Grand Prix Kanada akhir pekan ini merupakan tonggak penting dalam sejarah Formula 1, karena menandai peringatan 50 tahun sejak The News of the Safety Car. Selama bertahun-tahun, komponen integral dari olahraga ini telah mengalami banyak perubahan dan transformasi.
Safety Car pertama kali muncul di Grand Prix Kanada 1973, di mana ia digunakan karena kondisi cuaca buruk yang menyebabkan beberapa insiden. Sebuah Porsche 914, dikemudikan oleh mantan pembalap Kanada Eppie Wietzes, turun ke lintasan untuk mengendalikan kekacauan. Namun, masalah muncul ketika Safety Car salah memilih pengemudi utama, yang mengakibatkan sebagian besar lapangan berakhir dengan putaran ke bawah. Butuh beberapa jam untuk menentukan pemenang balapan yang sebenarnya, dengan Peter Revson akhirnya dikonfirmasi sebagai pemenangnya.
Setelah absen selama lima tahun, Safety Car kembali di Grand Prix Monaco 1976, menggunakan Porsche 911. Namun, sekali lagi menghilang dan muncul kembali dalam bentuk Lamborghini Countach di Grand Prix Monaco 1981. Countach membuat penampilan cameo di Grand Prix Monako 1982 dan 1983 sebelum Safety Car bersembunyi selama satu dekade lagi.
Pada tahun 1993, Safety Car secara resmi diperkenalkan sebagai perlengkapan di semua balapan Formula 1 akhir pekan. Namun, penyelenggara balapan individu bertanggung jawab untuk menyediakan Mobil Keselamatan mereka sendiri, yang mengarah ke berbagai kendaraan klasik yang membawa mobil F1 keluar jalur. Ini termasuk FIAT Tempera, Ford Escort Cosworth, Honda Prelude, Renault Clio, dan banyak lagi.
Pada tahun 1996, Formula 1 bermitra dengan Mercedes, menandai dimulainya era Mercedes Safety Car. Mercedes-Benz C36 AMG awalnya digunakan pada tahun 1996 dan sepanjang musim 1997. Belakangan, merek Jerman tersebut memperkenalkan CLK 55 AMG untuk kampanye 1998 dan 1999.
Pada tahun 2000-an, perubahan penting terjadi, termasuk pemasangan Bernd Mayländer sebagai pengemudi Safety Car mulai dari Grand Prix Australia 2000. Mayländer tetap hadir secara konstan di grid, sementara kendaraan itu sendiri telah mengalami berbagai pembaruan. Mercedes-Benz CL55 dengan cepat digantikan oleh SL55 AMG setelah satu musim, diikuti oleh CLK 55 AMG pada tahun 2003. SLK 55 AMG dan CLK 63 AMG mengambil alih masing-masing pada tahun 2004 dan 2006.
Pada tahun 2008 dan 2009, Mayländer mengendarai SL 63 AMG, yang digantikan oleh pintu sayap camar SLS AMG dari tahun 2010 hingga 2014. SLS AMG versi GT mulai beroperasi pada tahun 2012. Pada tahun 2015, Mayländer mengemudikan Mercedes-Benz AMG Model GT S, dan sejak 2018, AMG GT R telah menjadi kendaraan pilihan.
Tahun 2021 membawa dua perubahan besar pada Safety Car. Mercedes Safety Car yang biasanya berwarna perak diubah menjadi merah untuk meningkatkan visibilitas pengemudi selama kondisi buruk. Selain itu, untuk pertama kalinya, Mercedes berbagi tugas Safety Car dengan pabrikan lain, Aston Martin. Sejak 2021, Aston Martin Vantage diparkir di samping Mercedes di pit lane. Mayländer kini berganti-ganti antara mengendarai Aston Martin Vantage dan Mercedes-AMG GT Black Series, yang diperkenalkan pada 2022.
Garis waktu ini dengan jelas menyoroti evolusi signifikan dari Safety Car di Formula 1 selama 50 tahun terakhir. Meski ada perubahan, peran Safety Car tetap sama pentingnya dalam memastikan keselamatan olahraga.
Kredit: formula1.com
AKHIR
