Langkah untuk memasukkan kualifikasi grup untuk Grand Prix Monaco Formula 1 telah dilontarkan sebagai ide akhir pekan ini – dan memiliki satu pendukung profil tinggi di Carlos Sainz dari Ferrari.
Sirkuit jalan raya yang sempit, menghasilkan waktu putaran lebih dari 70 detik, merupakan tempat berkembang biak yang ideal untuk komplikasi lalu lintas dalam sesi ketika seluruh jaringan F1 mengejar waktu putaran.
Dan lokasi beberapa mobil yang merangkak hampir berhenti di sekitar La Rascasse telah menjadi hal yang biasa, dan yang memprihatinkan, bahkan jika perbedaan kecepatan dengan mobil lain pada putaran terbang yang sebenarnya tidak sedramatis di tempat seperti Monza.
Lihat lebih dekat insiden antara Norris dan Leclerc di terowongan 👀#MonacoGP #F1 pic.twitter.com/uxp1jIRhq1
— Formula 1 (@F1) 27 Mei 2023
Hanya satu kasus konsekuensial dari seorang pengemudi yang secara besar-besaran, jelas terhambat terjadi pada kualifikasi edisi 2023 di Monaco, dan itu terjadi di segmen ketiga, ketika lapangan dipangkas menjadi 10 mobil – salah satunya, Ferrari Charles Leclerc, rusak parah. di jalan McLaren Lando Norris di terowongan.
Dan sementara Sainz mengatakan kualifikasinya dipengaruhi secara negatif oleh lalu lintas, dia juga merujuk pada segmen ketiga dan terakhir saat dia “menemukan tiga mobil” di lap dorong terakhirnya dan “itu jelas mengganggu saya dan membahayakan pangkuan saya”.
Namun saat ditanya tentang konsep kualifikasi grup, Sainz mengatakan: “Q1 terlalu berlebihan. Dan saya pikir dengan mobil lebar ini dan semuanya itu terlalu berbahaya.
“Kita harus menemukan cara untuk membagi kualifikasi menjadi 10 mobil, satu tim[‘s car] setiap [per group]dan saya cukup yakin itu akan memudahkan [alleviate] semua kekacauan yang kami lihat di Q1.”
Diperkirakan ada beberapa dukungan untuk ide tersebut, tetapi belum dieksplorasi secara serius secara mendetail – yang dianggap terbuka oleh FIA jika itu difokuskan sebagai opsi yang layak.
Baik Formula 2 dan Formula 3 memiliki format kualifikasi grup untuk Monaco, meskipun keduanya memiliki grid yang lebih besar – F2 memiliki 22 mobil versus F1 dengan 20 mobil, dan F3 memiliki sebanyak 30 mobil.
Dalam kedua kasus tersebut, pole position diberikan kepada pembalap pemuncak grup yang mencatat waktu lebih cepat, yang biasanya cenderung datang di sesi kedua karena evolusi trek.
Tapi tempat baris depan di samping mereka diberikan kepada pembalap tercepat di grup lain, dan baris berikutnya semuanya juga menampilkan perwakilan dari grup yang lebih cepat dan grup yang lebih lambat, untuk meminimalkan dampak perubahan kondisi antara dua mini. -sesi.
“Itu membuat lalu lintas jauh lebih baik,” kata rookie McLaren Oscar Piastri, merujuk pada pengalaman F2-nya. “Tapi saya pikir dengan 20 mobil itu tidak terlalu buruk.”
F1 mungkin hanya akan menggunakan kualifikasi grup untuk segmen awal, dengan sejumlah pembalap maju dari setiap grup – seperti yang dilakukan Formula E saat ini dalam format duelnya.
Tetapi dukungan untuk ide tersebut jelas tidak universal.
“Mereka tidak perlu melakukannya [introduce it] jika setiap orang hanya melakukan pekerjaan yang seharusnya dan menyingkir, meskipun itu tidak terjadi hari ini, ”kata rekan setim Piastri Norris, merujuk pada insiden Q3 di mana Leclerc menerima penalti grid.
“Ini benar-benar tidak sulit, jujur. Saya akan mengatakan tidak.”
Terima kasih atas tanggapan Anda!
