Setelah libur seminggu yang tidak direncanakan, berkat pembatalan Grand Prix Emilia Romagna 2023, Formula 1 kembali hadir minggu ini. Tempat tujuan? Jalan-jalan Monaco dan Monte Carlo untuk Grand Prix Monako.
Dianggap sebagai “Permata Mahkota” musim F1, Monaco menggabungkan kemewahan dan kemewahan dengan beberapa pengaturan paling ikonik dalam olahraga ini. Sementara Monako tidak menawarkan banyak cara untuk menyalip – lebih dari itu sebentar lagi – jalur jalanan memang menawarkan pemandangan ikonik seperti belokan Casino Square, yang membawa pengemudi berkeliling Kasino Monte Carlo, dan Grand Hotel Hairpin yang terkenal, yang adalah giliran paling lambat di jadwal F1. Pengemudi akan menavigasi bagian trek itu dengan kecepatan sekitar 30 mil per jam.
Berikut adalah alur cerita utama untuk ditonton minggu ini.
Peningkatan, ditangguhkan
Datang ke apa yang akan menjadi tripleheader pertama musim F1 2023, alur cerita utamanya adalah ini: Peningkatan. Banyak tim, termasuk Ferrari, Aston Martin, McLaren, dan Mercedes menunjuk ke Grand Prix Emilia Romagna sebagai tempat di mana mereka akan membawa beberapa peningkatan ke berbagai penantang mereka, dan mencoba mendorong Red Bull dari belakang.
Namun, dengan cuaca yang memaksa pembatalan GP Emilia Romagna, sekarang tim bertanya-tanya apakah membawa upgrade mahal ke trek seperti Monaco – di mana risiko kecelakaan meningkat – masuk akal. Misalnya, menurut laporan Ferrari telah menangguhkan penangguhan baru untuk SF-23 ke Grand Prix Spanyol minggu berikutnya.
Mercedes, bagaimanapun, telah mengindikasikan ke berbagai outlet bahwa mereka akan terus maju dengan upgrade yang direncanakan ke W14 minggu ini. Seperti apa peningkatan itu – dan mungkin sidepod mereka – masih bisa ditebak oleh siapa pun.
Monaco: “Permata Mahkota” dunia F1
Monaco masih memegang tempat khusus di dunia F1, dan tetap menjadi “Permata Mahkota” olahraga tersebut. Menulis dalam angsuran terbaru dari Keterkaitan CEO majalah McLaren Zak Brown mengatakan ini tentang Monaco:
“Tapi kemudian, tidak ada tempat lain seperti Kerajaan Monaco.
“Dari yacht berukuran super di pelabuhan, hingga Kasino terkenal, Terowongan, dan Cote d’Azur yang bermandikan sinar matahari, ini adalah acara luar biasa yang memiliki tempat bersejarah di kalender Formula Satu.
“Monaco juga merupakan tantangan utama pembalap, dengan tembok Armco yang tak henti-hentinya melapisi sisi trek yang berliku-liku.
“Satu kesalahan dan semuanya berakhir.”
Tata letaknya yang unik, sejarah yang kaya, dan margin untuk kesalahan — atau ketiadaan kesalahan — menjadikan Monaco Permata Mahkota F1. Tambahkan fakta bahwa mungkin lebih dari separuh pembalap di grid tinggal di Monaco, dan Anda menjadikannya satu balapan yang ingin dimenangkan oleh setiap pembalap.
Masalah kualifikasi…
Penggemar F1 tahu bahwa hampir setiap minggu, kualifikasi adalah bagian besar dari kisah pamungkas di Grand Prix itu sendiri.
Monaco, bagaimanapun, menganggapnya ekstrem.
Kualifikasi adalah segalanya di Monaco, mengingat tata letak trek, belokan yang sempit, dan kurangnya peluang nyata untuk menyalip dalam balapan. Menurut studi dari Keberz Engineering ini, yang melacak overtake berdasarkan sirkuit dari 2017 hingga musim 2022, Monaco berada di urutan terakhir dalam jadwal F1, dengan rata-rata hanya empat overtake per balapan:
Menyalip oleh Sirkuit 2017-2022
Rekayasa Keberz
Jika Anda ingin menang di Monaco, sebaiknya Anda mulai dari depan, jika tidak di pole itu sendiri. Di Monaco, kualifikasi benar-benar penting.
… begitu juga pit stop
Namun, Monaco adalah salah satu trek langka di F1 di mana pit stop juga bisa membuat perbedaan besar. Pada edisi Februari 2023 dari Balap GP majalah, Matt Kew melihat pitstop tercepat dari musim 2022 untuk melihat mana yang benar-benar membuat perbedaan.
Salah satu yang paling penting? Stop pada Lap 16 dari Sergio Pérez, yang berlangsung hanya 2,30 detik. Seperti yang dijelaskan oleh Kew: “Itu adalah peralihannya sebelumnya ke ban perantara, ditambah tumpukan ganda yang meraba-raba untuk Ferrari [more on that in a moment], yang berperan besar dalam kemenangan Pérez di Monaco. Tapi, setidaknya dengan mendapatkan 0,4 detik atas ancaman terdekat Leclerc selama putaran pertama pitstop, Red Bull mampu meningkatkan tekanan pada rivalnya sebelum Ferrari gulung tikar.
Dengan sulitnya menyalip di sirkuit, memperbaiki posisi di pit lane menjadi lebih penting di Monaco.
Bisakah Charles Leclerc mengusir setan kampung halamannya?
Charles Leclerc lahir di Monako, tetapi dia belum merasakan kemenangan di jalanan rumahnya. Lebih buruk lagi adalah fakta bahwa sejarahnya di jalanan Monaco di F1 adalah kumpulan kesalahan, kegagalan, dan patah hati yang pahit.
