia secara resmi dan kompetitif juga. .
“Produsen lain juga akan memahami ini. Posisi resmi Dorna adalah sistem konsesi harus diperbarui.”
Diperkirakan konsesi kembali akan dibahas oleh pabrikan di GP Inggris pada Agustus mendatang.
