Selama beberapa minggu terakhir, perbincangan seputar paddock F1 dipusatkan pada masalah menyalip yang dialami para pembalap di lintasan. Beberapa pembalap mengeluhkan sulitnya menyalip. Ini adalah konsekuensi dari pemendekan zona DRS FIA pada balapan akhir pekan. Hal itu mengakibatkan mereka harus mengandalkan kecepatan murni mobil mereka di garis lurus untuk melewati rival mereka.Toto Wolff memiliki pendapatnya tentang hal ini.
Dengan mayoritas menyerukan perubahan, bos tim Mercedes Toto Wolff menentang gagasan itu. Berbicara kepada media tentang kemungkinan perubahan lebih lanjut, katanya, “Dalam olahraga ini, kita cenderung manic depressive, dari semangat hingga depresi. Ketika semuanya berjalan dengan baik, maka itu bagus, lalu kami memiliki balapan yang tidak begitu bagus dan jelas kemudian kami membicarakannya.”
Wolff menambahkan, “Namun, banyak hal telah diambil di luar konteks, untuk membuat berita utama. Dan saya pikir kita hanya perlu melihat apakah kita memiliki pola yang berlanjut: apakah menyalip lebih sulit atau tidak? Apakah 20 mobil dalam sedetik? Apakah itu hal yang benar untuk dilakukan atau tidak? Dan apakah kita menciptakan terlalu banyak downforce melalui lantai?” Dia mengajukan pertanyaan penting.
Berdasarkan Toto Wolff, jika pendekatan sebelumnya tidak membuahkan hasil yang diinginkan, pengemudi atau tim perlu menilai kembali kinerja mereka. Mereka harus menetapkan garis dasar baru selama balapan mendatang. Ini akan melibatkan analisis kinerja mereka dan mengidentifikasi area yang dapat ditingkatkan. Dengan melakukan itu, mereka dapat menentukan titik awal baru dan berupaya melakukan penyesuaian yang diperlukan untuk meningkatkan kinerja mereka.
Terkait: Valtteri Bottas terlihat untuk menyelamatkan trek Formula 1-MotoGP yang bangkrut di Finlandia
Pemendekan zona DRS sejak Baku telah menyebabkan ketidaksetujuan yang luas
Pada musim 2023, modifikasi telah dilakukan pada zona DRS (Drag Reduction System) pada balapan setelah Grand Prix Australia. Tujuan dari penyesuaian ini adalah untuk meningkatkan peluang menyalip. Ini bertujuan untuk menciptakan pengalaman balap yang lebih seimbang.
Modifikasi ini melibatkan pengurangan panjang zona DRS pada sirkuit tertentu. Tujuannya adalah untuk menemukan keseimbangan yang tepat yang memungkinkan pembalap melakukan overtake strategis sambil mempertahankan daya saing balapan.
Di Miami Grand Prix, dua dari tiga zona DRS dipersingkat. Penyesuaian tersebut bertujuan untuk mengoptimalkan peluang menyalip dan meningkatkan intensitas balapan. Dengan memperpendek zona DRS, penyelenggara balapan berupaya menciptakan area strategis di mana para pembalap dapat memanfaatkan keunggulan DRS. Mereka menginginkan lebih banyak overtake untuk menghasilkan pertarungan on-track yang menarik.
Modifikasi yang dilakukan pada zona DRS di Miami tidak terkait dengan pengurangan DRS yang terlihat di Azerbaijan. Penyesuaian sedang diterapkan secara individual untuk setiap sirkuit. Ada beberapa faktor yang diperhitungkan seperti tata letak lintasan, jalan lurus, dan potensi peluang menyalip.
Zona DRS dirancang khusus agar sesuai dengan karakteristik setiap trek. Dalam kasus GP Azerbaijan, keputusan dibuat untuk secara mandiri mempersingkat zona DRS di lintasan lurus utama sejauh 100 meter. Keputusan ini unik untuk balapan tertentu dan bukan bagian dari tren yang lebih luas dalam modifikasi DRS.
Ada upaya berkelanjutan untuk mengoptimalkan tontonan balapan dan memberikan pengalaman yang menyenangkan bagi pembalap dan penggemar. Oleh karena itu, sebagai konsekuensinya, kami mengalami kurangnya menyalip yang parah. FIA jelas masih bereksperimen dengan ini, dan mungkin akan mengubahnya di masa depan.
Jika Anda melewatkannya:
