Yamaha R1, secara resmi Yamaha YZF-R1, adalah salah satu superbike Jepang yang paling terkenal dan paling sukses.
Itu revolusioner ketika pertama kali diluncurkan pada tahun 1998 karena bobotnya yang ringan dan tenaga yang besar, berhasil mencuri mantel FireBlade Honda sebelum secara berturut-turut diciptakan kembali pada tahun sembilan puluhan dan 2010-an.
Sejak tahun 2009, mesin empat silinder R1 telah menggunakan tata letak ‘Crossplane’ yang unik yang memberikan dorongan yang luar biasa dan catatan knalpot yang khas, dan mulai tahun 2015 R1 telah banyak dibentuk pada pembalap MotoGP M1 Yamaha, dengan homologasi ‘spesifikasi balapan’ Yamaha. Varian R1M memberikan kesuksesan balapan berulang.
Sejarah Yamaha R1
| Tahun | Kekuatan | Torsi | Berat kering |
| 1998-2001 | 150bhp @ 10.000rpm | 108,3Nm @ 8500rpm | 177kg |
| 2002-03 | 152bhp @ 10.500rpm | 104,9Nm @ 8500rpm | 175kg |
| 2004-05 | 171bhp @ 12.500rpm | 107Nm @ 10.500rpm | 172kg |
| 2006 | 174bhp @ 12.500rpm | 107Nm @ 10.500rpm | 174kg |
| 2006 SP | 174bhp @ 12.500rpm | 107Nm @ 10.500rpm | 170kg |
| 2007-08 | 180bhp @ 12.500rpm | 112,7Nm @ 10.000rpm | 177kg |
| 2009-2014 | 182bhp @ 12.500rpm | 115,5Nm @ 10.000rpm | 177kg |
| Tanggal 2015 | 197bhp @ 13.500rpm | 112,4Nm @ 11.500rpm | 203kg (basah) |
| 2015-tanggal M | 197bhp @ 13.500rpm | 112,4Nm @ 11.500rpm | 204kg (basah) |
Yamaha R1 2015
YZF-R1 saat ini semuanya baru pada tahun 2015 dan menandai perubahan arah yang signifikan, mengambil inspirasi dari pembalap MotoGP M1 Yamaha untuk menjadi mesin yang lebih kecil, lebih ringan, dan lebih berfokus pada trek.
Dengan demikian, untuk pertama kalinya ia juga menampilkan paket elektronik yang jauh lebih canggih termasuk kontrol traksi, anti-wheelie dan kontrol peluncuran, bersama dengan mode daya.
Sebuah ‘model saudara’, homologasi balap khusus R1M 2015 juga diperkenalkan, dengan suspensi Ohlins semi-aktif, bodywork serat karbon, tangki bahan bakar aluminium dan banyak lagi.
Pembaruan sejak 2015 telah mencakup peningkatan elektronik kecil pada 2018 dan mod mesin halus dengan Yamaha R1 2020 untuk memenuhi Euro5, bersama dengan suspensi dan rem yang direvisi dan sedikit perubahan gaya, serupa dengan versi R1M.
Yamaha R1 2009-2014
Yamaha R1 2009 juga dikenal sebagai ‘Big Bang R1’. Sebuah mesin baru menggunakan teknologi MotoGP Yamaha untuk menciptakan urutan pembakaran yang tidak rata, yang menghasilkan penggerak mid-range gaya V-twin yang luar biasa dan nada knalpot yang unik.
Ada peredam kemudi elektronik, subframe magnesium, dan linkage peredam kejut belakang juga, dan itu juga merupakan R1 pertama dengan mode berkendara yang dapat dipilih.
Yamaha YZF-R1 2012 meningkatkan paket dengan menambahkan kontrol traksi dan unit hidung fairing yang telah direvisi.
Yamaha R1 2007-2008
Model yang, agak aneh, pas di antara sepeda lima katup awal dan yang belakangan ‘Crossplane crank’. Yamaha R1 2007 memiliki mesin baru empat katup, gaya baru yang terinspirasi dari MotoGP dan menjadi yang pertama dengan throttle ‘ride-by-wire’.
Itu juga memiliki ‘snorkel asupan yang dikontrol chip’ (YCC-I), yang dapat disesuaikan panjangnya tergantung pada putaran yang memungkinkan distribusi torsi yang lebih baik, kopling slipper, dan kaliper rem enam piston besar menggantikan empat yang lama.
Yamaha R1 dan R1 SP 2006
Sebenarnya, Yamaha R1 tahun 2006 tidak jauh berbeda dengan model tahun 2004/2005 sebelumnya, hanya dengan lengan ayun baru, yang lebih panjang 20 mm untuk menambah stabilitas.
Namun, yang penting adalah penambahan versi edisi terbatas (SP) tahun itu untuk menandai ulang tahun ke-50 perusahaan, yang datang dengan warna kuning Yamaha Racing asli (dipopulerkan oleh Kenny Roberts) dan hanya diproduksi 1000 unit. Itu juga menampilkan suspensi depan dan belakang Ohlins khusus, roda Marchesini yang ditempa, kopling slipper dan pengatur waktu putaran terintegrasi.
Yamaha R1 2004-2005
Perubahan besar pada Yamaha R1 untuk tahun 2004 termasuk kerangka ‘Delta box V’ baru dan bodywork baru yang untuk pertama kalinya menggunakan knalpot kembar di bawah jok. Mesin bantuan ‘Ram-air’ didesain ulang dengan bak mesin baru dan blok silinder tanpa lengan, yang digabungkan dengan modifikasi lain menjadikannya R1 paling bertenaga hingga saat ini.
Kopling menukar pegas diafragma jadul dengan pegas koil, peredam kemudi membantu mengurangi goyangan kepala dan rem dari tipe baru yang dipasang radial.
Yamaha R1 2002-2003
Revisi besar pertama untuk formula R1, Yamaha R1 2002 melihat bodywork yang lebih tajam, rangka ‘Delta Box III’ hydroformed baru, yang membantu meningkatkan kekakuan sebesar 30%, sistem bahan bakar baru dan lengan silinder baru, lampu belakang belakang. ditukar dengan unit LED dan indikator persegi panjang yang besar diganti dengan penutup mata gaya bilah.
Yamaha R1 1998-2001
Yamaha R1 pertama adalah wahyu, benar-benar meningkatkan standar performa superbike dengan cara yang mirip dengan Honda CBR900RR Fireblade enam tahun sebelumnya. Mesinnya menampilkan perintis ‘gearbox bertumpuk’, yang memungkinkan motor menjadi lebih kompak, membantu penanganan R1 dan membantu menurunkan pusat gravitasi sepeda. Dan dengan 150bhp itu juga lebih bertenaga dan eksplosif.
Model 1999 menerima skema warna baru dan modifikasi kecil lainnya; tahun 2000 telah merevisi bagian dalam mesin dan fairing depan yang sedikit lebih tajam dan lebih licin serta tangki dan jok yang direvisi, tetapi versi asli itulah yang menjadi mesin kolektor sejati saat ini.
Berikutnya Yamaha R1
Dengan R1 sekarang dalam dekade keempat sebagai superbike andalan Yamaha dan juga salah satu mesin teratas di World Superbikes, memenangkan mahkota baru-baru ini pada tahun 2021, pasti akan terus diperbarui dan ditingkatkan di tahun-tahun mendatang.
Versi ‘generasi berikutnya’ sudah dekat dan diharapkan memiliki tenaga yang lebih besar dan bahkan mungkin gearbox ‘mulus’ baru yang radikal.
