Sabtu di F1 Monaco GP menjadi intens dan mendebarkan dengan kualifikasi menjadi bagian penting dari akhir pekan mengingat kesulitan menyalip.
Seperti yang diharapkan, itu adalah kualifikasi F1 Monaco GP yang intens mengingat sifat sirkuit yang tidak memungkinkan untuk menyalip dalam balapan. Itu turun ke kawat dan Max Verstappen dari Red Bull menang di lap terakhir dengan selisih 0,084 detik atas Fernando Alonso dari Aston Martin.
Pembalap Belanda itu mendapatkan semuanya di sektor terakhir setelah membentur pembatas dalam perjalanan menuju pole F1 pertamanya di Monaco. Rekan setimnya harus menelan pil yang sulit setelah kecelakaan Q1 yang mengakhiri peluangnya untuk maju dan balapan hari Minggu yang sulit akan terjadi.
Hal itu memungkinkan Alonso memanfaatkan peluang tersebut, meski rekan setimnya Lance Stroll tersingkir di Q2. Brigade Ferrari biasa-biasa saja dengan Charles Leclerc di urutan ketiga, tetapi penalti menjatuhkannya ke urutan keenam setelah dia menghalangi Lando Norris dari McLaren.
Itu telah membantu Carlos Sainz menjadi yang keempat tetapi Alpine berada di depan mereka dengan Esteban Ocon menghasilkan putaran yang luar biasa untuk sekarang menjadi yang ketiga di grid. Tim F1 menjadi hidup terutama Ocon, dengan rekan setimnya Pierre Gasly di urutan ketujuh mengalahkan satu Mercedes.
Dengan pembaharuan pada mobil mereka, mereka tampaknya telah berjuang habis-habisan terutama untuk Lewis Hamilton yang baru saja berhasil di Q2 dan Q3. Tapi dia melakukannya sedikit lebih baik di Q3 untuk menjadi yang kelima sekarang, karena George Russell menurunkan kecepatannya menjadi hanya urutan kedelapan.
Verstappen: “Saya senang mendapatkan pole pertama saya di sini. Anda tahu, itu selalu sangat sibuk. Dan akhirnya, Anda tahu, kami juga baru saja melakukan pembersihan di Q3, jadi bagus bagi semua orang untuk mendorong hingga batasnya. Dan ya, maksud saya, seluruh kualifikasi berjalan cukup baik. Saya sedikit berjuang untuk menempatkannya di lap pertama, dengan pemanasan, dengan ban, dan menyatukan semuanya, semua sektor. Tapi saya tahu bahwa lap terakhir saya harus melakukannya, karena mereka meningkat. Dan saya juga tahu saat masuk ke sektor terakhir saya kalah dari mereka. Jadi saya harus berusaha keras di sektor terakhir, mempertaruhkan segalanya untuk mendapatkan kembali waktu putaran. Dan untungnya, kami melakukannya. Saya menyentuh beberapa dinding! Rel pengaman dan dinding. Dan ya, maksud saya, saya selalu cukup cepat di sektor terakhir, tapi ya, saya pasti mendorong sedikit lebih keras di lap terakhir. Perlombaan harus baik-baik saja. Ini hanya tentang memiliki awal yang bersih. Maksudku, selalu ada kekacauan di Monako. Tapi menurut saya kecepatan balapan kami, secara umum perilaku mobil di atas ban baik-baik saja. Tapi itu semua tentang menyatukannya dalam satu putaran, yang saya tahu akan sedikit lebih sulit bagi kami di sini di Monaco, hanya dengan bagaimana mobil kami, karakteristiknya. Tapi tetap menjadi yang pertama di sini bagus untuk seluruh tim.”
Alonso: “Anda tidak pernah tahu di sini di Monaco. Seperti yang dikatakan Max sekarang, Anda tahu, apa pun bisa terjadi. Selalu ada beberapa insiden, kuning, Anda tahu, bendera merah. Jadi lebih baik meletakkan pangkuan di papan dan berada di depan saja. Jadi ketika mereka memberi tahu saya bahwa kami adalah P1, hanya Tsunoda dan Max yang menyelesaikan putaran, saya tahu bahwa ada kemungkinan untuk menjadi P2. Tapi ya, menurut saya meski terasa sangat dekat, proposisi, kita harus bahagia. Saya pikir kami datang ke sini dengan beberapa kekhawatiran tentang kinerja kami pada hari Sabtu. Kami terlihat sangat baik di hari Minggu dan menjaga ban – degradasi sangat baik pada mobil kami. Tapi kami sedikit kesulitan di sirkuit jalan raya untuk meningkatkan suhu dan mencapai lap di Q3. Dan kami mulai di baris pertama grid di Monaco, jadi saya pikir pekerjaan selesai hari ini. Saya pikir di kedua lap di Q3, kami meningkatkan tingkat risiko menjadi tidak nyaman, katakanlah. Dan saya pikir kedua lap di Q3 itu… ya… kadang-kadang sedikit melebihi batas tetapi semuanya berjalan baik-baik saja. Sektor terakhir tampaknya menjadi bagian terlemah kami di sirkuit.
“Sudah di FP3, saya pikir kami adalah tim tercepat kedelapan di sektor terakhir, jadi ada sesuatu yang terjadi di sana yang perlu kami analisis sedikit, mungkin pergi ke Singapura atau di mana pun peluang berikutnya yang kami miliki. Awal tahun ini sangat baik bagi kami, itu benar. Dan Max mungkin terkadang sedikit tidak konsisten. Ketika dia baik, itu sama baiknya dengan kita dan terkadang sedikit lebih buruk. Masalahnya adalah jarak ke Belokan 1 menurut saya terlalu pendek, untuk performa awal apa pun yang Anda miliki, dan menurut saya terlalu sempit untuk dicoba. Mari kita lihat besok bagaimana kelanjutannya tetapi mungkin tidak ada di kepala saya saat ini, apakah itu kesempatan atau tidak sama sekali. Saya pikir, seperti yang saya katakan, balapan panjang yang akan kami fokuskan. Dan hujan? Saya pikir itu tidak akan membantu, jujur. Saya lebih suka balapan kering. Kami memiliki peluang lebih baik untuk mengamankan poin besar dari balapan kering dan pada hari hujan yang kacau itu hanya akan membantu orang keluar dari posisi dan saya pikir kami berada di posisi saat ini.”
Leclerc: “Kecewa dengan posisi ketiga tetapi pada saat yang sama, saya pikir saya perlu melihat akhir pekan secara keseluruhan. Saya telah berjuang dengan mobil seperti orang gila. Kami memiliki banyak masalah dengan bottoming, terutama melewati tanjakan ke Tikungan 3 dan juga Tikungan 13. Di Kualifikasi, itu sama tetapi dengan ban baru, Anda dapat mengekstrak lebih banyak dan saya berhasil menempatkan semua yang saya inginkan dalam satu lap. Tidak cukup untuk tiang, tapi bagaimanapun, saya pikir itu yang maksimal yang bisa kami lakukan hari ini. Adapun masalah saya, saya pikir itu terutama di gundukan. Jika kita melihat papan dari mobil yang berbeda, periksa kepala saya dan itu gila. Dari kiri ke kanan, terutama di atas bukit, Belok 3 dan Belok 13. Ini sangat, sangat rumit. Tahun lalu, jauh lebih baik dan lebih mudah untuk melihat jalannya. Jadi mobil akan menyerap lebih banyak benturan dan lebih mudah untuk konsisten. Jadi ya, itulah perbedaan terbesar. Ini bukan trek di mana Anda bisa menyalip dan bahkan jika kami bisa menyalip, saya pikir dalam hal kecepatan balapan, kami sedikit tertinggal. Tapi mari kita lihat, maksud saya ramalannya, saya belum melihat ramalannya baru-baru ini, terakhir kali saya memeriksanya, ada sedikit hujan. Jadi, jika ini masalahnya, maka akan ada sedikit keberuntungan juga. Dan mudah-mudahan kita bisa mengambil pilihan yang tepat dan membuat beberapa posisi.”
