MONTREAL, QUEBEC – JUNE 16: Pierre Wache, Chief Engineer of Performance Engineering di Red Bull Racing, Dan Fallows, Technical Director Aston Martin F1 dan James Allison, Technical Director di Mercedes GP menghadiri Konferensi Pers Team Principals selama latihan menjelang F1 Grand Prix Kanada di Sirkuit Gilles Villeneuve pada 16 Juni 2023 di Montreal, Quebec. (Foto oleh Dan Istitene/Getty Images) // Getty Images / Kumpulan Konten Red Bull // SI202306160481 // Penggunaan hanya untuk penggunaan editorial //
Ketua tim F1 membahas tentang situasi batas biaya dan pakaian yang memiliki proyek di luar Formula 1 yang keunggulannya dapat digunakan dalam olahraga tersebut.
Awal F1 2023 melihat arahan teknis disusun dan selanjutnya baru-baru ini direvisi dan diberlakukan. Sederhananya, FIA menyatakan dengan jelas kepada tim bahwa tidak ada izin bagi tim untuk mentransfer Kekayaan Intelektual apa pun dari proyek di luar operasi Formula Satu mereka kembali ke dalam skuad tanpa pekerjaan tersebut termasuk dalam batasan biaya.
Dikenal sebagai TD45, disarankan sementara tim tetap bebas untuk menjalankan divisi proyek khusus ini, IP apa pun dari mereka yang digunakan oleh tim F1 harus diperhitungkan di bawah batas biaya, jadi tidak boleh berasal dari sumber gratis di dalam perusahaan yang sama. Seperti diketahui, ilmunya masih bisa dilimpahkan secara bebas ke divisi teknis, sehingga bisa terus dimanfaatkan untuk kepentingan bisnis di luar.
Ini memicu diskusi. Dengan TD45, tampaknya merupakan upaya tepat dari FIA untuk menyelidiki pengeluaran tim pada 2023 sebagai bagian dari analisis batas biaya. Sedemikian rupa sehingga mereka mengunjungi tim baru-baru ini untuk mencari analisis forensik keuangan mereka. Kuesioner terbaru dari FIA mengenai kepatuhan memiliki lebih dari 100 pertanyaan.
Seperti yang telah didokumentasikan dengan baik, Red Bull, Aston Martin, dan Williams menghadapi penalti pelanggaran batas biaya di mana yang pertama memiliki yang tertinggi. Inilah beberapa ketua tim F1 yang membahas tentang situasi batas biaya terbaru –
Otmar Szafnauer: “Itu berdampak. Beberapa terpaksa bertindak karena mereka menyadari apa yang mereka lakukan tidak lagi diperbolehkan. Tetapi bagian yang sulit adalah mereka akan melakukannya sejak 1 Januari (ketika TD mengumumkan titik potong), jadi mereka akan menghabiskan sampai titik ini yang sekarang perlu mereka tangani dan entah bagaimana mundur. Saya pikir apa yang dilakukan beberapa tim lain sekarang, tim yang lebih besar, adalah mereka ingin mengeksploitasi atau memiliki pemahaman yang lebih baik tentang di mana ada beberapa celah atau beberapa perubahan organisasi yang dapat Anda lakukan untuk benar-benar memasukkan lebih banyak orang di bawah batas anggaran itu. Dan kita belum sampai. Mereka melihat: ‘Saya menyingkirkan 100 orang, tetapi sekarang saya ingin mempekerjakan mereka kembali’. Mereka dapat menemukan tempat untuk mereka, di mana mereka tidak dihitung sebagai orang utuh atau mereka melakukan beberapa hal pemasaran atau apa pun itu, atau mereka bekerja di kapal untuk beberapa waktu.
Pierre Wache: “Pada akhirnya, batasan biaya, tujuannya adalah untuk memiliki jumlah uang terbatas yang dapat Anda belanjakan dan itu cukup adil dalam sistem kami untuk membuat lapangan permainan menjadi umum bagi semua orang. Setelah yang benar adalah ketika Anda menganalisis ke mana perginya biaya, gaji dan penggajian adalah bagian darinya dan penggajian besar juga merupakan bagian darinya. Kemudian ada risiko juga bahwa Anda membandingkan dengan beberapa pesaing lain yang bukan pesaing Formula 1 tetapi beberapa perusahaan lain di bidang penelitian, kami dapat kehilangan bakat dengan memiliki batasan semacam ini, itu adalah risiko dan kami akan melihatnya. jika efeknya bukan sekarang tetapi efeknya bisa terjadi dalam beberapa tahun. Ya, pasti”.
Dan Bera: “Saya pikir dalam hal pengaruh batasan biaya pada cara kami beroperasi, kami memiliki peluang dengan Aston Martin, terutama dengan divisi road car, bahwa kami dapat memperluas operasi kami dan itu adalah sesuatu yang saya tahu telah didorong oleh FIA. baru-baru ini untuk memungkinkan pendarahan teknologi F1, keterampilan F1 ke area lain. Jadi kami telah melihatnya sebagai peluang, saya pikir, karena Anda harus melakukan semua hal ini, Anda harus melihat di mana letak peluangnya. Dan kami telah dapat membentuk divisi teknologi performa, yang kemudian dapat menambah nilai bagi proyek lain, tidak hanya di Aston Martin tetapi beberapa proyek balap lain yang dapat kami ikuti. Saya pikir modelnya mirip dengan yang digunakan di tim lain. Jadi dari sudut pandang kami, ini cukup positif”.
James Allison: “Ya, kami adalah tim balap tetapi kami juga bisnis dan kami menghasilkan banyak uang dengan melakukan pekerjaan yang tidak ada di dunia balap. Jika kita salah menilai siapa yang kita tempatkan di sana dan akhirnya menyakiti diri kita sendiri di F1 karena kita kehilangan pengalaman yang seharusnya tetap ada di tim, maka kita akan menembak diri kita sendiri. Dan itu, saya kira, tantangan dari semua tim di grid untuk mencoba dan memastikan bahwa mereka mendapatkan keseimbangan yang tepat, sehingga mereka mempertahankan tim terbaik yang mereka bisa dalam batasan batas, dan bahwa mereka menghasilkan uang yang layak. terjepit dengan aktivitas yang mereka lakukan di luar batas”.
Inilah F1 untuk mencoba sistem energi baru
Inilah kepala F1 tentang pengurangan bobot mobil
Inilah Hitech GP yang mengonfirmasi tawaran F1
Berikut foto-foto Silverstone’s Escapade baru
Inilah FIA pada beberapa pengumuman WMSC
Inilah Stefano Domenicali selengkapnya di podcast F1
Inilah produser Drive to Survive di acara F1
