F1 kembali akhir pekan ini untuk Grand Prix Spanyol. Mari kita lihat apakah campuran upgrade mobil dan sirkuit yang direvisi akan sama dengan drama di Spanyol.
Hanya satu minggu setelah hari Minggu hujan di Monaco, saatnya untuk Grand Prix F1 Spanyol untuk balapan back-to-back kedua. Dengan beberapa tim yang siap memamerkan peningkatan, kami mungkin melihat sedikit perubahan dalam urutan kekuasaan setelah hari Minggu.
Akhir pekan lalu, kami melihat debut tampilan baru Mercedes, dilucuti dari “zero sidepods” dan mendukung desain yang lebih tradisional yang mirip dengan apa yang telah kami lihat di depan dengan Red Bull dan Aston Martin.
Mobil juga melihat peningkatan pada aspek lain seperti suspensi depan dan lantai, meskipun jalan-jalan Monaco tidak memungkinkan tim untuk mendapatkan cakupan penuh dari kemajuan mereka.
Mereka berharap segalanya menjadi jelas akhir pekan ini di sirkuit yang lebih tradisional. Baik Lewis Hamilton dan George Russell mendapat umpan balik positif setelah balapan hari Minggu lalu sehingga dalam jangka pendek hal-hal tampaknya mengarah ke arah yang benar. Paling tidak, tampaknya ada garis panjang peningkatan di depan untuk Silver Arrows, jadi kemajuan bertahap adalah hasil yang diinginkan.
Tim di belakang Mercedes di klasemen konstruktor akan memulai debutnya akhir pekan ini.
Sama seperti Mercedes membuang konsep sidepod mereka, Ferrari tampaknya telah meninggalkan sidepod “bak mandi” melengkung yang telah mereka jalankan sejak awal tahun 2022. Mereka juga menjadi lebih tradisional dan berharap untuk meniadakan keuntungan yang dibuat oleh Mercedes.
Red Bull dan Aston Martin akan membawa beberapa peningkatan ke Barcelona, tetapi masih harus dilihat apa yang akan mereka bawa dan seberapa besar peningkatan itu nantinya.
Tata Letak yang Direvisi di Barcelona
Sementara mobil-mobil itu sendiri akan melihat perubahan akhir pekan ini, demikian juga sirkuitnya. Tahun ini, F1 memutuskan untuk menyesuaikan tata letak trek jelang akhir lap. Empat tikungan terakhir telah dipersingkat menjadi hanya dua, karena chicane di akhir lap telah dihilangkan dan ring luar yang digunakan MotoGP akan digunakan tahun ini.
Sebelumnya, para pebalap melakukan hander kanan yang lambat di Tikungan 13 menjadi tikungan yang lebih lambat di Tikungan 14 dan 15 sebelum tikungan terakhir yang mengarah kembali ke jalur lurus utama.
Sekarang, Tikungan 13 akan memanfaatkan tata letak trek MotoGP dan menjadi tikungan yang lebih luas dan lebih cepat yang melewati chicane dan langsung menuju tikungan terakhir. Jika kedengarannya agak membingungkan, lihat peta trek di bawah ini.
Tata letak MotoGP digunakan oleh F1 di masa lalu sebelum masalah keamanan melihat bagian akhir yang lebih lambat ditambahkan. Sekarang, dengan tambahan kerikil dan tindakan pencegahan keamanan yang lebih baik, alternatif yang lebih cepat dapat kembali.
Perubahan tersebut diharapkan akan menciptakan peluang menyalip yang lebih baik di lintasan lurus utama. Kecurangan telah lama menjadi keluhan para pengemudi karena melakukan hal yang sebaliknya. Ini juga akan menciptakan lebih banyak keausan ban, yang mungkin membuat beberapa panggilan strategi berbeda pada hari Minggu, jika cuaca memungkinkan.
Apapun hasilnya, mungkin set tikungan yang paling dibenci di kalender akhirnya hilang, yang merupakan kemenangan bagi pembalap dan penggemar.
Balapan mutlak antara George dan Max tahun lalu! 🤤
Lihatlah ini dan empat pertarungan keren lainnya di sekitar Circuit de Barcelona-Catalunya#GP Spanyol #F1
— Formula 1 (@F1) 31 Mei 2023
Sirkuit
Circuit de Barcelona-Catalunya adalah sirkuit sepanjang 4,65 km (2,89) di Barcelona, Spanyol. Sirkuit ini telah menjadi tuan rumah Grand Prix F1 Spanyol sejak 1991, bersama dengan banyak seri balap lainnya yang meliputi balap roda dua, roda empat, dan bahkan balap tanah.
Michael Schumacher dan Lewis Hamilton imbang dengan enam kemenangan untuk rekam jejak.