Perez: “Itu berjalan dengan baik, saya senang dengan keseimbangannya, tetapi masuk ke tikungan, saya baru saja kehilangan bagian belakang cukup terlambat ke tikungan, dan kemudian saya menjadi penumpang karena sangat terlambat sehingga saya tidak punya tempat untuk pergi – saya tidak bisa memotong sudut atau keluar dari sudut dan saya akhirnya menyentuh dinding, yang merupakan kesalahan besar dari pihak saya, dan saya sangat menyesal untuk tim saya. Kesalahan ini sangat sulit dicerna. Saya tidak tahu harus berkata apa – hanya maaf untuk tim saya, mereka tidak pantas menerima ini… Saya benar-benar kecewa dengan diri saya sendiri dan besok akan menjadi hari yang sangat sulit untuk melakukan apa pun.”
Hamilton: “Itu sangat sulit. Mobil ini adalah anak pistol. Saya berusaha keras untuk mendapatkan… akhirnya overdriving. Dan saat Anda mengemudi berlebihan, itu adalah tempat terburuk karena mobil tidak melakukan apa yang Anda inginkan. Tetapi jika saya underdrive atau saya mengendarai mobil hingga batasnya, kami mungkin tidak memasukkan mobil ke 10 besar. Jadi, hanya hidup di tepi melewati batas sepanjang waktu, jadi saya menyentuh penghalang. Dan juga, saya harus melakukan beberapa perubahan untuk mencoba memperbaiki sektor tengah karena sektor tengah adalah kerugian terbesar kami. Mengambil sektor tengah tetapi yang pertama dan terakhir adalah yang terburuk. Pada akhirnya, saya pikir keseimbangan aero kami perlu diperbaiki, tetapi peningkatannya bagus akhir pekan ini, jadi saya berterima kasih untuk itu. Tentu saja. Pasti perbaikan. Minggu depan saya pikir kita akan mendapatkan perasaan yang lebih baik untuk peningkatan aero yang sebenarnya, dan kita memiliki beberapa hal yang akan terus berlanjut. Namun masih ada perubahan mendasar yang perlu kita lakukan untuk masa depan. Sangat berterima kasih atas semua kerja keras dan saya senang saya tidak merusak bagian belakang mobil, yang semuanya merupakan bagian baru, ketika saya menabrak dan menabrak dinding.”
Okon: “Ini adalah pekerjaan yang sangat besar untuk mencapai momen itu. Sangat senang telah membangun akhir pekan seperti yang kami lakukan. Kami memiliki mobil yang sulit untuk dikendarai di Q1, tetapi kami tahu treknya akan membaik, kami tahu mobilnya akan menjadi lebih baik. Dan akhirnya, melepaskan semuanya di lap terakhir, rasanya luar biasa. Saya mengalami shunt yang sangat besar dengan dinding di pangkuan itu, tetapi itu membuat saya mengulur waktu, hari-hari yang sangat bahagia, mobilnya cukup kokoh, kami berhasil berputar. Biarkan saya mencerna apa yang terjadi hari ini. Tim juga perlu mencernanya. Mereka akan senang dengan jam malam lebih awal malam ini. Semoga mobilnya tidak terlalu bengkok. Tapi ini momen yang luar biasa bagi semua orang. Senang sudah berada di urutan keempat, mari kita lihat apa yang bisa kita lakukan besok. Awal yang baik dan mudah-mudahan beberapa pertempuran di depan. Ini membuktikan kerja keras. Itu membuktikan bahwa kami tidak menyerah, dan itu membuktikan bahwa di sekitar sini di mana ini adalah sirkuit yang sulit lagi di mana Anda harus memacu mobil, saya juga bisa berada di sana, jadi saya senang.”
Sisanya dari 10 Besar diisi oleh Yuki Tsunoda dan Norris dari AlphaTauri, di mana pebalap Jepang itu melakukan pekerjaan yang baik untuk menyeret mobil F1-nya di paruh atas. Faktanya, rekan setimnya Nyck de Vries memiliki suara yang keluar di Q2 yang terlalu menyeret dirinya keluar dari Q1 yang ditakuti.
Meskipun finis di Q2, Alexander Albon dari Williams dan Valtteri Bottas dari Alfa Romeo merasa masih banyak yang bisa ditemukan setelah kecepatan yang ditunjukkan dalam latihan. Kedua rekan setim mereka Logan Sargeant dan Zhou Guanyu tersingkir di Q1 bersama dengan pasangan Haas.
Baik Nico Hulkenberg dan Kevin Magnussen menyesali strategi yang mereka ambil yang membuat mereka kehilangan tempat di Q2. Mereka juga tidak terbantu oleh peningkatan McLaren Oscar Piastri juga, yang menemukan kecepatan yang baik untuk keluar dari Q1 setelah terlihat tidak mungkin dalam latihan.
