KTM 890 Duke sudah menjadi salah satu motor naked kelas menengah yang paling ekstrim dan menarik dan edisi GP ini memberikan tampilan dan spesifikasi untuk mendukungnya.
| 0 min baca
Putusan ahli Auto Trader:
KTM telah lama terkenal dengan Duke nakednya yang kuat sementara kesuksesannya baru-baru ini di balap GP tidak ada duanya sehingga perusahaan Austria tersebut menyatukan kedua faktor tersebut untuk menciptakan 890 Duke GP…
Alasan untuk membeli:
- Menambahkan gaya dan spesifikasi
- Performa terdepan di kelasnya
- Apa yang akan dikendarai pembalap GP di jalan raya
Desain
Resepnya cukup sederhana: KTM terkenal dengan roadster Dukes yang bertenaga dan ringan dengan versi silinder kembar kelas menengah, 790cc, 105bhp yang pertama kali hadir pada tahun 2018 dan langsung mendapatkan reputasi untuk kesenangan yang mendebarkan. Ini kemudian diikuti oleh yang lebih besar, 113bhp 890 pada tahun 2019 yang kemudian diikuti oleh 890 R dengan 119bhp, suspensi yang ditingkatkan dan lebih banyak lagi di tahun berikutnya. Edisi GP 890 standar pertama kali tiba pada tahun 2022 dengan corak turunan GP termasuk stiker sponsor untuk mitra industri Motorex, Pankl dan WP serta penutup jok penumpang. Sedangkan untuk tahun 2023, GP tetap hidup, dengan skema warna baru yang lebih biru dan pipa Akrapovic sedangkan base 890 telah dihapus. Jika Anda menyukai gaya dan performa ekstrem Duke 890 tetapi tidak dapat menambah £1.000 ekstra untuk R, Anda tidak akan kecewa.
Peringkat ahli: 4/5
Posisi berkendara
Tidak banyak hal yang dimiliki Duke 890 selain mesin dan dua roda – lagipula, itu adalah inti dari seluruh daya tarik sepeda – jadi apa yang Anda lihat adalah apa yang Anda dapatkan. Dan itu adalah roadster bersilinder ganda yang ringan, kompak, dengan posisi berkendara tradisional yang tegak dan ramping dengan cant yang sedikit sporty dan agresif. Cukup nyaman untuk bersenang-senang tetapi juga fokus dan tanpa kompromi; sangat kompak pengendara yang lebih besar mungkin merasa sempit dan hampir tidak ada kelonggaran untuk pembonceng. Tapi sebagai ‘pisau bedah jalanan’ yang berpikiran tunggal – itu brilian.
Peringkat ahli: 4/5
Kepraktisan
‘Kepraktisan’ adalah kata yang sepertinya tidak diperhitungkan untuk KTM, terutama dengan roadster Duke-nya. Akibatnya, 890 Duke GP, seperti Duke 890 sebelumnya, merupakan sepeda ‘menyenangkan’ yang sangat kuat untuk jalanan dengan sedikit konsesi untuk dapat melakukan hal lain. Ya, menjadi ringan, gesit, dan tegak berarti bagus di sekitar kota. Dan ya, juga, ada beberapa sepeda yang lebih menyenangkan atau mampu – atau cepat – menyusuri jalan B yang berkelok-kelok di hari Minggu sore yang cerah, tetapi Anda bercanda jika menurut Anda sepeda itu bisa melakukan banyak hal lain. Berlayar di jalan raya? Dengan posisi berkendara yang sempit dan kurangnya atau perlindungan cuaca? Tidak, terima kasih. Tur berdua? Tidak pada Nelly Anda. Ada lagi yang bisa Anda pikirkan? Cerita yang sama. Tapi apa yang bagus dari Duke 890 GP, sangat brilian.
Peringkat ahli: 3/5
Performa & pengereman
Mengingat Duke 890 GP bukanlah motor sport dan bukan sepeda liter ukuran penuh, ini adalah performa yang brilian. Yang mungkin diharapkan ketika Anda menyadari itu dikembangkan oleh mantan pembalap MotoGP Jeremy McWilliams. Mesin paralel-kembar 889cc-nya memiliki DOHC dengan empat katup per silinder, dan disetel untuk menghasilkan 114 tenaga kuda yang diklaim pada engkol yang merupakan yang terbaik di kelasnya bersama dengan torsi 92 Nm. Selain itu, ada paket elektronik canggih yang mencakup ABS menikung dengan mode Supermoto, Kontrol Traksi Sepeda Motor yang peka sudut ramping, dan mode berkendara yang dapat dipilih (Sport, Street, dan Rain). Rem, sementara itu, dibuat oleh merek teratas Brembo seperti biasa, dan dikombinasikan dengan bobot motor yang ringan secara keseluruhan, menawarkan tenaga dan rasa yang fenomenal.
