Apa yang bisa dibilang sebagai awal paling meyakinkan Red Bull untuk akhir pekan Formula 1 2023 telah menghidupkan kembali pertanyaan – dan ketakutan penggemar netral – tentang Red Bull yang benar-benar menyapu papan dan memenangkan setiap balapan musim ini.
Sementara prospek tetap tidak mungkin – sebagian karena secara statistik sangat mungkin akan ada beberapa kemalangan yang membuka pintu bagi rival Red Bull untuk mengambil keuntungan selama musim 22 balapan – yang mungkin lebih mengkhawatirkan adalah waktu kapan itu mungkin menjadi lebih. bisa dikalahkan, setidaknya menurut rival utamanya saat ini, Aston Martin.
Bos timnya Mike Krack percaya Red Bull dapat ditangkap pada tahun 2023 ketika gelar sudah dijahit, dan alasan untuk itu menggambarkan mengapa setiap tanah yang hilang oleh Red Bull dari para pesaingnya tahun ini bisa menjadi konsekuensi dari mekanisme yang sama yang mungkin terjadi. membantunya memperkuat dominasinya secara keseluruhan memasuki tahun depan.
Grand Prix Monaco telah menghadirkan peluang langka bagi tim – terutama Aston Martin, jika Fernando Alonso mengalahkan Max Verstappen untuk pole atau jika tim mengalihkannya ke putaran menengah satu lap sebelumnya – untuk mendaratkan pukulan ke Red Bull dan RB19 yang angkuh.
Tetapi dengan rekor Red Bull yang masih utuh setelah Monaco, prospek untuk dikalahkan dalam pertarungan langsung dalam waktu dekat tampak tipis – mengingat kecepatan balapan yang luar biasa dan performa garis lurus, dua faktor yang hanya dapat benar-benar terkandung di suatu tempat di mana menyalip hampir tidak mungkin dilakukan.
Pemimpin kejuaraan Verstappen ditanya pada hari Kamis menjelang akhir pekan Grand Prix Spanyol apakah RB19 dapat memenangkan masing-masing dari 16 balapan yang tersisa.
“Nah, bagaimana kelihatannya saat ini, saya pikir kita bisa, tapi itu sangat tidak mungkin terjadi,” katanya.
“Selalu ada hal-hal yang salah, atau Anda pensiun atau apa pun. Tapi, seperti murni pada kecepatan, saya pikir saat ini terlihat seperti itu [is possible].
“Tapi kita akan selalu mendapatkan trek yang mungkin tidak berhasil.”
Betapapun kuatnya Red Bull, ia harus tetap tak terkalahkan hingga akhir Juli untuk menyamai start paling dominan di musim F1, yaitu dengan McLaren MP4/4 1988 – yang telah menang 11 kali berturut-turut sebelum tersandung. di Monza saat Alain Prost pensiun karena kerusakan mesin dan Ayrton Senna terkenal bertabrakan dengan Jean-Louis Schlesser saat mencoba untuk mengunggulinya.
Dan Red Bull akan membutuhkan kemenangan beruntun dua digit bahkan di luar titik itu untuk menyelesaikan musim yang sempurna.
Ditanya tentang komentar Verstappen, Krack menunjuk ke “permainan pengembangan yang sedang berlangsung” sebagai bagian yang tak terhindarkan tetapi juga mengatakan: “Kami mungkin juga memiliki situasi di mana ketika kejuaraan dimenangkan atau apa pun, bahwa ada lebih banyak konsentrasi di masa depan dan yang bisa dikejar oleh tim lain.
“Jadi, mari kita ikuti balapan demi balapan dan terus berharap bahwa orang lain akan memenangkan satu – atau dua, atau tiga.”
Komentar Krack mengakui kemungkinan Red Bull memenangkan kejuaraan konstruktor – dan memastikan gelar pembalap jatuh ke tangan salah satu pembalapnya – dengan beberapa balapan tersisa.
Dalam hal ini, masuk akal untuk berhenti mengerjakan RB19 secara efektif dan sepenuhnya fokus pada penerusnya di tahun 2024.
Tetapi paket pengejaran mungkin tidak semewah itu dengan mobil 2023 mereka pada saat itu di musim tersebut, mengingat satu poin saat ini memisahkan Aston Martin dan Mercedes, dengan Ferrari hanya menunggak 30 poin.