Tsunoda: “Selamat yang luar biasa untuk tim. Kami banyak berjuang kemarin selama kedua sesi latihan tetapi membuat langkah maju yang besar dalam semalam. Saya langsung merasakan perubahan positif di FP3 dan kami dapat menemukan performa ekstra di atas itu untuk kualifikasi. Pekerjaan besar-besaran yang dilakukan oleh para mekanik dan insinyur menunjukkan; Saya langsung merasa percaya diri, terutama pada putaran terakhir di Q1. Sejak saat itu, saya sangat menikmatinya. Itu adalah penampilan Q3 pertama saya di Monaco dan itu benar-benar istimewa. Saya senang dengan performa saya, yang memungkinkan kami untuk memulai balapan di posisi poin, jadi saya akan memberikan segalanya dan mengeluarkan semua yang mungkin untuk bisa mencetak poin besok.”
Norris: “Kualifikasi yang mengecewakan karena dua alasan. Satu karena kesalahan saya sendiri, menabrak dinding, saya mengacau di sisi saya. Mekanik melakukan pekerjaan besar untuk menyatukan semuanya, jadi terima kasih banyak kepada mereka. Sayangnya, kami kemudian diblokir sepenuhnya di putaran tercepat saya di Q3, yang bukan kesalahan kami. Agak naik turun, dan sayangnya bukan hasil yang kami inginkan. Kami mungkin tidak akan mencapai lebih banyak, tapi mungkin P8 mungkin, yang di sekitar Monako sangat berarti. Frustrasi, tapi kami melakukan banyak hal dengan baik, jadi kami akan bertahan dan mencoba mendapatkan beberapa poin bagus besok.”
Albon: “Hari ini adalah hari yang baik; kami berada di belakang kaki sepanjang akhir pekan tetapi, dengan trek ini, kami tahu itu akan sulit dan kelemahan pada mobil kami akan menantang di sekitar sirkuit ini. Kami membuat banyak perubahan dari FP3 ke kualifikasi dan itu berhasil, jadi itu selalu merupakan hal yang positif. Perubahan ini membuat mobil jauh lebih bisa dikendarai untuk kualifikasi, tetapi kami menggunakan tiga set ban di Q1 untuk melewatinya. Saya senang dengan pangkuan saya tetapi saya kehilangan terlalu banyak waktu di lalu lintas saat ban menghangat jadi, meskipun demikian, saya merasa mobil kami lebih baik dari hasil hari ini. Mari berharap hujan turun besok.”
Dasar: “Kami terlihat mampu untuk masuk ke Q3, dan dengan lap yang bersih kami bisa berada di sepuluh besar, tetapi saya menemukan lalu lintas di sektor terakhir pada putaran terakhir saya dan itu sangat merugikan kami. Saya kehilangan beberapa sepersepuluh, mungkin, dan ini cukup untuk menjatuhkan kami dan menempatkan kami di urutan ke-15 – dengan margin yang ketat ini, kami tidak mampu kehilangan sebanyak itu. Menyalip tidak akan mudah besok, dan ini bisa menjadi hari yang panjang di belakang, tapi kami akan mencoba yang terbaik. Kami juga dapat mengambil beberapa hal positif: kami tampil lebih baik akhir pekan ini, hingga kualifikasi; mobil terasa lebih baik sehingga mudah-mudahan kami dapat membangun ini untuk masa depan.
Hulkenberg: “Kualifikasi yang mengecewakan karena kita semua tahu betapa pentingnya di Monaco. Kami memiliki opsi dua putaran setelah bendera merah yang berarti menggunakan tiga set ban baru atau, seperti yang direncanakan, dua putaran cepat-lambat-cepat. Kami memilih pemikiran terakhir yang sudah cukup. Orang lain keluar segera setelah restart sesi dan tetap keluar, tetapi bagi kami ban benar-benar hanya yang terbaik di lap pertama. Saya juga berpikir kami sedikit lebih cepat daripada yang terlihat pada akhirnya dan kami akan berada di Q2, tetapi pada akhirnya, kami kehilangan kecepatan.”
Berikut adalah kualifikasi F1 Monaco GP
