Tetap terinformasi tentang semua cerita terbesar di Formula Satu. Daftar di sini untuk menerima konten ini di kotak masuk Anda setiap Selasa dan Jumat pagi.
Selamat datang kembali di Prime Tire, tempat kami masih memikirkan sepatu Valtteri Bottas.
Akhir pekan yang menyenangkan di Grand Prix Kanada, ya? Kemenangan Max Verstappen lainnya, tetapi sisa lapangan menutup celah selama beberapa hari yang dilanda cuaca buruk. Saya Patrick, dan Luke Smith akan segera menyusul. Mari selami.
Lance Stroll v. Fernando Alonso
Selama beberapa minggu terakhir, pertanyaan terus berkembang: Apakah Lance Stroll menahan Fernando Alonso dan Aston Martin kembali?
Mari kita akui apa yang telah dicapai Stroll di tahun 2023. Dia berada di urutan kedelapan dalam klasemen pembalap. Dia mendapat lima poin dalam delapan balapan.
Apa yang belum dia lakukan adalah menyamai Alonso. Di tahun lain, itu bisa diterima. Tapi tahun ini, mereka mengendarai mobil yang sama. Kesenjangan kinerja semakin diperhatikan. Dan inilah yang baru saja dikatakan ayahnya (pemilik tim Aston Martin Lawrence Stroll) kepada wartawan akhir pekan lalu:
“Saya pikir dia (Lance) menunjukkan di Barcelona dia sekarang menjadi starter, butuh enam atau tujuh balapan, untuk merasa lebih baik. Saya yakin mereka (Stroll dan Alonso) akan sama di akhir musim,” tambahnya.
Apakah itu harapan yang adil? Melihat lap tercepat Stroll dan Alonso vs. lap keseluruhan tercepat dari setiap balapan memberi Anda gambaran (yang memang sederhana) tentang mana yang lebih banyak didapatkan oleh pembalap Aston Martin dari mobil mereka sejauh ini. Berkat F1-Tempo.com, kami bisa melakukannya. Saya memilih Bahrain, Baku, Spanyol, dan Kanada.
Agar adil, saya mengambil lap non-Red Bull tercepat dan hanya memilih balapan di mana keduanya finis di sepuluh besar. Saya mengabaikan DNF Stroll di Jeddah dan Monako dan membuang Australia, yang kacau balau.
Untuk masing-masing, Stroll akan berwarna hijau tua. Alonso berbaju putih. Garis datar berwarna adalah putaran tercepat non-Red Bull di setiap balapan. Lebih dekat ke garis datar, semakin cepat waktunya.
Pertama, Bahrain. Balapan pertama musim ini dan balapan pertama Alonso dengan Aston Martin. Alonso mendapat P3. Berjalan-jalan mengambil P6. Zhou Guanyu memiliki putaran tercepat, tetapi itu dua detik lebih cepat – waktu yang konyol.
Juga penting untuk dicatat bahwa Stroll telah mematahkan kedua pergelangan tangannya dalam kecelakaan bersepeda dua minggu sebelumnya.
Selanjutnya, Azerbaijan. Hampir tiga bulan memasuki musim. Alonso mengambil P4. Berjalan-jalan mengambil P7.
“Saya tidak merasa sangat nyaman dengan mobil begitu balapan berjalan dan membuat sedikit kesalahan,” kata Stroll tentang gesekannya dengan dinding di Tikungan 5. Kedua pembalap mengelola ban keras selama 40 putaran dengan baik – meskipun Stroll lap teratas lebih lambat satu detik dari Alonso.
Selanjutnya, Spanyol. Saya sangat tertarik untuk melihat yang satu ini – Stroll finis satu posisi di depan Alonso di P6. Tapi Stroll juga start kelima, sementara Alonso mendapat posisi dari start P8-nya.
Stroll melakukan langkah luar biasa untuk melewati Lewis Hamilton di awal. “Kemudian, sekitar lima lap, kami benar-benar berjuang dengan kecepatan,” katanya. Baik dia dan Alonso mengeluh tentang ban deg. Seperti yang Anda lihat, lap terbaik mereka tidak terlalu berbeda.
Terakhir, Kanada. Balapan terbaru. Aston Martin mengupgrade bodywork (undercut yang disempurnakan ke sidepods). Alonso finis P2 dan terlihat lebih kuat dari Mercedes milik Lewis Hamilton. Stroll memulai P16 tetapi memperoleh tujuh posisi, menyelesaikan poin di P9.
Jadi, apa yang bisa kita pelajari dari grafik cantik ini? Tidak sebanyak yang Anda harapkan – begitu banyak keadaan yang meringankan yaitu teknologi, strategi, dan kinerja F1.
