Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) adalah badan pengatur MotoGP, kompetisi balap motor top dunia. Ini adalah salah satu kejuaraan dunia balap terlama, setelah memulai debutnya setahun penuh sebelum Formula Satu pada tahun 1950. Sepeda motor prototipe yang dibuat khusus digunakan dalam balapan ini adalah bagian besar dari apa yang membuat mereka begitu mendebarkan bagi penggemar di seluruh dunia. Mereka semua dibangun dengan satu tujuan: kemenangan dalam kompetisi balap. Selalu berusaha selangkah lebih maju dari kompetisi untuk musim ini, mereka ciptakan secara rahasia. Karena suasana intrik dan pikiran tunggal ini, mereka tidak dapat disangkal keren dan dramatis dengan cara yang tidak dapat dicapai oleh homologasi khusus. Giacomo Agostini, Mick Doohan, Valentino Rossi, dan yang terbaru Marc Marquez semuanya mendominasi gelar MotoGP, tetapi motor mereka sama bagusnya. Nah tanpa basa-basi lagi inilah motor-motor legendaris MotoGP.
Baca juga: MotoGP Prancis: Prinsipal Tim GasGas Poncharal Kecam Pernyataan ‘Pabrik, Satelit’ Bagnaia sebagai ‘Omong kosong’
MV Agusta 500s
Giacomo Agostini mengendarai MV Agusta ke tujuh kejuaraan dunia berturut-turut dari tahun 1966 dan 1972, menjadikan 500 sebagai sepeda motor paling spektakuler yang pernah diproduksi perusahaan. 500 Three memulai balapannya di Dutch TT tahun 1966, dan namanya berasal dari kapasitas dan silinder mesinnya. MV Agusta adalah pabrikan pertama yang menggunakan konfigurasi empat katup per silinder pada mesinnya, menjadikannya lebih bertenaga daripada sepeda motor lain yang tersedia saat itu.
Suzuki RG500 Gama
Pemain kunci dalam sejarah Suzuki dalam memproduksi beberapa motor tercepat di dunia adalah RG500 Gamma. Perkembangan 1981-1984 dari prototipe MotoGP dua-tak melihat kemenangan di kejuaraan dunia dari Marco Luchinelli dan Franco Uncini. Itu memiliki mesin 498cc liquid-cooled dua-stroke empat silinder dengan pengaturan twin-crank square-four, mampu menghasilkan 118bhp, dan sasis aluminium ringan.
Honda NSR500
Sejak era 1980-an hingga berakhirnya era 500cc, Honda NSR500 menjadi rival utama Yamaha di kelas atas MotoGP. Sepeda dua langkah yang luar biasa ini telah membantu memicu persaingan legendaris antara pabrikan masing-masing. Alex Criville, Freddie Spencer, Wayne Gardner, Mick Doohan, Eddie Lawson, dan Valentino Rossi semuanya memenangkan kejuaraan saat mengendarai NSR500, prototipe V4 Honda, menjelang akhir era 500cc. NSR500 juga memenangkan total 132 balapan.
Honda RC211V
Monster V5 Honda, RC211V, mungkin hanya membalap di MotoGP selama lima tahun, tetapi telah mendominasi selama bertahun-tahun partisipasinya, dengan hanya Valentino Rossi yang menunggangi Yamaha M1 yang menghindari finis Honda-Yamaha 1-2 di kejuaraan. Selama lima tahun, RC211V telah membawa pulang tiga kejuaraan pebalap dan empat kejuaraan pabrikan, serta 58% balapan yang diikutinya. Itu sangat kompetitif dengan pengendara mana pun karena kemampuan berkendara yang luar biasa dan pengiriman tenaga yang mulus.
Baca juga: MotoGP GP Prancis: Saya Lebih Memilih Kalah Berjuang Daripada Finis di Urutan Kesepuluh, kata Marc Marquez
YamahaYZR-M1
Yamaha YZR-M1 adalah penantang merek Jepang di era empat langkah MotoGP, tetapi butuh upaya gabungan dari insinyur brilian Jeremy Burgess dan pembalap berbakat Valentino Rossi untuk membuat motor cukup kompetitif untuk memenangkan kejuaraan. Saat ini, M1 biasanya dianggap sebagai motor all-around terhebat di grid MotoGP, dan telah membantu Yamaha dan para pebalapnya memenangkan tujuh gelar dunia dan 116 balapan sejauh ini.