Max Verstappen memenangkan Grand Prix Spanyol tahun lalu, dengan dia dan Hamilton bergabung untuk memenangkan setiap balapan di Barcelona sejak 2016.
Waktu putaran akan terlihat berbeda tahun ini karena perubahan lintasan. Sebagai referensi, terakhir kali chicane terakhir tidak digunakan pada tahun 2006, dan lap tercepat selama balapan tahun itu adalah 1:16,648 oleh Felipe Massa.
Keadaannya tentu saja berbeda antara dulu dan sekarang, tetapi ini adalah angka rata-rata yang bagus untuk dimiliki menjelang akhir pekan.
Akhir pekan ini tim akan memiliki C1 (Hard), C2 (Medium), dan C3 (Soft) yang tersedia untuk mereka dari Pirelli. Ini menuju akhir jangkauan yang lebih sulit.
Biasanya kami khawatir tentang cuaca panas di Barcelona, tetapi ban yang licin mungkin akan pecah lagi akhir pekan ini karena hujan diperkirakan akan turun pada hari Sabtu dan Minggu di trek. Setelah kekacauan yang ditimbulkannya minggu lalu, saya rasa tidak ada yang keberatan dengan sedikit hujan lagi untuk minggu kedua berturut-turut.
Sebuah Lap Barcelona
Lap dimulai di lintasan lurus depan yang panjang di mana salah satu dari dua zona DRS berada. Pembalap kemudian menghadapi tikungan cepat di Belokan 1 dan 2 sebelum belokan kanan yang panjang dan menukik.
Belokan 4 dan 5 adalah tikungan kecepatan sedang yang menurun. Tepat setelah itu, para pengemudi melakukan sedikit ketegaran di Tikungan 6 dan tikungan rumit di Tikungan 7 dan 8 untuk naik kembali.
Di puncak bukit terdapat belokan 9 yang cepat. Cari jalan keluar yang sempit, karena ini akan menjadi hotspot batas lintasan akhir pekan ini. Itu mengarah ke belakang lurus di mana zona DRS kedua berada.
Belok 10 adalah kidal lambat yang sedikit disesuaikan pada tahun 2021 agar mengalir lebih baik bagi pengemudi. Belokan 11 adalah ketegaran kecil lainnya sementara Belokan 12 seperti Belokan 3 yang lebih kecil dan lebih lambat.
Pengemudi harus bersabar pada throttle saat mereka mengitarinya, dengan pintu keluar menjadi hotspot batas trek lain. Dua tikungan terakhir adalah dua orang kidal cepat yang mengarah kembali ke trek lurus utama.
Kita akan melihat seberapa jauh pembalap mendorongnya pada belokan ini dan apakah mereka akan datar di titik mana pun (dengan asumsi beberapa balapan kering akhir pekan ini.) Hal utama yang harus diperhatikan adalah seberapa banyak momentum yang dapat mereka bawa dari mereka ke lurus utama untuk membantu menyalip. Perubahan kecil itu dapat menghidupkan sirkuit yang biasanya membosankan.
Klasemen Poin
Berikut adalah melihat di mana hal-hal berdiri menuju ke Barcelona.
Klasemen Pembalap
- Max Verstappen, Red Bull Racing – 144 poin
- Sergio Perez, Red Bull Racing – 105 poin
- Fernando Alonso, Aston Martin – 93 poin
- Lewis Hamilton, Mercedes – 69 poin
- George Russell, Mercedes – 50 poin
- Carlos Sainz, Ferrari – 48 poin
- Charles Leclerc, Ferrari – 42 poin
- Lance Stroll, Aston Martin – 27 poin
- Esteban Ocon, Alpen – 21 poin
- Pierre Gasly, Alpen – 14 poin
Klasemen Konstruktor
- Red Bull Racing – 249 poin
- Aston Martin – 120 poin
- Mercedes – 119 poin
- Ferrari – 90 poin
- Alpen – 35 poin
- McLaren – 17 poin
- Haas – 8 poin
- Alfa Romeo – 6 poin
- AlphaTauri – 2 poin
- Williams – 1 poin
Prediksi
Prediksi Charles Leclerc minggu lalu memenangkan balapan kandangnya tidak berjalan dengan baik. Untuk bangkit kembali, saya pikir hanya ada satu tempat yang bisa kita lihat: Red Bull. Mereka telah memenangkan setiap balapan tahun ini dan tampaknya tidak terancam meskipun semua peningkatan akhir pekan ini. Antara Verstappen dan Perez, saya akan memilih yang pertama untuk memperpanjang keunggulan kejuaraannya akhir pekan ini.
- Max Verstappen, Balap Banteng Merah
- Sergio Perez, Balap Banteng Merah
- Fernando Alonso, Aston Martin