Balapan F1 pertamanya di Monaco terjadi pada 2018, saat dia membalap untuk Sauber (sekarang Alfa Romeo). Hanya melaju ke Q2 merupakan prestasi bagi Leclerc, tetapi balapannya berakhir lebih awal ketika kegagalan rem menyebabkan kecelakaan.
Tahun berikutnya, Leclerc datang ke Monaco bersama Ferrari dan dianggap sebagai favorit potensial untuk Grand Prix Monaco. Namun, kesalahan strategis selama kualifikasi – tim mengira waktu yang dipostingnya akan cukup baik baginya untuk maju ke Q2, hanya untuk dia dihentikan oleh sebagian besar lapangan di akhir sesi – membuatnya mulai di dekat belakang. lapangan.
Dalam balapan itu sendiri, Leclerc bekerja keras tetapi kontak dengan Nico Hülkenberg menyebabkan kerusakan yang cukup pada ban belakang kanannya sehingga dia terpaksa mundur.
COVID-19 mengakibatkan pembatalan Grand Prix Monako 2020, namun saat lapangan kembali untuk GP 2021, Leclerc kembali dianggap sebagai favorit. Dia maju ke Q3 dan waktu pertamanya di sesi ketiga menempatkannya di tiang sementara. Mencoba untuk meningkatkan waktunya dengan berlari kemudian, bagaimanapun, menjadi bumerang secara spektakuler. Leclerc menabrak keras di dekat kolam renang, yang mengibarkan bendera merah. Bendera merah membuatnya tetap di tiang, tetapi dia tidak akan memulai balapan, karena tim menemukan bidang driveshaft yang mengakhiri Grand Prix Monaco 2021 sebelum dimulai.
Musim lalu mungkin merupakan kesempatan terbaiknya untuk menang di kandang, karena Leclerc tampil kuat di ketiga sesi kualifikasi dan mulai dari posisi terdepan. Namun, masukkan salah satu kesalahan strategis terbaru dari Scuderia. Pada Lap 21 Leclerc berada di urutan ketiga, dan disuruh masuk pit untuk mengganti ban basah ke satu set slick. Setelah dia mulai menyusuri pit lane, dia kemudian disuruh keluar, tetapi setelah berkomitmen pada tinju, dia tidak punya pilihan selain masuk.
Hal itu menyebabkan momen brutal ini tertangkap oleh kamera terpasangnya. Catatan: Pasang penutup telinga pada anak-anak di ruangan sebelum memutar klip ini, dan mungkin jangan memutarnya di tempat kerja:
Leclerc berakhir di urutan keempat.
Seberapa buruk peruntungannya di Monaco? Pertimbangkan ini. Mei lalu Leclerc mengambil bagian dalam acara bersejarah untuk Grand Prix Monako, dan berada di belakang kemudi Ferrari 312B3 tahun 1974 Niki Lauda dalam putaran sirkuit.
Rem pada kendaraan itu — yang digunakan Lauda untuk meraih pole di Grand Prix Monaco 1974 dan melaju ke urutan keempat dalam klasemen Pembalap tahun itu — gagal dan Leclerc kehilangan bagian belakang, mundur ke penghalang di Tikungan 17, sudut La Rascasse yang terkenal.
Leclerc mengolok-olok dirinya sendiri, dan nasib buruknya di Monaco, di media sosial setelah kecelakaan itu:
Akankah Sergio Pérez tetap menjadi Raja Jalanan?
Sejak bergabung dengan Red Bull, Sergio Pérez memiliki lima kemenangan, semuanya diraih di sirkuit jalan raya.
Mungkinkah dia mengantre untuk yang keenam?
Pérez-lah yang muncul sebagai pemenang dalam kondisi basah setahun lalu, sebagian berkat kesalahan strategis dari Ferrari seperti yang diuraikan di atas. Namun, taruhannya sedikit berbeda tahun ini, karena Pérez saat ini hanya tertinggal 14 poin dari rekan setimnya Max Verstappen di klasemen pebalap.
Jika Checo berhasil tetap menjadi Raja Jalanan dan muncul sebagai pemenang di Monaco, itu akan sangat membantu untuk mengubah ini menjadi pertarungan gelar yang sebenarnya, dan bukan penobatan Verstappen yang diharapkan banyak orang selama sisa musim ini.
Bisakah Leclerc — atau siapa pun — mengancam Red Bull?
Fans berharap untuk melihat beberapa tekanan diterapkan pada Red Bull mungkin balapan ini dilingkari di kalender.
Alasan? Salah satunya adalah tata letak kursus. Monaco hanyalah salah satu dari tiga sirkuit dengan satu zona DRS, keluar dari Tikungan 19 dan melewati garis start/finish. Red Bull sangat dominan tahun ini dengan DRS yang mungkin tidak menjadi masalah, tetapi kehadiran hanya satu zona DRS dapat membatasi kesuksesan mereka minggu ini.
Yang lainnya adalah fakta bahwa kualifikasi, seperti diuraikan di atas, adalah permainan bola di jalanan Monte Carlo. Tim seperti Ferrari tahun ini telah menunjukkan kecepatan satu lap yang mengesankan, yang penting untuk kualifikasi, tetapi mundur selangkah pada hari Minggu karena kurangnya kecepatan balapan.
Tapi di trek di mana menyalip minimal – Grand Prix Monako 2003 tidak melihat satu pun menyalip – memulai dari depan sangat penting. Itu bisa membuka pintu bagi tim untuk menghentikan Red Bull di kualifikasi, dan tetap di depan pada hari Minggu.
Asalkan segala hal lain yang bisa menghalangi jalan mereka.
Baca selengkapnya
