Formula 1 turun di jalan-jalan Monte Carlo minggu ini untuk Grand Prix Monaco, dan sementara ada sejumlah alur cerita untuk dilacak minggu ini – dari sejarah pahit Charles Leclerc di kandangnya hingga apakah Sergio Pérez dapat tetap menjadi “Raja Jalanan”. ” — salah satu alur cerita terbesar untuk diikuti mungkin adalah Grand Prix itu sendiri.
Berkat sejarahnya yang kaya, keglamoran dan keglamoran di sisi trek, pengaturan ikonik, dan beberapa tikungan tersempit di sirkuit F1, Monaco selama beberapa dekade telah dianggap sebagai “Permata Mahkota” dari jadwal F1.
Monaco menghadirkan salah satu tantangan paling unik sepanjang musim untuk pembalap, dan tim. Berkat sifat trek yang sempit, dan elemen-elemen seperti Grand Hotel Hairpin, yang ditempuh oleh pengemudi dengan kecepatan sekitar 30 mil per jam, menjadikannya tikungan paling lambat dalam setahun, menyalip hampir tidak mungkin dilakukan selama Grand Prix. Menurut studi dari Keberz Engineering ini, yang menganalisa overtake di setiap F1. melacak dari 2017 hingga 2022, Monaco berada di urutan terakhir, rata-rata hanya empat kali menyalip per balapan.
Artinya di Monaco, kualifikasi adalah raja. Pengemudi mendorong amplop sebanyak mungkin, mengetahui sepenuhnya bahwa jika mereka ingin memenangkan “Permata Mahkota”, peluang mereka jauh lebih baik ketika mereka memulai di depan.
Itu berarti mendorong hal-hal hingga batasnya dan pengemudi menempatkan mobil mereka dalam jarak beberapa inci – atau kurang – dari penghalang Armco yang melapisi lintasan. Hasil? Kualifikasi di Monaco seringkali menjadi bagian paling menarik di akhir pekan, dan mungkin yang paling berbahaya. Hari Sabtu di Monaco telah terjadi beberapa kecelakaan spektakuler, kecelakaan yang telah mengubah jalannya Grand Prix itu sendiri. Pada tahun 2021 Charles Leclerc, yang mencari kemenangan pertamanya dalam balapan kandangnya, mengalami kecelakaan di akhir kualifikasi. Ia berhasil mengamankan pole position, namun kerusakan pada Ferrari-nya mengakibatkan Leclerc bahkan gagal memulai Grand Prix keesokan harinya.
Tahun lalu, Sergio Pérez juga mengalami kecelakaan di akhir kualifikasi, sebuah insiden yang menimbulkan banyak spekulasi setelahnya. Pérez berakhir di urutan ketiga, tetapi berhasil di Grand Prix berkat kesalahan strategis lainnya dari Ferrari.
Namun, seperti yang diakui oleh para pengemudi itu sendiri, adrenalin yang datang dengan mendorong mobil mereka hingga batasnya di jalan-jalan kota memberikan sensasi yang tidak dapat ditandingi. F1 membagikan video ini pada hari Senin dengan sejumlah pembalap, termasuk Fernando Alonso, Alex Albon, Esteban Ocon, dan Leclerc membahas kecintaan mereka pada Monaco:
Namun, status Monaco sebagai puncak F1 telah mendapat sorotan dalam beberapa tahun terakhir. Dengan F1 yang terus tumbuh dan berkembang menjadi penonton baru, ada kekhawatiran bahwa dunia olahraga mungkin telah melampaui Monaco. Dengan tata letak trek yang mengurangi overtake, dan tim merasa sesak dengan pengaturan di sekitar sirkuit, dapatkah “Permata Mahkota” benar-benar kehilangan kilau?
“Saya pikir jika Monaco adalah sirkuit baru yang masuk ke kalender sekarang dan mereka berkata, ‘Nah, Anda akan memiliki biaya terendah dari setiap sirkuit, Anda akan pergi ke sana dan Anda tidak dapat menyalip’ itu tidak akan pernah diterima ke dalam kalender, ”kata Kepala Tim Red Bull Christian Horner di Grand Prix Miami musim lalu.
“Jadi kami mengakomodasi Monako karena warisannya dan karena sejarahnya. Itu dia. Saya pikir Anda harus berevolusi,” tambah Horner. “Jika Anda diam, maka Anda akan mundur, dan saya pikir itu berlaku untuk semua aspek olahraga ini.”
Miami hanyalah salah satu dari dua tambahan terbaru dalam kalender F1, dengan Grand Prix Las Vegas perdana yang akan datang akhir musim ini. CEO F1 Stefano Domenicali, berbicara tahun lalu, menguraikan bagaimana trek “warisan” perlu berbuat lebih banyak untuk mengikuti, mengingat penambahan.
“Kami tahu kami harus menyeimbangkan datangnya balapan baru dengan grand prix bersejarah, dan trek yang harus terus menjadi bagian dari kalender kami,” kata Domenicali musim lalu.
“Datangnya tawaran dari promotor baru memiliki keuntungan bagi platform F1, dan itu memaksa penyelenggara grand prix tradisional untuk meningkatkan level kualitas mereka, dalam hal apa yang mereka tawarkan kepada publik, dan infrastruktur serta manajemen acara. ,” tambah CEO F1 itu. “Tidak cukup memiliki silsilah lagi. Anda juga harus menunjukkan bahwa Anda mengikuti.”
Beberapa orang bertanya-tanya apakah tata letak bersejarah dapat diubah, mungkin untuk memungkinkan lebih banyak penyalipan. Monaco hanyalah salah satu dari segelintir sirkuit F1 dengan satu zona DRS. F1 menambahkan zona DRS pada tahun 2011 untuk memudahkan menyalip, tetapi dengan zona DRS tunggal di Monako, peluang pembalap untuk menyalip berkurang.
