CEO Liberty Media Greg Maffei sangat ingin melihat pabrikan Amerika datang ke F1, menawarkan harapan baru kepada prospek Andretti.
Peserta tim Formula 1 ke-11 sedang dievaluasi secara aktif oleh badan olahraga FIA dan pemegang hak komersial Liberty Media, dengan tenggat waktu 30 Juni ditetapkan untuk memberi tahu calon peserta apakah akan melanjutkan proses masuk atau tidak.
Salah satu prospek yang dikonfirmasi adalah Andretti Global, tim yang dipimpin oleh Michael Andretti yang bertujuan untuk menambah repertoar seri balap mereka saat Andretti berkompetisi di IndyCar, IMSA, dan Formula E.
Tapi Andretti telah menghadapi tekanan balik yang berkelanjutan dari CEO F1 Stefano Domenicali dan sebagian besar tim yang ada, memimpin Andrettis untuk menambah legitimasi aplikasi mereka dengan mendapatkan dukungan dari pabrikan OEM Amerika General Motors – kudeta besar dari salah satu perusahaan otomotif ‘ Tiga Besar ‘yang bertepatan dengan Red Bull juga mendaratkan Ford sebagai mitra mesin mulai 2026.
Pengamanan GM oleh Andretti juga bukan latihan yang buruk. Setelah menguraikan bahwa mereka menargetkan entri 2025 dan juga bekerja di sekitar tenggat waktu itu, meskipun tidak ada konfirmasi keberhasilan aplikasi mereka, Andretti diyakini telah menyetujui kesepakatan pasokan awal dengan Renault sampai GM-Cadillac dapat bergabung. sebagai produsen mesin yang tepat.
“GM termotivasi untuk terlibat dalam mobil dan desain, seluruh prosesnya,” kata direktur eksekutif GM motorsport Eric Warren pada bulan Mei.
“Ini bukan memberi label putih pada mesin. Interaksi antara Cadillac dan Andretti akan terjadi di seluruh kendaraan. Melihat melampaui tahun 2026, pandangan kami adalah kami ingin balapan dan memastikan kami kompetitif dan kemudian melihat tahun 2026 pada apa yang paling masuk akal.
“Kami bisa, tentu saja [construct our own engine]. Kami tidak dapat memutuskan karena pabrikan unit daya 2026 telah diumumkan, jadi kami akan melihat paling awal di tahun ’27.
“Itu adalah sesuatu yang sedang kami lihat. Kami melihat unit daya. Andretti memiliki mitra unit tenaga yang dapat digunakan untuk balapan dengan cepat.”
Greg Maffei: Memiliki OEM Amerika akan menjadi hal yang positif
Berbicara di Walker Webcast, CEO Liberty Media Greg Maffei berbicara tentang proses yang sedang berlangsung untuk mencoba memasukkan tim ke-11 ke Formula 1, dan mengisyaratkan bahwa kerja sama Andretti dengan General Motors dapat berhasil.
“Ford diinvestasikan dalam proses mesin Red Bull dan tidak terbayangkan Ford bisa mengambil peran lebih besar,” katanya, ketika ditanya tentang prospek masuknya Amerika.
“Tentu saja ada pembicaraan bahwa General Motors tertarik dengan tawaran Andretti untuk tim ke-11. Saya pikir ada alasan untuk berpikir bahwa itu bisa terjadi.
“[But] kami juga memiliki OEM lain yang bisa sangat menarik, hanya untuk memperjelas, Porsche berusaha sangat keras untuk masuk dengan Red Bull.
“BMW dulu ada di olahraga, dan keluar tahun ’09.
“Saya pikir kami beruntung memiliki begitu banyak OEM sekarang – sebanyak yang pernah kami miliki – tetapi memiliki lebih banyak OEM, terutama yang Amerika, tentu akan menjadi hal yang positif.”
PlanetF1.com merekomendasikan
Bos F1 menginginkan ‘lebih dari $20 miliar’ untuk dijual
Delapan penalti termahal dalam sejarah F1: Tim mana yang membayar jumlah terbesar?
