Juara dunia delapan kali – tanpa kemenangan sejak Misano 2021 – mengatakan dia menjelaskan titik lemah saat mengendarai dan membalap RC213V, tetapi menyerahkan kepada HRC untuk memutuskan solusi teknisnya.
Marquez yakin kelemahan utama RCV adalah “berhenti di rem dan sisi akselerasi”, tetapi “Saya tidak tahu apakah itu sasis, aerodinamika, mesin, atau kombinasi semuanya.
“Ini adalah sesuatu yang sudah saya katakan tahun lalu – dan saya mempertahankan suasana hati yang sama [method] – kataku [to HRC] di mana saya kalah, bukan bagaimana meningkatkannya. Karena saya bukan seorang insinyur.
“Jadi saya mencoba yang terbaik di trek, saya mencoba untuk bertahan di balapan di mana saya menderita, saya mencoba untuk menjadi cepat dalam satu putaran, saya mencoba menemukan cara untuk konsisten dalam balapan.
“Tapi kemudian saya berhenti di kotak, saya katakan titik lemahnya, di mana kami kalah lebih banyak, di mana lebih buruk, dan kemudian para insinyur harus berpikir bagaimana meningkatkannya.”
Pembalap Spanyol berusia 30 tahun itu menghabiskan sebagian besar balapan MotoGP Prancis baru-baru ini untuk bertarung melawan Ducati dan KTM.
“Sangat sulit melawan yang lain, terutama Ducati, karena mereka menyalip Anda di trek lurus. [but] Anda perlu menyalip di tikungan, mengambil risiko, menggunakan ban lebih banyak.”
Le Mans, di mana Marquez finis kelima di Sprint sebelum tersingkir dari pertarungan podium melawan sepasang Pramac Ducati di akhir grand prix, juga menyaksikan debut balapan sasis Kalex baru Honda.
“Berbelok, di tikungan tengah, saya lebih suka milik saya [previous Honda] satu. Masuk. Itu salah satu poin kuat saya, masuk dengan cepat. Tapi ini tidak berarti itu cara tercepat, atau lebih cepat dari yang lain, ”kata Marquez tentang perbedaan yang dia rasakan di trek.
“Sepertinya dengan Kalex Anda perlu sedikit menyesuaikan gaya berkendara, Anda juga harus masuk dengan cepat di tikungan, tetapi tidak perlu mendorong… Anda bisa melakukan beberapa kesalahan lagi. Anda bisa melebar, kembali.
“Dengan yang lain [Honda] satu, sangat kritis, dan sangat sulit untuk memahami ban depan. Dengan ini [Kalex] yang satu sepertinya sudah lebih banyak warningnya, tapi tetap perlu kita pahami, karena titik lemah kita masih berhenti di sisi rem dan akselerasi. “
Marquez, yang absen tiga putaran karena patah tangan pada pembuka musim Portimao, belum menyelesaikan balapan grand prix musim ini. 12 poinnya hingga saat ini berasal dari posisi ketiga (Portimao) dan kelima (Le Mans) di Sprint.
Alex Rins dari LCR, yang mengakhiri paceklik kemenangan Honda selama 18 bulan di COTA, saat ini menjadi pebalap Honda teratas di posisi kesepuluh secara keseluruhan. Rekan setim Rins Takaaki Nakagami berada di urutan ke-17 dengan rekan setim baru Marquez, Joan Mir di urutan ke-21.
Lima balapan grand prix musim ini dimenangkan oleh Ducati (4) dan Honda (1), dengan kemenangan Sprint dibagi antara Ducati (3) dan KTM (2).
Honda berada di urutan keempat dalam klasemen konstruktor – di belakang Ducati, KTM dan Aprilia, dan hanya di atas Yamaha.
