Pemenang, pecundang, orang suci dan pendosa: rapor kuartal MotoGP 2023

Dengan lima dari 20 putaran musim ini di buku, siapa yang terbang – dan siapa yang gagal – di kejuaraan dunia MotoGP 2023?

Grand Prix Prancis mewakili lebih dari sekedar Grand Prix ke-1000 dalam sejarah kejuaraan sepeda motor dunia; putaran kelima musim MotoGP berlipat ganda sebagai tanda perempat waktu dari kampanye 2023, dengan musim dikurangi menjadi 20 Grand Prix menyusul pembatalan bulan lalu dari Grand Prix Kazakhstan perdana yang ditetapkan untuk Juli.

Dengan 25 persen musim terpanjang MotoGP – berkat pengenalan balapan sprint di setiap putaran – dalam buku, siapa yang bersinar dan siapa yang tersandung sejauh ini di tahun 2023? Siapa yang menonjol, siapa yang kurang beruntung, dan ke arah mana narasi akan diambil setelah balapan dilanjutkan di Grand Prix Italia di Mugello dari 9-11 Juni?

Ini Speedcafe rapor MotoGP perempat musim, menjalankan aturan atas pemenang kami – dan pecundang – sejauh ini di tahun 2023.

Pemenang: Marco Bezzecchi

Seorang pemuda Italia yang cepat dengan silsilah Moto2 membuat gelombang pada Ducati string kedua di musim MotoGP keduanya? Jika kedengarannya familiar, seharusnya; pada tahun 2022, itu adalah Enea Bastianini, yang memenangkan dua dari lima Grand Prix pertama untuk kesuksesan perdananya di kelas utama, dan meraih empat kemenangan secara keseluruhan dalam perjalanan untuk menyelesaikan posisi ketiga yang tidak terduga dalam pengejaran gelar.

Maju cepat 12 bulan, dan ‘Bez’ tampaknya akan melanjutkan di mana ‘The Beast’ tinggalkan; mengendarai Ducati GP22 yang dikemudikan oleh Pecco Bagnaia untuk memenangkan mahkota tahun lalu, senjata muda Mooney VR46 membuka akun MotoGP-nya di Argentina pada putaran kedua, dan menambahkan kemenangan kedua di Prancis untuk duduk satu poin di belakang Bagnaia di puncak klasemen.

Bezzecchi tidak akan dihargai untuk kampanye pelariannya dengan kursi di skuad pabrikan Ducati, dengan Bagnaia dan Bastianini dikurung dalam kontrak multi-tahun. Tapi ada kemungkinan pebalap Rimini yang sedingin es itu bisa memberikan sakit kepala bagi tim A Ducati, jika tim Italia itu bertahan dengan kegemarannya menghindari perintah intra-skuad agar pebalapnya bermain bagus di depan lapangan.

Kalah: Pecco Bagnaia

Bagnaia yang sama yang telah memenangkan dua balapan fitur dan dua sprint musim ini untuk duduk di puncak klasemen kejuaraan? Ya, jika hanya karena sepotong margin atas Bezzecchi sebagai yang terbaik dari yang lain harus menjadi jurang, begitulah kecepatan yang ditunjukkan oleh juara dunia bertahan tahun ini.

Mirip dengan tahun 2022, ketika Bagnaia mengatasi defisit 91 poin di pertengahan musim untuk memenangkan mahkota perdananya, kecepatan pembalap Italia itu membuatnya berada di kelas satu ketika dia tetap di atas motor … yang tidak dia lakukan di Argentina saat dia berlari. kedua dalam balapan fitur, tidak di Austin ketika dia memimpin dengan nyaman satu putaran kemudian, dan tidak di Le Mans ketika dia dan Maverick Vinales dari Aprilia bertengkar di sirkuit (dan di perangkap kerikil sisi trek) setelah tersingkir lima kali. lap masuk.

Secara konservatif, Bagnaia telah menyia-nyiakan 60 poin lebih musim ini; itu mungkin tidak masalah dalam jangka panjang, tetapi orang utama Ducati masih memiliki kelemahannya meskipun kecepatannya yang ganas dan terdepan di kelasnya.