Tapi satu hal yang jelas: ada kesenjangan kecepatan. Itu dimulai dari yang kecil, melebar, dan ditutup sedikit di Spanyol sebelum dibuka lagi di Kanada. Kesimpulan yang mungkin: Alonso mendapatkan pegangan yang lebih baik dan lebih cepat pada mobil baru dan peningkatan.
Mobil yang sama, ya. Tapi Stroll bukanlah Alonso. Pria berusia 42 tahun ini memiliki pengalaman dan keterampilan yang mumpuni. Itu benar di atas kertas sebelum musim; hasil dan angka di jalur sejauh ini menunjukkan hal itu. Setiap minggu, Alonso mendapatkan lebih banyak dari Aston Martin daripada Stroll.
Apakah itu yang dikhawatirkan Aston Martin? Saya kira tidak demikian. Tidak saat Stroll mengisi daya dari P16 ke P9, meskipun waktu puncaknya tujuh persepuluh lebih lambat dari waktu Alonso. Sebagian besar tim akan, dan seharusnya, senang dengan hal itu dari pembalap terbaik kedua mereka.
Selama Stroll terus finis di poin, dia harus bangga dengan musimnya … jika tidak ada burung beo seukuran monyet di bahu Lance sekarang, mengaok, “sama di akhir musim” cukup keras untuk didengar semua orang . Dengan suara ayahnya.
Sekarang saya akan menyerahkan lantai kepada Luke Smith, yang memiliki beberapa hal untuk dikatakan tentang akhir pekannya di Montreal …
Di dalam paddock bersama Luke Smith
Meninggalkan trek pada hari Minggu untuk menuju ke bandara, mau tak mau saya berpikir betapa aneh akhir pekan ini untuk Formula Satu.
Itu tidak seperti sesuatu yang buruk telah terjadi. Tetapi kombinasi dari cerita-cerita kecil dan unik – CCTV turun dan merusak FP1, hujan sepanjang Sabtu, Nico Hulkenberg kualifikasi kedua, Albon memuncaki Q2 dan finis ketujuh di Williams – semuanya ditambahkan untuk akhir pekan yang cukup sibuk.
Dan pada akhirnya, hasil yang tidak asing lagi: Verstappen memenangkan balapan. Tampaknya tidak ada bagian yang lemah di gudang senjatanya saat ini, bahkan ketika segala sesuatunya tidak sepenuhnya sesuai dengan keinginannya, seperti yang terjadi di Montreal dengan suhu yang lebih dingin. Jurang antara dia dan Sergio Perez dalam empat balapan terakhir sangat mencolok, membuat kejuaraan tampak seperti kepastian dengan hanya menyelesaikan sepertiga musim.
Setidaknya kami bertarung memperebutkan posisi kedua di antara dua pebalap hebat F1, Alonso dan Lewis Hamilton. Sungguh luar biasa melihat mantan rekan setim dan rival sengitnya berjuang keras selama balapan, dan itu membuat suasana luar biasa dalam konferensi pers pasca balapan. Hamilton mencatat bahwa trio podium ini “ikonik”. Dia benar. Mereka adalah tiga pemain F1 terhebat, semuanya tampil di level tinggi. Kita perlu menikmati itu.
Tapi ada rasa hormat dan persahabatan yang nyata di antara ketiganya juga. Hamilton mengambil foto selfie mereka di sofa selama konferensi pers yang telah diposting di Instagram. Ini sangat jauh dari kepahitan perebutan gelar Verstappen/Hamilton hanya dua tahun lalu ketika ada patah tulang di puncak lapangan. Ya, tidak mungkin hal-hal akan begitu bersahabat sekarang jika Verstappen, Alonso dan Hamilton terlibat dalam pertarungan menegangkan untuk meraih kemenangan minggu demi minggu. Tapi tidak mungkin untuk tidak mengapresiasi suasana yang baik setelah balapan di hari Minggu.
Senang, pengemudi cepat membuat F1 menyenangkan. Kami hanya membutuhkan itu untuk menjadi pertarungan untuk menang. – Lukas Smith
Jadi, tentang groundhog itu …
Akhir pekan lalu, Anda mungkin melihat satu atau dua groundhog beterbangan di rerumputan di sepanjang Sirkuit Gilles-Villeneuve.
Ini bukan hal baru. Penggemar lama akan ingat ketika Anthony Davidson menabraknya pada tahun 2007. Atau ketika “Gary the Groundhog” melakukan gerakan berani di depan mobil Carlos Sainz pada tahun 2022.
Mereka Monaks Marmota – juga dikenal sebagai woodchucks. Sumber saya tidak dapat mengkonfirmasi apakah woodchucks tertentu ini dapat membuang kayu atau berapa banyak kayu yang dapat mereka buang jika mereka cenderung membuang kayu tersebut.