Peringkat ahli: 5/5
Naik & penanganan
Sebagian berkat kontribusi pengembangan McWilliams, Duke GP 890 yang ringkas dan ringan juga merupakan salah satu mesin penanganan terbaik di kelasnya. Suspensi WP APEX multi-penyesuaian berkualitas tinggi di depan dan belakang tidak dapat disalahkan dan memberikan koneksi yang apik namun kokoh dengan jalan sementara penanganan yang lincah dan sangat gesit namun presisi hadir berkat geometri yang dikembangkan khusus untuk pengendaraan jalanan yang sporty. Hasilnya adalah sepeda motor berperforma kompak dan seimbang yang dibuat untuk pengendara yang menyukai jalan pedesaan yang cepat.
Peringkat ahli: 4/5
Biaya operasional
Biaya operasional 4/5 890 Duke GP adalah salah satu sepeda yang agak aneh yang di satu sisi memiliki kelas menengah yang cukup sederhana, ringan, bersilinder ganda, dan di sisi lain juga merupakan banshee berperforma tinggi dari sepeda motor yang menangis. dihancurkan – dan sering. Akibatnya, meskipun komponen dasarnya tidak berarti ‘biaya pengoperasian tinggi’, kemungkinan penggunaan sepeda yang dihasilkan pasti demikian. Syukurlah harga pembelian awal tidak terlalu buruk, saat ini sekitar £10.700, lebih mahal sekitar £500 daripada Duke 890 lama. Asuransi dan pajak jalan juga tidak akan menjadi penghalang, tetapi, tergantung bagaimana dikendarainya, konsumsi ban, bantalan rem, rantai, sproket, dan lainnya pada Duke 890 GP bisa sangat curam!
Peringkat ahli: 4/5
Keandalan
Mengikuti pengalaman KTM kami baru-baru ini, ini terkadang bisa sangat beragam. Kami telah mendengar banyak cerita sedih tentang kebocoran oli, cakram bengkok, dan lainnya, dan contoh pengujian kami memerlukan beberapa fettling untuk membebaskan rem belakang yang macet. Yang mengatakan, ada juga banyak contoh yang dihargai dan terpelihara dengan baik yang tidak memiliki masalah sama sekali. Jika membeli barang bekas, dapatkan perpanjangan garansi jika memungkinkan, kuis pemilik secara menyeluruh, periksa semua penarikan kembali dan perbaikan telah dilakukan dan bersiaplah untuk pergi jika ada keraguan.
Peringkat ahli: 4/5
Garansi & servis
Garansi standar yang didukung pabrikan KTM pada dasarnya sama dengan kebanyakan merek sepeda lainnya dalam dua tahun, urusan jarak tempuh tidak terbatas yang mencakup semua suku cadang dan tenaga kerja. Adapun interval servis, setelah penggantian oli dan filter break-in 600 mil yang biasa, servis standar jatuh tempo setiap 10.000 mil dengan pemeriksaan katup yang lebih mahal karena setiap servis lainnya.
Peringkat ahli: 4/5
Peralatan
Meskipun 890 Duke GP adalah mesin ‘telanjang tulang’ dengan sedikit bodywork dan sedikit embel-embel, itu pasti memiliki peralatan berkualitas yang penting untuk kinerja. Suspensi dan remnya berkualitas tinggi. Di bagian depan elektronik, ia menawarkan salah satu paket paling canggih di sektor midrange, termasuk tidak hanya empat mode berkendara – Rain, Street, Sport dan mode Track opsional – tetapi juga ABS menikung dan kontrol traksi, anti-wheelie dan kontrol throttle. Ada juga dasbor TFT penuh warna dan pencahayaan LED di sekelilingnya.
Peringkat ahli: 4/5
Mengapa membeli?
Jika Anda mencari roadster telanjang kelas menengah dengan performa tepat di kelas atas, atau, sebaliknya, mesin performa yang dapat Anda gunakan secara maksimal di jalan raya, atau sekadar penggemar KTM MotoGP yang menginginkan motor yang menyenangkan untuk jalan raya , KTM 890 Duke GP cocok untuk Anda. Ini mungkin tidak sempurna, tidak cocok untuk semua, memiliki keserbagunaan terbatas dan kadang-kadang keandalannya dipertanyakan tetapi itu menyenangkan, pemain fenomenal, mudah dikendarai dan dinikmati, berpenampilan menarik (dalam banyak hal, cara GP) dan bahkan nilai yang cukup bagus.
Peringkat ahli: 4/5
