Wajah dan bahasa tubuh Graham Rahal menceritakan kisah itu karena ekspresi kekecewaan dan kekalahan hadir dalam semua tingkah lakunya. Aspek terburuk dari Indianapolis 500 telah mengunjungi diri mereka sendiri pada starter 15 kali dan timnya.
Dia baru saja berselisih dengan monster oversteering dengan kecepatan 230mph selama kualifikasi dan hadiah tertinggi untuk upaya tertingginya adalah P34. Paling lambat di lapangan dan paling lambat dari empat mobil Balap Rahal Letterman Lanigan, pembalap tim yang paling sukses bingung bagaimana situasi yang buruk bisa menjadi lebih buruk.
“Kami hanya bingung dengan keseimbangan, tetapi dalam kualifikasi di sini, Anda harus melakukannya,” kata Rahal kepada RACER. “Jadi Anda bertahan, dan Anda hanya mencoba membuatnya tetapi oversteernya tidak seperti yang saya harapkan. Tentu bukan itu yang cepat di sini. Jadi, itu hanya salah satu dari hari-hari itu. Kita harus pergi berperang di sini.”
Tim RLL menghabiskan dua hari terakhir latihan di ujung grafik kecepatan yang mengkhawatirkan. Dengan rekan setimnya Katherine Legge yang memiliki mobil tercepat di kuartet tersebut pada pukul 15:30, dia duduk P29 di bidang 34 entri setelah setiap pembalap melakukan putaran kualifikasi pertama mereka.
Di belakangnya, Christian Lundgaard dari RLL di P30, tetapi dengan 30 teratas menjadi satu-satunya mobil yang dijamin untuk memulai balapan, tim memasuki 2,5 jam terakhir dengan Jack Harvey dan Rahal di luar 30 tercepat dan di ambang degradasi. ke grup Bump Day hari Minggu di mana salah satu dari empat pembalap itu akan tersingkir dari pertunjukan.
Pertanyaan besar yang ingin dijawab oleh RLL adalah bagaimana dan mengapa hal itu sangat meleset di Texas oval, di Indy Open Test, dan sekali lagi dalam latihan dan kualifikasi untuk Indy 500.
Perombakan teknik besar di luar musim mendatangkan spesialis aerodinamis dari Formula 1 sebagai direktur teknis baru mereka, menyatukan kembali Rahal dengan teknisi balapan yang membantu menghasilkan hasil terbaiknya, dan memasangkan Harvey dengan mantan teknisi balapan Rahal. Hanya masuknya Lundgaard yang tidak berubah, tetapi secara keseluruhan, kinerja tim di dua putaran pertama tahun ini menjadi bencana.
Setelah mengerjakan daftar panjang solusi kecepatan potensial sepanjang minggu, Rahal ditanya apakah dia atau tim memiliki ide tersisa untuk mencoba menyeret mobil RLL naik dari dasar tiang pencetak gol.
“Tidak, jawabannya tidak ada sama sekali,” katanya. “Itu kekecewaan terbesar. Tidak ada token kecepatan di sekitar sini, tidak ada peluru ajaib yang akan kita temukan. Di mana kita berada di mana kita berada. Dan seperti yang saya katakan kepada semua orang tadi malam, kita tidak akan melaju dengan cepat sendirian. Jika kita masuk, itu akan menjadi konsistensi. Dan kami sama sekali tidak konsisten di sana, jadi itu cukup mengecewakan.”
Rahal akan mencoba untuk masuk ke dalam 30 besar pada pukul 16:15, tetapi berjalan lebih lambat dan usahanya gagal. Pada pukul 16:23, Dale Coyne Racing dengan David Malukas dari HMD Motorsports mengambil tempat P30 Lundgaard, menjadikannya tiga mobil RLL di luar tempat yang dijamin.
Lundgaard menembak pada pukul 16:31 dan mengalahkan Malukas dengan kecepatan 0,026mph, merebut kembali P30. Dia kembali. Malukas akan membalas budi di menit-menit kualifikasi yang memudar, naik ke P23 dan menurunkan Lundgaard, Harvey, dan Rahal ke sesi LCQ P31-P34 yang ditakuti pada hari Minggu. Hanya Legge yang aman di P30.
“Maksudku, memang begitu,” kata Lundgaard.
Dipersembahkan oleh:
Dapatkan akses ke suku cadang balap asli yang dikembangkan HPD dan bawa kendaraan Anda ke level berikutnya.