Pejabat tidak tahu berapa banyak groundhog yang hidup di Île Notre-Dame. Tapi, seperti yang bisa Anda bayangkan, untuk pulau buatan, groundhog tidak memiliki predator alami di sana. (Tidak, mobil F1 tidak dihitung.)
“Kami telah mengalami ledakan populasi mereka di situs kami,” kata Jessica Gaulin kepada saya. Dia penasihat komunikasi untuk Parc Jean-Drapeau, taman yang menjadi tuan rumah sirkuit. “Mereka tidak terbiasa dengan keberadaan manusia seperti tupai ‘perkotaan’, tetapi mereka tidak melarikan diri saat tanda pertama kehadiran manusia, yang menimbulkan masalah keamanan untuk acara seperti balapan F1.”
Jadi, setiap tahun, saat groundhog keluar dari hibernasi, parc menyewa penjebak untuk menjebak mereka sebanyak mungkin. Setiap tahun, kata Gaulin, sekitar selusin burung kayu ditangkap dan dipindahkan ke “lingkungan yang lebih aman di Île Sainte-Hélène”. Kandang berisi makanan dan air, dan para penjebak berusaha membatasi stres hewan.
“Penting untuk dicatat bahwa relokasi adalah tindakan sementara,” kata Gaulin. “Setelah F1, beberapa groundhog akan kembali ke Île Notre-Dame.”
Dan kemudian semuanya dimulai lagi. Di sekitar benua Amerika Utara, groundhog bukanlah makhluk yang paling disukai. Tahun lalu, The New York Times memprofilkan Dr. Christine Maher, seorang ahli ekologi perilaku di University of Southern Maine yang mempelajari perilaku groundhog. Saya pikir dia mengatakan sesuatu yang menarik.
“Mereka dipandang sebagai anak nakal,” kata Dr. Maher kepada The Times. “Orang-orang tampaknya tidak terlalu memikirkan mereka.”
Itu tentu saja tidak terjadi di Île Notre-Dame. Saat aman, mereka menjadikan Grand Prix Kanada sebagai bagian khusus dari kalender F1.
Ferrari menyelamatkan akhir pekan campuran lainnya
Madeline Coleman dan Luke Smith sedang berada di Montreal dan membagikan tujuh takeaway mereka dari akhir pekan.
Saya ingin memilih pendapat mereka tentang akhir pekan Ferrari.
“P4 dan P5 bukanlah hasil yang ingin dirayakan oleh Ferrari, namun tim harus benar-benar memperhatikan performanya pada hari Minggu di Kanada. Charles Leclerc dan Carlos Sainz memulai dari urutan ke-10 dan ke-11 sebelum melompati urutan dengan tetap berada di bawah mobil pengaman.
Ada pertimbangan alami tentang apa yang mungkin dicapai Ferrari seandainya Leclerc tidak keluar di Q2 karena kekacauan ban pada hari Sabtu dan Sainz tidak mundur karena penalti karena menghambat. Tapi itu setidaknya memberi sedikit kredit di bank untuk tim strategi.
Dan anak laki-laki, bukankah itu membuat frustrasi? Suatu hari, mereka menembak diri mereka sendiri – mengabaikan desakan Leclerc pada ban licin dan tidak memperingatkan Sainz tentang mobil yang masuk dan lebih cepat. Selanjutnya, mereka menelepon untuk mendapatkan poin. Ferrari mungkin tidak bisa mengeja “konsistensi” secara konsisten saat ini.
Di luar poin
Luke mengajukan kasusnya untuk lebih banyak pembalap F1 yang berlomba di Le Mans 24 Jam. Banyak yang ditanya tentang itu minggu lalu, dan sebagian besar mengatakan mereka akan mempertimbangkannya setelah karir F1 mereka. Luke membuat beberapa kasus yang meyakinkan untuk tidak menunggu.
Kami memulai seri Next Generation kami dengan melihat Formula 2 – tempat generasi bintang F1 berikutnya ditempa.
Saya harap Anda menyukai hal-hal peringkat karena kami melakukannya dua kali minggu ini. Pertama adalah kejutan di atas peringkat pembalap mingguan kami, dan kemudian kami harus mengatakan beberapa hal menyedihkan tentang Logan Sargeant lagi di peringkat pemula kami. Dia membuat kita melakukan ini setiap minggu.
Dan akhirnya, Jeff Gluck bersenang-senang duduk bersama Dale Earnhardt, Jr. Senang dia mengoceh tentang “Bluey”. Kekuatan Jeff Gluck, semuanya.
(Gambar utama: Rudy Carezzevoli/Getty Images)
