Seorang penggemar cerdas telah menemukan “kalender Formula 1 paling optimal”, yang seharusnya membantu menyelesaikan salah satu masalah olahraga yang paling mencolok: jejak karbonnya yang sangat besar.
Tahun lalu, saya menulis cerita tentang bagaimana jadwal balapan Kejuaraan Dunia Formula 1 2023 tidak efisien dan buruk bagi planet ini. Untuk olahraga yang mengklaim ingin menjadi netral karbon pada tahun 2030 dan mempertahankan bonafid berkelanjutannya di mana pun ia bisa, penjelajahan dunia yang diperlukan kalender 2023 tampaknya bertentangan dengan ambisi Formula 1.
Namun, salah satu penggemar F1 telah mencoba memperbaikinya. Off The Grid, saluran YouTube populer yang meliput berita F1, telah menghadirkan jadwal balapan yang lebih efisien yang, secara teori, dapat menghemat puluhan ribu ton emisi CO2.
Menggunakan kalender 2023 sebagai titik awal (mengingat bahwa jadwal balapan cenderung berubah setiap tahun, dengan balapan yang berbeda bergabung dan keluar dari kalender), Off The Grid mengatur ulang balapan sehingga daripada menempuh jarak 132.165 kilometer sepanjang tahun – sebagai jadwal saat ini – F1 hanya perlu menempuh 56.441 km, pengurangan 57%.
Jadwal balapan Off The Grid masih dimulai di Bahrain, seperti musim kehidupan nyata 2023, tetapi dengan cepat menyimpang dari kehidupan nyata, alih-alih menandai semua balapan Timur Tengah dan Eropa dalam satu gerakan. Kemudian menuju ke Amerika Utara, lalu ke Asia. Australia adalah balapan kedua dari belakang dan kemudian musim berakhir di Brasil.
Ini awal yang bagus, tapi tidak sempurna. Pertama, itu tidak memperhitungkan bagaimana tim F1 cenderung kembali ke pabrik atau pangkalan mereka di antara balapan, juga tidak memperhitungkan pergerakan pembalap, staf, dan sebagainya.
Seperti yang ditunjukkan oleh salah satu komentator, James Shields, ini juga tidak sesederhana itu, karena “jumlah waktu tempuh dan waktu penyiapan di antara balapan berarti Anda tidak bisa begitu saja membongkar semua peralatan F1 dan memasangnya di balapan berikutnya.”
“Mayoritas peralatan dikirimkan melalui laut/jalan raya, yang berarti perlu ada beberapa set peralatan yang bergerak di seluruh dunia, diatur sedemikian rupa sehingga semua yang dibutuhkan untuk balapan tiba di tempat yang tepat dengan waktu yang cukup untuk menyelesaikan penyiapan.”
James Shields
“Karena alat berat adalah bagian yang bergerak paling lambat, dan personel dapat dengan mudah melakukan perjalanan untuk balapan akhir pekan, jadwal yang paling optimal mungkin tidak menempatkan balapan terdekat berdekatan satu sama lain.”
TERKAIT: Terungkap Tiket Balap Formula 1 Termurah & Termahal 2023
“Misalnya, ras Amerika sangat tersebar sehingga memiliki semuanya satu demi satu mungkin memerlukan beberapa set alat berat di benua Amerika. Menyebarkan balapan Amerika sepanjang musim akan memungkinkan satu set peralatan untuk memulai di Kanada dan bekerja di seluruh benua dan tim hanya terbang untuk balapan. Karena bagaimanapun juga mereka akan kembali ke pangkalan, itu tidak benar-benar menambah perjalanan ekstra.
Ia melanjutkan: “Setahu saya, saat ini ada lima set alat berat. Saya pikir akan lebih efisien untuk mencoba menguranginya menjadi 3 set, satu di Amerika, satu di Asia/Australia, dan satu di Timur Tengah/Eropa, dan menyusun jadwal yang paling efisien untuk setiap set dan membuat orang-orang terbang masuk untuk memenuhi peralatan.”
“Hal lain yang dapat mengurangi jejak karbon dan biaya adalah membatasi jumlah peralatan yang dapat digunakan tim untuk terbang ke setiap balapan. Saya yakin saat ini mobil-mobil diterbangkan dari pabrik tim ke setiap balapan. Jika sebagian besar mobil dikirim dengan alat berat di antara balapan, dan tim diizinkan untuk menerbangkan sejumlah peningkatan untuk setiap balapan, dibatasi oleh berat, itu akan mengurangi jumlah biaya yang mahal (baik dalam hal biaya maupun emisi). ) angkutan udara,” Shields menyimpulkan.
Tetap saja, kalender Off The Grid yang disesuaikan masih merupakan awal yang baik.
Berapa banyak emisi yang dihasilkan Formula 1?
Menurut laporan Strategi Keberlanjutan F1 terbaru, olahraga ini mengeluarkan 256.551 metrik ton emisi CO2 pada 2019. Sebagai perbandingan, itu dua kali lipat dari gabungan empat liga olahraga utama Amerika Utara (NBA, NHL, MLB, dan NFL).
Juga menurut laporan itu, satu-satunya penyumbang emisi F1 terbesar adalah logistik, yang mewakili 45% kekalahan, itulah sebabnya membuat kalender F1 lebih efisien adalah masalah besar.
Yang benar-benar menarik adalah bahwa mobil itu sendiri hanya mewakili 0,7% emisi, yang mungkin terlihat kontra-intuitif bagi orang luar. Itu juga mengapa tujuan F1 untuk balapan dengan bahan bakar berkelanjutan, meskipun layak, hampir tidak akan mengurangi emisi olahraga tersebut.
