KTM telah menjadi kejutan besar di tahun 2023, dengan RC16 yang didesain ulang sepenuhnya, meskipun tampilan motornya tidak jauh berbeda dari tahun lalu. Peningkatan terbesar sepeda ini adalah pada perangkat ketinggian pengendaraan hidroliknya, yang menghasilkan start seperti rudal dan sudut keluar yang sangat kuat.
Mesinnya juga lebih bertenaga dan lebih mudah dikendarai, yang menjadi salah satu alasan mengapa Brad Binder mencatatkan rekor kecepatan tertinggi MotoGP sepanjang masa di Mugello, pada 227mph/366.1kmh. Angka yang mencengangkan itu juga dibantu oleh peningkatan aero KTM di musim, yang menghilangkan diffuser efek tanah untuk mengurangi hambatan dan meningkatkan stabilitas pengereman.
RC16 memang memiliki beberapa keunggulan dibandingkan Ducati: nuansa front-end yang lebih baik dan lebih mudah bagi pengendara untuk menempatkan motornya di mana pun mereka mau.
Aprilia mengalami tahun 2022 yang luar biasa dan diharapkan untuk menantang Ducati pada tahun 2023 tetapi sejauh ini belum terjadi. Aleix Espargaró mengatakan RS-GP terbaru 3% atau 4% lebih baik, tapi itu tidak cukup untuk bersaing dengan Ducati, atau KTM di beberapa trek.
Sepeda bekerja jauh lebih baik di sekitar tata letak yang cepat dan mengalir daripada sirkuit stop-and-go. Masalah utamanya sejauh ini adalah start – motor biasanya dibanjiri oleh rival, yang membuat Espargaró dan Maverick Viñales berada jauh di dalam barisan, di mana ban depan mereka terlalu panas, membuat menyalip lebih sulit dari sebelumnya. Espargaró melakukan start yang bagus di GP terakhir, di Assen, jadi mungkin Aprilia sedang dalam perjalanan untuk memperbaiki masalah itu.
Perebutan podium mid-COTA Quartararo dengan Marini – Yamaha tidak punya jawaban atas kecepatan tertinggi Ducati
Yamaha
Yamaha saat ini tampil lebih buruk dari Honda, duduk terakhir dalam pengejaran gelar konstruktor. Hasil terbaiknya sejauh ini adalah tempat ketiga, diraih di COTA oleh juara 2021 Fabio Quartararo, yang hasil terbaik berikutnya adalah beberapa tempat ketujuh.
Masalah besar Yamaha adalah hilangnya satu-satunya keuntungan yang dimiliki YZR-M1 – kecepatan menikung yang luar biasa, yang memberikan kecepatan keluar tikungan yang luar biasa.
Yamaha bekerja keras pada tenaga kuda untuk tahun 2023, tetapi meskipun menemukan kecepatan tertinggi (Quartararo hanya 1,3mph / 2,1km / jam lebih lambat dari Ducati terbaik selama GP Italia di Mugello) mesinnya lebih agresif, sehingga M1 mengikat dirinya sendiri. keluar tikungan, memaksa pengendara untuk melepaskan throttle. Lebih banyak kecepatan tertinggi itu bagus, tetapi akselerasi yang lebih sedikit di setiap tikungan sangat, sangat buruk.
Mesin M1 tahun ini adalah pengembangan Yamaha, jadi satu-satunya harapan Yamaha adalah mantan mesin F1 Ferrari Luca Marmorini dapat membuat keajaiban untuk tahun 2024. Jika tidak, masa depan MotoGP perusahaan tidak terlihat cerah sama sekali.