Mengapa masuknya tim ke-11 menyebabkan ‘kontroversi’ di antara tim saat ini
Terlepas dari minat untuk mengevaluasi entri tim ke-11, tim yang ada jauh lebih tidak bersemangat untuk memiliki tim lain yang bergabung dalam grid. Ini sebagai akibat dari ketentuan Perjanjian Concorde saat ini, yang menuntut pendatang baru membayar biaya masuk ‘anti-dilusi’ $200 juta.
Hal ini memastikan semua tim saat ini memiliki penilaian terendah, yang semuanya mendapat manfaat dari biaya masuk karena dibagi rata di antara mereka saat tim baru tiba. Tetapi sementara mereka menerima rejeki nomplok jangka pendek itu, tim ke-11 mencairkan dana hadiah langsung dari mana tim dibayar berdasarkan posisi akhir mereka di kejuaraan.
Perjanjian saat ini tetap berlaku hingga 2025, tahun yang ingin dimasuki Andretti. Jika mereka tidak berhasil, kemungkinan biaya masuk akan meroket karena tim yang ada telah mengindikasikan keinginan untuk menaikkan biaya menjadi $600 juta agar sejalan dengan penilaian waralaba terkemuka di olahraga lain, seperti NHL.
Ini membuktikan kesulitan besar yang harus diatasi FIA dan Liberty Media, serta tantangan logistik untuk memasukkan tim ke-11 ke sebagian besar jalur pit trek!
“Masalah sebenarnya adalah cara struktur bekerja hari ini, mungkin ada empat atau lima garasi, area paddock yang sulit untuk ditempatkan di teluk ke-11,” kata Maffei.
“Mungkin itu bisa dipecahkan dengan uang dan waktu. Tapi itu bukan sesuatu yang Anda jentikkan jari dan selesaikan.
Tidak mengherankan, ini tidak akan menjadi masalah untuk sirkuit baru yang dibangun di bawah Liberty Media, seperti yang terjadi di Las Vegas, mungkin mengisyaratkan lebih jauh ke arah yang ingin dituju oleh pemegang hak komersial olahraga tersebut.
“Kami telah mengakomodasi dan itu tidak akan menjadi masalah dengan Vegas,” tegasnya.
“Masalah lainnya adalah, apakah 10 tim membagi keuntungan yang masuk ke tim, dan membagi 11 cara bukanlah sesuatu yang sangat mereka sukai.
“Ada mekanisme di mana ada biaya waralaba di mana pendatang baru akan membayar, kami menerapkannya saat Perjanjian Concorde yang baru [was agreed].
“Terus terang, itu adalah perubahan besar karena, secara historis, tidak ada yang namanya biaya waralaba. Faktanya, tim tersebut bukanlah waralaba. F1 memiliki hak untuk menambahkan, dengan persetujuan FIA, tim baru – sebanyak yang kami inginkan.
“Tapi kami benar-benar ingin menciptakan nilai dalam franchise tersebut, kami ingin membuat tim bernilai uang sehingga orang akan berinvestasi dan menciptakan, semoga, paritas di lintasan.
“Sekarang tim mencari dan berkata ‘Tunggu sebentar, kami tidak ingin membagi 11 cara, kami sangat senang’ dan apa pun yang diusulkan untuk membayar biaya waralaba tidak memberi kompensasi yang cukup untuk pengenceran itu. mereka akan mengambil untuk tim ke-11.
“Jadi saya pikir, dalam keadaan yang tepat, kami akan bekerja untuk mendapatkan tim ke-11 – seseorang yang dapat memberikan banyak nilai bagi olahraga ini, banyak nilai bagi para penggemar karena posisi dan teknologi mereka, posisi sebagai OEM, posisi dalam pemasaran. Beberapa kombinasi dari semua itu, Anda bisa membayangkan datang ke semacam kesepakatan.
“Tapi bukannya tanpa kontroversi, tentu di antara 10 tim.”
