Aturan keuangan baru F1 telah dipuji sebagai keberhasilan dalam mengekang pengeluaran oleh tim yang lebih besar sejak diperkenalkan pada tahun 2021, tetapi masalah telah muncul – termasuk bahwa tim sangat dibatasi dalam pengeluaran modal.
Ini berarti beberapa tim merasa kesulitan untuk meng-upgrade peralatan yang tidak diberikan pengecualian dalam batasan biaya – seperti membangun pabrik baru atau membangun terowongan angin baru – dan masalah ini diangkat pada pertemuan Komisi F1 pada bulan Februari.
Vowles, yang tidak lama menjabat sebagai kepala tim Williams saat itu, sangat vokal dalam mendesak kemungkinan perubahan, yang mengumpulkan dukungan dari regu lain, FIA dan organisasi F1.
Dalam sebuah wawancara eksklusif dengan Autosport di Grand Prix Spanyol, Vowles mengatakan “ada [been] kemajuan yang baik” sedang bergerak untuk mengadaptasi batas biaya agar tim dapat berinvestasi di infrastruktur lain selain proyek bangunan besar.
“Saya pikir Formula 1 dan FIA sangat memahaminya,” tambahnya. “Tim lain sebenarnya memahaminya juga. Mungkin beberapa kurang dari yang lain, seperti yang bisa Anda bayangkan.
“Tapi tinjauan keuangan akan datang dalam satu atau dua minggu ke depan dan kemudian saya pikir mungkin pada bulan Juli itu akan selesai dan selesai.”
Christian Horner, Ketua Tim, Red Bull Racing, James Vowles, Ketua Tim, Williams Racing, Guenther Steiner, Ketua Tim, Tim Haas F1, dalam Konferensi Pers Ketua Tim
Foto oleh: Kolam Renang FIA
Ketika ditanya bagaimana dia menemukan intrik politik F1 yang berfungsi sebagai kepala tim yang sesuai dengan skuad barunya, Vowles menjelaskan bahwa dia “cukup terlatih dalam hal itu sebelumnya”.
Dia melanjutkan: “Jika Anda memikirkannya, saya dikenal sebagai ahli strategi di trek, tetapi sebenarnya selama beberapa tahun terakhir waktu saya di sana [at Mercedes] Saya tidak melakukan itu.
“Saya lebih bertindak sebagai ‘bagaimana kita melakukan strategi motorsport secara umum di GP3, Formula E, ke mana kita akan maju?’
“Dan kemudian di dalam paddock, [asking] ‘bagaimana kita mendapatkan aturan yang didefinisikan dengan cara yang kita inginkan?’ – termasuk batas biaya dalam hal ini – dengan topi saya sebelumnya.
“Jadi bagian dari itu yang telah saya lakukan selama bertahun-tahun. Saya pikir itu diterima dalam TP lain bahwa itu adalah salah satu kekuatan saya.”
Dalam beberapa minggu terakhir, Vowles secara terbuka menguraikan tantangan penuh yang dia hadapi dalam membalikkan keberuntungan Williams, bahkan mengakui beberapa sistem timnya “ketinggalan 20 tahun” dan tertinggal dari apa yang dia temukan saat bergabung dengan Mercedes saat itu disebut. BAR pada tahun 2001.
Keterusterangan publik tentang kekurangan skuad jarang terjadi pada bos tim F1, tetapi Vowles mengatakan ini sebenarnya adalah bagian penting dalam metodenya untuk membantu Williams membangun kembali.
“Itu [results of decisions] yang Anda lihat, pada saat itu sampai kepada Anda, telah bekerja berbulan-bulan di belakang layar, ”jelasnya.
“Jadi, jika saya memberi Anda contohnya – kami berada dalam situasi di sini di mana Williams tidak memiliki dana selama 15 tahun terakhir.
“Langkah pertama adalah mempublikasikannya, pastikan orang-orang mengerti. Dengan biaya membuat Williams terlihat miskin. [Say] ‘di sinilah kita, inilah mengapa kita di sini’.
James Vowles, Kepala Tim, Williams Racing
Foto oleh: Williams
“Tapi, jelas poin di balik itu adalah saya ingin tim lain sejajar di belakang saya untuk mengatakan ‘sebenarnya, kami akan memberi Anda kesempatan untuk bertarung melawan yang hebat, kami akan memberi Anda kesempatan untuk berinvestasi’.
“Di forum khusus itu, Anda menggunakan fakta bahwa orang benar-benar menyukai Williams dan ingin kami kembali.
“Itu salah satu kekuatan Anda yang memungkinkan Anda berinvestasi di bidang yang perlu Anda investasikan.
“Hanya contoh sederhana, tetapi ini adalah contoh yang sangat kuat tentang bagaimana Anda membuat orang lain mengikuti arah Anda, bahkan jika mereka adalah pesaing Anda.
“Seharusnya tidak menguntungkan mereka dengan melakukan itu.”