Tetapi jika sirkuit diperpanjang, mungkin satu atau dua zona DRS dapat ditambahkan. Menulis di Perlombaan musim panas lalu Gary Anderson, mantan direktur teknis F1 Jordan dan Jaguar yang saat ini bekerja sebagai analis, menguraikan rencananya untuk memperpanjang sirkuit di Monaco, dan menambahkan lebih banyak peluang untuk menyalip:
Jadi inilah proposal saya. Sebelum pintu masuk terowongan, Anda belok kiri sedikit lebih awal daripada kanan di Portier. Jalan di kawasan itu memang sudah ada, tapi mungkin perlu diaspal ulang agar sedikit rata dengan beberapa perabot jalan juga dirapikan agar cocok untuk mobil F1.
Kemudian Anda menuju ke arah Beach Plaza Hotel. Di sini, mungkin perlu untuk membuat bundaran ‘eksotis’ baru dan kemudian kembali ke atas untuk bergabung kembali dengan jalur lama tepat sebelum terowongan. Jika Anda menggunakan dua bagian DRS, Anda mungkin hanya memerlukan ketegaran kecil yang memerlukan sentuhan pada rem di mana Portier dulu hanya untuk melepaskan DRS sebelum terowongan, ada ruang untuk memilikinya. Saya katakan eksotis karena harus lebih dari apa yang saat ini kita anggap sebagai jalan memutar. Tapi di Monako, tidak ada yang normal jadi seharusnya tidak ada masalah!
Kami memiliki satu jepit rambut di Monako di sekitar Lowes, seperti yang dulu dikenal. yang membutuhkan kunci kemudi lebih banyak daripada tikungan lain di kalender F1, jadi mengapa tidak tikungan lain dalam bentuk bundaran ini?
Inilah tampilannya, berbeda dengan tata letak saat ini:
Gary Anderson Mengusulkan Tata Letak Monako
Gary Anderson/Perlombaan
Pembalap, seperti Leclerc, tidak begitu yakin.
“Saya terkadang memikirkannya, tapi apakah itu akan meningkatkan kemampuan menyalip, saya tidak tahu,” kata Leclerc sebelum GP Monaco musim lalu. “Mungkin Anda bisa pergi ke kiri sebelum terowongan dan melakukan jalan lurus yang besar di sana, tapi seberapa layak itu, saya tidak yakin.”
Namun, yang diyakini sebagian besar pembalap adalah tempat Monaco dalam jadwal.
“Tentu saja menyalip itu sulit, tapi saya pikir apa yang kita semua sukai sebagai pebalap adalah tantangannya, terutama di kualifikasi: melakukan putaran itu. Mendorong sekuat itu, tidak ada trek di Formula Satu yang mendekati adrenalin yang kami dapatkan di sini, ”tambah Leclerc musim lalu. Itu bagian dari sejarah F1 dan harus tetap di Formula Satu.”
“Itu salah satu permata mahkota olahraga kami. Jadi saya tidak terlalu yakin akan bagus untuk kehilangannya,” kata juara tujuh kali Lewis Hamilton tahun lalu. “Saya kira bagian yang sulit adalah balapan itu sendiri tidak begitu spektakuler. Tapi semua orang yang pergi menikmatinya. Ini adalah lokasi utama. Menyesuaikan trek tidak mudah, karena ini adalah negara terkecil kedua di dunia, jadi kami tidak punya banyak ruang di sana. Banyak dari kita tinggal di Monako. Tapi hanya itu, status ikon yang dimilikinya, sejarah yang dimilikinya sangat menarik bagi para pembalap, tetapi saya juga berpikir bagi mereka yang menonton.”
Kontrak Monaco dengan F1 habis pada akhir musim 2022, tetapi diperpanjang hingga musim 2025 musim gugur lalu, mengakhiri spekulasi bahwa balapan dapat dibatalkan dari kalender untuk musim 2023. Diyakini bahwa F1 menerima beberapa “konsesi” dalam pembaruan, karena olahraga tersebut dilaporkan frustrasi dengan biaya hosting yang lebih kecil yang dibayarkan oleh penyelenggara, serta bagaimana arahan TV dan kesepakatan sponsor di sisi trek ditangani.
Apakah itu tetap ada di kalender setelah 2025 masih harus dilihat. Tapi jika terserah Leclerc, Monaco akan selalu menjadi bagian dari F1.
Pastikan Anda menonton pada hari Sabtu.
“Saya benar-benar berpikir bahwa Monaco adalah salah satu trek balap terbaik di luar sana dalam hal kualifikasi – tidak ada tempat yang saya nikmati sebanyak yang saya nikmati di sini dan tidak ada tempat di mana pebalap dapat membuat perbedaan besar pada hasil,” kata Leclerc. musim terakhir. “Pagarnya begitu dekat … bahayanya, Anda masih bisa merasakannya karena Anda benar-benar merasakan sensasi kecepatan.”
“Dalam hal kualifikasi, ini mungkin kualifikasi paling menarik tahun ini. Saya setuju bahwa dalam balapan mungkin ada beberapa hal yang dapat Anda ubah di sana-sini untuk mencoba dan membantu menyalip karena mobil telah berubah dan berevolusi dan ini mungkin bukan trek terbaik untuk menyalip, tetapi dalam hal tantangan bagi pengemudi, itu adalah salah satu tantangan terberat bagi kami sepanjang tahun,” tambah Leclerc. “Saya pikir trek seperti ini harus tetap ada di kalender.”
Baca selengkapnya
