Pria yang bertanggung jawab atas pengawasan MotoGP telah menawarkan apa yang diyakini sebagai penjelasan publik pertamanya tentang sikap wasit seri tersebut – dan menyarankan Grand Prix Prancis baru-baru ini menunjukkan cetak biru telah ditetapkan untuk bagaimana insiden akan ditangani.
Penampilan kepala pelayan FIM MotoGP Freddie Spencer di podcast resmi seri domestik MotoAmerica adalah wawancara pertama yang dia berikan sejak mengambil peran pada 2019.
Dia bergabung dengan jurnalis veteran Paul Carruthers dan Sean Bice untuk berbicara tentang berbagai aspek dalam karirnya termasuk seri balap Royal Enfield khusus wanita yang dia pimpin.
Tapi, dengan Spencer terkenal pemalu di paddock MotoGP, mereka juga mengambil kesempatan untuk berbicara dengannya tentang MotoGP, dan juara dunia masa lalu memberikan beberapa jawaban.
Ada kritik signifikan yang ditujukan kepada Stewards Panel yang dipimpin oleh Spencer sejak didirikan pada 2019, tidak hanya karena kurangnya konsistensi tetapi semakin meningkat karena keputusannya untuk memberikan sanksi apa yang di masa lalu secara tradisional disebut sebagai insiden balap – sesuatu yang pengendara dan penggemar sama-sama menentang.
Spencer bersikukuh bahwa drive barunya adalah sesuatu yang sebenarnya diminta oleh para pembalap – dan ini mungkin bertentangan dengan apa yang telah mereka sampaikan ke media.
“Kami memiliki olahraga motor terhebat di dunia, menurut pendapat saya, dan ini adalah pertunjukan terhebat, dan juga pembalap terbaik dan peluang terbaik,” katanya.
“Dan kami selalu ingin melihat mereka tampil dan dapat melakukan pekerjaan mereka.
“Selama beberapa tahun terakhir, dari sisi pebalap, dari sisi komisi keselamatan, ketika para pebalap MotoGP bertemu setiap hari Jumat, ada dorongan untuk melakukan kontak. Apa yang insidental, apa yang ngebut, apa yang berlebihan?
“Itu sampai pada titik beberapa balapan yang lalu di mana itu terlalu berlebihan. Tidak terlalu banyak kontak, tapi di situ seharusnya tidak ada keterlibatan, di mana harus ada insiden balapan.
“Kita semua setuju dengan itu, dan jika terlalu banyak, jika itu mempengaruhi balapan, maka akan ada perubahan posisi, itu tindakan pertama, sebagaimana mestinya. Kemudian kita akan bergerak maju dari itu.
“Para pembalap memahami itu, dan sebanyak apa pun, apa yang Anda lihat hari ini di dunia ini dan di olahraga kami, dan apa yang perlu dipahami banyak orang, adalah sangat kompetitif dan sulit. Ada banyak emosi dari sudut pandang pengendara, dan saya mengerti itu.
“Dari pihak kami, ini keamanan dan keadilan, tapi kami ingin para pembalap bisa balapan dan itulah yang kami lihat di Prancis.”
Putaran Prancis menampilkan lebih sedikit intervensi pengawasan daripada putaran sebelumnya, dengan Spencer dan timnya tampaknya menarik kembali beberapa sanksi mereka setelah pertemuan komisi keselamatan Jumat malam dengan para pembalap.
Pendekatan sentuhan yang lebih ringan itu sangat dituntut oleh para pembalap setelah dikeluarkannya penalti putaran panjang yang luar biasa selama putaran sebelumnya di Jerez.
Namun, pendekatan resmi Le Mans masih berhasil menarik penalti kontroversi karena sejumlah pebalap mempertanyakan pengambilan keputusan steward, dengan Marc Marquez dan Luca Marini sama-sama berpendapat bahwa tidak ada yang berubah setelah pertemuan hari Jumat, terutama ketika Brad Binder tidak hadir. dihukum karena gerakan awal yang agresif pada Marini selama balapan sprint hari Sabtu.
Alex Marquez mengambil penalti grid untuk acara berikutnya di Mugello untuk gerakan putaran pembukaan dalam balapan hari Minggu Le Mans yang memaksa Binder melebar. Marquez tidak bisa dihukum dalam balapan itu karena ia kemudian tersingkir dalam insiden menakutkan dengan Marini.
Pemenang GP Prancis Marco Bezzecchi harus mengatasi penalti untuk meraih kemenangannya, setelah diperintahkan untuk menyerahkan posisi untuk menebus umpan kasar dari Marc Marquez.
Spencer mengatakan sikap penalti baru sebagian menjadi mungkin berkat peningkatan investasi oleh badan pengatur FIM ke posisinya, yang pada gilirannya memberinya lebih banyak perhatian ke trek setiap saat dan, katanya, berarti para steward sekarang berada di posisi yang lebih baik dari sebelumnya untuk mengawasi kejuaraan dengan baik.
“Jelas, sebagai bagian dari panel stewards FIM MotoGP saya telah melakukannya sejak 2019,” tambahnya, “dan itu pekerjaan yang paling menantang, seperti yang bisa Anda bayangkan.
“Pada dasarnya yang berubah sejak saya mulai hanyalah jumlah personel. Seorang ketua telah masuk, tetapi program juga berkembang.
“Kami memiliki lebih dari 90 kamera sekarang, termasuk CCTV, yang dapat kami akses. Kami memiliki rangkaian kontrol balapan, kami dapat memantau apa pun mulai dari saat crash terjadi, setiap saat, lebih akurat saat mereka melakukan pintasan, atau pada penentuan posisi trek, keluar jalur, batas trek. Jika kita memberi seseorang bahwa mereka harus kehilangan waktu tertentu [we can be more accurate].
“Dengan kamera, dan dengan personel yang saya miliki, tujuannya selalu untuk meningkatkan kemampuan kami menganalisis situasi dalam waktu singkat. Jika kita akan memberikan perubahan posisi maka berikan dalam waktu yang sesuai, putaran itu jika memungkinkan atau kurang.
“Dari pihak saya, pihak kami, itulah yang selalu kami upayakan.
“Satu hal yang saya tahu orang-orang itu, dan saya katakan kepada Anda bahwa saya tidak dapat berbicara tentang insiden, tetapi salah satu hal yang selalu kami upayakan adalah keseimbangan antara insiden balapan dan insiden dengan kontak.
“Dan balapan terakhir sempurna – Prancis adalah yang ingin kami lihat.”