Kemungkinan versi kejadian Krack bukanlah salah satu yang tercermin dalam sejarah F1 baru-baru ini. Sejak 2001, rata-rata tidak ada perbedaan statistik yang berarti dalam tingkat kemenangan tim juara sebelum dan sesudah mereka memastikan gelar pembalap dan konstruktor.
Sebelum dan sesudah memastikan gelar pengemudi dan penyegelan konstruktor
2001 (Ferrari): 7 kemenangan dari 13 sebelum – 2 dari 4 setelah
2002 (Ferrari): 11 kemenangan dari 13 sebelum – 4 dari 4 setelah
2004 (Ferrari): 12 kemenangan dari 13 sebelum – 3 dari 5 setelah
2009 (Kuat): 8 kemenangan dari 16 sebelum – 0 dari 1 setelah
2011 (Banteng Merah): 10 kemenangan dari 16 sebelum – 2 dari 3 setelah
2013 (Banteng Merah): 10 kemenangan dari 16 sebelum – 3 dari 3 setelah
2014 (Mercedes): 14 kemenangan dari 17 sebelum – 2 dari 2 setelah
2015 (Mercedes): 13 kemenangan dari 16 sebelum – 3 dari 3 setelah
2016 (Mercedes): 15 kemenangan dari 17 sebelum – 4 dari 4 setelah
2017 (Mercedes): 11 dari 20 menang sebelum – 1 dari 2 setelah
2018 (Mercedes): 10 dari 20 menang sebelum – 1 dari 1 setelah
2019 (Mercedes): 12 dari 17 menang sebelum – 3 dari 4 setelah
2020 (Mercedes): 11 dari 13 menang sebelum – 2 dari 4 setelah
2022 (Banteng Merah): 15 dari 19 menang sebelum – 2 dari 3 setelah
Sebagian besar musim tersebut terjadi di luar paradigma batas biaya saat ini dan sistem pembatasan uji aerodinamis – keduanya akan memiliki dampaknya sendiri yang sulit diuraikan pada rencana pengembangan Red Bull dan para pesaingnya pada tahun 2023.
Red Bull memiliki alokasi pengujian aero terendah dan selanjutnya dibatasi oleh penalti karena melanggar batas biaya 2021 yang hanya akan berakhir akhir tahun ini.
Gagasan tim harus mengorbankan perkembangan tahun ini demi mobil tahun depan adalah salah satu yang sering mendapat air dingin dari berbagai ofisial tim ketika tidak ada perubahan regulasi besar antar musim, karena pengembangan dipandang sebagai satu kontinuitas.
Tetapi jika posisi dominan Red Bull memberinya kebebasan untuk mengeksplorasi peluang penerus RB19 yang dalam hal apa pun tidak dapat mempercepat jalur ke RB19 dalam keadaan normal, itu mungkin membuat tugas para pesaingnya tahun depan lebih sulit daripada yang sudah diharapkan. menjadi – bahkan jika itu menyerah akhir tahun ini.
Menjawab pertanyaan yang sama dengan Krack, bos tim Ferrari Frederic Vasseur berkata: “Sulit untuk memprediksi di mana kami akan berada dalam waktu enam bulan dalam hal pengembangan, dan kami harus realistis – pastinya jika Anda melihat hasilnya. pagi ini [with Verstappen nearly eight tenths clear] cukup sulit membayangkannya [the Red Bull streak snapping] akan menjadi akhir pekan ini, tetapi kemudian Anda tidak pernah tahu apa yang bisa terjadi dan Anda juga tidak pernah tahu apa yang akan menjadi tingkat perkembangan selama beberapa minggu dan/atau bulan ke depan.”
“Dengan kecepatan murni, tentu saja, mereka punya potensi,” kata pembalap Mercedes George Russell tentang peluang Red Bull ‘menyapu bersih’ pada 2023.
“Tapi hal-hal tertentu bisa terjadi. Dan saya ingin berpikir kita akan bisa bertarung di beberapa titik dan mengambil keuntungan dari kemalangan.”
Satu hal yang tampaknya jelas secara intuitif – masing-masing saingan Red Bull pasti akan mendaftar untuk memenangkan setiap balapan pada tahun 2023 jika itu adalah harga untuk menjamin itu akan ditantang dengan benar tahun depan.
