MotoGP tidak pernah sekompetitif saat ini, dengan mayoritas pembalap di grid telah memenangkan setidaknya satu balapan kelas utama di beberapa titik. Namun, persaingan yang semakin ketat di kejuaraan terbukti menjadi ancaman bagi keselamatan pengendara, seperti yang dikatakan oleh juara dunia MotoGP saat ini Francesco Bagnaia, yang mengomentari topik tersebut setelah grand prix Prancis akhir pekan lalu.
Baca juga: Grand Prix MotoGP Prancis: Jorge Martin Memenangkan Perlombaan Sprint Pertamanya Sebagai Bagnaia Dan Marquez Memo Di Belakang
Bintang Ducati, yang balapannya berakhir setelah bertabrakan dengan Maverick Vinales dari Aprilia, membuat pernyataan dalam sebuah wawancara dengan media Italia yang membuat beberapa orang heran. Bagnaia membahas masalah insiden balapan awal, menyoroti bagaimana jarak yang memisahkan pebalap pabrik dari pebalap tim satelit di masa lalu tidak ada lagi. Dia berargumen bahwa pengendara harus menahan diri untuk tidak mencoba melewati banyak pesaing dalam satu putaran, terutama saat melakukan pengereman pada batasnya.
“Pebalap di belakang Anda, yang tidak memiliki potensi, ingin melewati enam pebalap dalam satu putaran. Dan itu tidak bekerja seperti ini. Karena kita semua ada di batas, mencari tujuan yang maksimal. Dan jika saya mengerem di batas, terutama di bagian pertama balapan, adalah salah mencoba mengerem di luar batas ini. Jika Anda perhatikan, insiden tersebut terutama terjadi pada bagian pertama balapan, karena ada banyak agitasi. Kita harus memikirkan untuk mencoba memperbaiki situasi ini, karena tidak aman seperti ini. Satu hal yang saya pikirkan adalah, dari motor pertama hingga terakhir, semua orang bisa menang. Tidak ada lagi jarak 6- atau 7-persepuluh antara pabrik dan sepeda satelit. Itu berguna, sejujurnya, karena ‘Fantastic 4’ [Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo and Dani Pedrosa] lahir karena mereka yang terkuat, tapi mereka juga punya motor pabrikan”, kata Bagnaia kepada media.
Bagnaia mengakui bahwa meski para pebalap ini adalah yang terkuat, mereka juga memiliki kemampuan teknis yang unggul dibandingkan dengan rekan mereka di tim independen. Namun, dia menekankan bahwa tingkat persaingan saat ini luar biasa, dengan setiap pembalap memiliki peluang nyata untuk menang. Bagnaia menyoroti kinerja pembalap rookie Augusto Fernandez, yang mencapai finis keempat yang mengesankan dalam balapan, menunjukkan bahwa lapangan permainan lebih datar dari sebelumnya.
“Maksudku, kecepatannya tidak secepat itu, selain Bezzecchi. Dan dia hanya melakukan kecepatan yang kita semua harapkan. Yang lain lambat dan itu membuat grup tetap bersama. Jadi menurut saya, saya ingin jarak yang lebih besar antara pabrik dan sepeda satelit. Atau setidaknya mencari solusi untuk menghindari insiden semacam ini.”
Menanggapi ucapan Bagnaia, Herve Poncharal, kepala tim tim Tech3 GASGAS Fernandez dan presiden asosiasi tim IRTA, mengungkapkan keterkejutan dan kekecewaannya. Poncharal menunjukkan bahwa Bagnaia sendiri mendapat manfaat dari sistem saat ini.
Herve Poncharal adalah kepala tim tim Tech3 GASGAS Augusto Fernandez dan presiden asosiasi tim IRTA.
“Yang membuat saya terkejut adalah dia mendapat manfaat dari sistem ini, dia mampu memiliki sepeda motor performa tinggi dalam struktur independen. [at Pramac Ducati] dan sekarang saya membaca bahwa alangkah baiknya jika kita mengebiri sepeda motor tim pribadi sebanyak 6 atau 7 per sepuluh putaran agar menjadi kaya dan berkuasa [teams] untuk bersenang-senang.”
Poncharal tidak setuju dengan saran Bagnaia untuk menciptakan kesenjangan performa yang lebih besar antara sepeda pabrikan dan sepeda satelit. Dia menyoroti upaya kolaboratif antara tim independen, Dorna, FIM, dan MSMA untuk memastikan bahwa tim satelit memiliki akses ke mesin kompetitif. Poncharal menggarisbawahi pencapaian tim independen, mencatat bahwa empat posisi teratas di Grand Prix Prancis diamankan oleh tim tersebut. Dia menekankan pentingnya perburuan gelar terbuka lebar dan kemampuan tim independen untuk menarik sponsor berdasarkan kinerja dan potensi mereka untuk memenangkan balapan dan kejuaraan.
Poncharal juga menyebut komentar Bagnaia tidak sportif, mencatat bahwa rasa hormat dan keadilan adalah nilai fundamental dalam olahraga. Dia memandang saran Bagnaia sebagai kurangnya rasa hormat kepada rekan-rekannya, terutama yang terkait dengan VR46.
“Saya pikir itu [as a] juara dunia bertahan, Anda diberitahu dan diajari bahwa Anda harus memutar lidah Anda tujuh kali sebelum mengatakan sesuatu yang bodoh. Dan di sana, dia mengatakan omong kosong yang sangat besar! Itu sangat mengejutkan saya secara pribadi karena tidak sportif. Salah satu nilai dasar olahraga adalah rasa hormat dan keadilan. Dan itu entah bagaimana kurangnya rasa hormat, sekali lagi, bukan mengebiri tapi menghukum. Selain itu, dia memberikan jumlah penalti [we should face], ‘6 atau 7 persepuluh’: Dalam keringanan hukumannya yang besar, dia tidak mengatakan 1 detik pun! Dan apakah olahraga dalam kasus ini? Karena yang ingin kita lihat adalah pertarungan sepeda motor, tapi juga pertarungan laki-laki! Kurangnya rasa hormat juga untuk rekan-rekannya di VR46! Alangkah baiknya jika dia membicarakannya dengan Bezzecchi… ”
Perlu dicatat bahwa pembalap independen belum pernah memenangkan gelar di era MotoGP. Namun, Bezzecchi, yang membalap untuk tim pribadi, saat ini berada di antara enam besar klasemen kejuaraan dunia, bersama dengan tiga pebalap satelit lainnya. Tim VR46, yang menggunakan mesin Ducati berusia satu tahun, dan Pramac Ducati saat ini memegang posisi pertama dan kedua dalam kejuaraan dunia tim, menampilkan daya saing dan potensi tim independen dalam olahraga tersebut.
Yashraj Singh