Pemenang: Jack Miller

Miller tampaknya telah memilih kuda yang salah ketika dia meninggalkan skuad Ducati pemenang kejuaraan untuk KTM setelah tes pra-musim membuat skuad Austria terperosok di paruh belakang timesheets, tetapi pembalap Australia itu tetap menundukkan kepala dan semangat, dan hasilnya cepat menyusul.

Sumber daya dan ambisi KTM, bersekutu dengan pengetahuan Miller yang diperoleh dari lima tahun berkendara untuk Ducati, telah digabungkan untuk melihat rekan setim Brad Binder yang berusia 28 tahun muncul sebagai pembalap yang paling mungkin menantang Ducati di depan lapangan, tidak peduli karakteristik trek.

Dengan kontrak multi-tahun di sakunya untuk pertama kalinya dalam sembilan tahun masa jabatannya di MotoGP dan menjadi ayah pertama kali di tikungan pada bulan Agustus, Miller merasa aman, santai, lebih bugar dari sebelumnya dan menikmati beban kerja yang diminta dan kepercayaan terpasang. oleh majikan barunya.

Ya, akan ada akhir pekan di mana kegemaran sepanjang karirnya untuk mengunyah ban kembali menggigitnya seperti yang terjadi di Prancis, tetapi sepasang podium dalam lima akhir pekan pertama jauh di depan ekspektasi.

Kalah: Fabio Quartararo

Quartararo, juara 2021, bergabung dengan penerus Bagnaia dalam kategori ‘pecundang’ sejauh musim ini, dan hanya ada sedikit ruang untuk diperdebatkan dalam hal ini.

Dengan satelit RNF Yamahas keluar dari grid pada tahun 2023, tinggal Quartararo dan Franco Morbidelli untuk mengibarkan bendera untuk Yamaha melawan armada Ducati, KTM yang berkembang pesat, dan Aprilias yang naik, dengan kurangnya kecepatan Morbidelli yang tidak dapat dijelaskan untuk musim ketiga berturut-turut. sulit bagi orang Prancis untuk memastikan dengan tepat di mana dia – dan motornya – berdiri.

Quartararo hanya memiliki satu podium untuk ditampilkan selama 10 balapan dalam lima putaran, dan hanya sekali finis dalam waktu lima detik dari pemenang dalam lima fitur hit-out, pukulan telak untuk pembalap yang telah menang delapan kali dalam dua tahun terakhir. .

Setelah kualifikasi ke-13 dan finis ketujuh di balapan kandangnya di Le Mans, Quartararo mengungkapkan bahwa dia menggunakan pengaturan motor 2021 untuk menemukan lebih banyak kecepatan dan – mungkin yang lebih penting – mengembalikan kepercayaan diri yang telah dilemahkan dengan melihat peluang sesaat. judul sudah padam.

“Kejuaraan … saya tidak ingin memikirkannya, karena saya pikir kita terlalu jauh untuk memikirkannya,” adalah penilaian jujurnya setelah Prancis. Tidak ada argumen dari kami…

Pemenang: Marc Marquez

Empat musim terakhir Marquez telah menjadi kekacauan yang dilanda cedera sehingga saat-saat di akhir yang tajam ketika tubuh dan mesinnya memungkinkan menawarkan kesempatan untuk bernostalgia, sambil menggelengkan kepala karena kecemerlangan dan nafsu tak terpuaskan untuk kompetisi.

Pertimbangkan Prancis di babak lima, di mana ia lolos ke urutan kedua di grid setelah tidak berkendara selama tujuh minggu dan tiga putaran dengan patah tangan yang dideritanya di pembuka musim Portugal (di mana ia meraih tiang yang menakjubkan), dan kemudian berada dalam satu putaran untuk finis. kedua dalam balapan fitur sebelum menabrak, melawan segerombolan Ducati di Honda miliknya yang tidak dapat ditangani dengan baik menggunakan sasis Kalex baru yang bahkan belum pernah dia kendarai. Semua saat mengendarai mungkin 75 persen fit, dan dengan rekan setim dan juara dunia 2020 Joan Mir memiliki jumlah kecelakaan dua kali lipat (10) daripada yang dia cetak poin (lima) pada saudara perempuan Repsol Honda sejauh musim ini.

Apakah level Marquez turun? Bukan kesempatan. Bisakah dia mempertahankannya, mengingat mesin yang dia kendarai dan riwayat kesehatannya? Pertanyaan itu, untuk pebalap yang tidak berhasil merangkai lebih dari enam balapan berturut-turut sejak 2021, tidak mudah dijawab.

Pecundang: Penatalayanan

Di mana untuk memulai? Penalti Double Long Lap Marquez karena melindas pembalap Aprilia Miguel Oliveira di Portugal – dan amandemen berikutnya untuk sanksi tersebut setelah Marquez yang cedera tidak dapat melakukan servisnya pada putaran berikutnya di Argentina yang kemudian dibatalkan oleh Pengadilan Banding MotoGP – hanyalah tip dari gunung es musim ini, dengan ketidakkonsistenan yang konsisten, satu-satunya keputusan konstan di lima balapan keputusan pengurus yang mirip dengan lotere.

Jorge Martin kehilangan bagian depan Ducati-nya di Austin pada putaran ketiga di lap pembuka dan menyingkirkan Alex Marquez… tanpa penalti. Marquez berlari terlalu panas ke Tikungan 4 pada lap pembuka di Le Mans di putaran lima dan memaksa Johann Zarco melebar, yang mengkompromikan garis Aprilia Aleix Espargaro dan Brad Binder KTM di luar? Penurunan grid tiga tempat untuk balapan berikutnya di Mugello untuk Marquez, yang dianggap “terlalu ambisius” dan bersalah atas “gangguan reaksi berantai yang ditimbulkan pada pembalap lain”, tidak ada yang tersingkir dari balapan.

Ada banyak contoh lain musim ini, begitu banyak sehingga para pebalap dibuat jengkel setelah chief steward dan juara dunia tiga kali Freddie Spencer menghadiri pertemuan komisi keselamatan pebalap di Prancis, di mana pencarian kejelasan hanya bertemu dengan lebih banyak kebingungan.

Pebalap paling berpengalaman di grid, Espargaro, hanya bisa menghembuskan nafas. “Saya tidak mau bicara lebih banyak tentang steward,” pebalap Aprilia itu mengangkat bahu. “Mulai hari ini hingga (akhir musim di) Valencia, tolong jangan tanya saya. Saya tidak akan menjawab, karena tidak ada artinya…”.

Pemenang: Balap sprint

Pengenalan tiba-tiba balapan sprint – balapan jarak setengah Grand Prix untuk mendapatkan poin pada hari Sabtu di akhir pekan Grand Prix – tidak ditangani dengan baik oleh Dorna, dengan sebagian besar pembalap MotoGP dibutakan oleh keputusan untuk menggandakan jumlah start balapan (dan risiko selanjutnya). ) untuk tahun 2023 ketika diumumkan di Grand Prix Austria Agustus lalu. Tapi lima putaran memasuki musim, menggandakan jumlah balapan telah terbukti menjadi hit bagi para pembalap dan penggemar, setidaknya untuk saat ini.

Juri tetap tidak tahu apakah 40 balapan dimulai dalam satu musim terlalu banyak hal yang baik, dan risiko yang diambil pada lap pembuka setiap start MotoGP berarti bahaya kejuaraan pebalap ditentukan oleh cedera dan keberuntungan sama seperti bakat dan bakat. kecepatan tetap selalu ada. Tapi sulit untuk berdebat dengan tontonan sejauh ini.

Angsuran pertama dari sprint di Portimao terasa seperti putaran terakhir dari sebuah thriller balapan yang lebih panjang untuk semua 12 putaran, sementara pertarungan Jerez untuk kemenangan antara pasangan Bagnaia dan KTM Binder dan Miller bisa dibilang merupakan 18 menit paling menawan dari motorsport di manapun ini. tahun.

Sprint juga terbukti menentukan dalam membentuk gambaran kejuaraan; Pemborosan balapan fitur Bagnaia di hari Minggu yang dirinci di atas telah dikurangi dengan skor Italia 44 poin (47 persen dari penghitungan musimnya 94) dalam balapan sprint, sementara saingan terdekat Bezzecchi terbukti lebih dari pria Minggu, mencetak hanya 18 persen (17 poin) dari 93 poinnya dalam sprint hari Sabtu.

Daftar di sini untuk menerima buletin harian kami dan peringatan berita terbaru, dikirim langsung ke kotak masuk Anda.