Mari kita hadapi itu, ketika berbicara tentang sepeda motor, motor sport berton-plus adalah impiannya.
Tentu, realitas Anda mungkin lebih terjangkau, memiliki ruang untuk lebih dari sepasang celana dalam dan menuntut lebih sedikit perjalanan ke chiropractor, tetapi dalam hal stimulasi sensorik, hanya motor sport yang akan melewati masing-masing saat Anda memutar throttle.
Sebuah kategori yang telah menghasilkan banyak ikon selama beberapa dekade – Ducati 916, Honda RC30, Suzuki GSX-R dan Yamaha FZR misalnya – motor sport lebih bertenaga, lebih canggih, dan lebih menarik untuk dikendarai daripada sebelumnya.
Jadi, sementara jumlah kelas telah menyusut dalam beberapa tahun terakhir, tentu saja kualitas mengalahkan kuantitas… tetapi motor sport mana yang saat ini berada di puncak podium kita? Lihat 10 Motor Sport TERBAIK Visordown tahun 2023…
10 – Norton V4 SV
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £44.000 | 1200cc V4 | 185bhp | 125Nm @9.000rpm | 193kg | 836mm | 15 L |
Semua orang menyukai kisah comeback dan kebangkitan Norton memiliki semua bakat untuk menjadi blockbuster Hollywood.
Namun, sementara perputaran telah berjalan jauh, Norton masih sedikit bekerja menuju impian (listrik) yang ambisius untuk masa depan. Ini berarti model pertama ‘Norton baru’ – Norton V4 SV – lebih merupakan pembaruan yang dikemas ulang dan di-reboot dari sportbike andalannya, daripada entri baru.
Ini adalah hal yang baik dan buruk. Di sisi positifnya, V4 SV tetap menjadi sportbike Inggris yang ramping, bergaya, dan klasik dengan kemegahan hingga 11, sementara di bawahnya masih ada mesin V4 1200cc yang menghasilkan tenaga 185bhp dan torsi 125Nm @ 9000rpm.
Seperti yang dijanjikan, itu juga terasa jauh lebih baik disekrup dan Norton jelas telah berusaha keras untuk memastikan pengalaman kepemilikan sesuai dengan label harga £ 44.000 yang masih terlalu tinggi. Namun, V4 SV merasakan usianya melawan persaingan yang lebih canggih, sementara pengalaman berkendara bisa menggunakan sedikit polesan untuk mengesankan sebanyak gaun krom itu.
Tinjauan Visordown | Norton V4 SV [2022]
9 – Kemenangan Kecepatan Tiga Kali Lipat 1200 RR
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £17.950 | 1160cc Tripel | 178bhp | 125Nm @9.000rpm | 199kg | 830mm | 15,5 L |
OK, jadi kami memperluas definisi sportbike untuk memasukkan Triumph Speed Triple 1200 RR tetapi dengan tidak adanya model full-faired yang ditentukan dalam kisaran perusahaan Inggris saat ini, RR akan baik-baik saja.
Sejujurnya, Speed Triple 1200 RR tidak tahu ingin menjadi apa ketika dewasa, menjejalkan pengaruh sportbikes, cafe racers dan neo-retro ke dalam tampilannya yang khas, meski agak memecah belah.
Seperti STR 1200 RS berhenti tepat di bawah label ‘hypernaked’, RR tidak sebagus motor sport penuh lemak, meskipun dengan harga £ 17.950, harganya pasti seperti itu. Dengan tenaga 178bhp dari triple 1160cc yang berkarakter, RR terasa bertenaga tanpa mengintimidasi dan mudah dikendarai berkat pick up tiga pot yang murah hati di mid-range.
Anggap saja sebagai motor sport pria… setidaknya sampai Triumph memberi kita yang layak. Suatu hari (pleeeeeease…?).
Tinjauan Visordown | Triumph Speed Triple 1200 RR
8 – Energica Ego +
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £28.290 | 13,4kWh EV | 171bhp | 222Nm | 260kg | 810mm | T/A |
Alt-sportsbike untuk generasi modern, Energica Ego membuktikan bahwa tenaga listrik dapat menawarkan pengalaman yang sangat berbeda namun menggembirakan.
Sebuah model yang telah berevolusi selama beberapa tahun terakhir karena teknologi EV terus mengambil langkah besar dengan cepat, Ego akan berakselerasi lebih cepat daripada motor sport mana pun berkat 171bhp yang dihasilkan dari baterai 13,4kWh-nya.
Dengan berat 260kg, Ego – yang baru saja pensiun dari penggunaan di Piala Dunia MotoE – masih lebih berat untuk ditangani tetapi tetap melibatkan pengalaman berkendara, dan meskipun tidak memiliki keanggunan rival Italia Ducati dan Aprilia, itu tetap terasa istimewa.
Anda mungkin akan tahu bahwa Anda ingin Ego sebelum membelinya – daripada menderita antara memilihnya dan Fireblade atau S 1000 RR – karena dengan harga £ 28.290, Anda pasti akan mengenal Anda sungguh, sungguh ingin listrik untuk premium itu
7 -Suzuki GSX-R1000R
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| T/A | 999cc Inline-4 | 199bhp | 117Nm @10.000rpm | 201kg | 825mm | 16 L |
Kepergian Suzuki GSX-R1000 yang lambat dari jangkauan perusahaan Jepang adalah cara yang menyedihkan untuk mengucapkan selamat tinggal kepada salah satu moniker sportbike terhebat sepanjang masa, jadi sementara itu berarti Gixxers terakhir mungkin tidak lama untuk peringkat ini. baik, Anda mungkin masih beruntung mendapatkan salah satu yang terakhir dari halaman depan.
Meskipun sudah pasti menunjukkan usianya jauh sebelum keluar, fundamental GSX-R1000 tetap solid kompetitif selama masa jabatannya, membuktikan bahwa hoot untuk dikendarai, dapat digunakan pada lari harian seperti pada hari lintasan dan cukup bertenaga untuk mengimbangi. kompetisi yang lebih baru juga.
Perkembangan terakhir yang layak untuk lini ikonik motor sport Suzuki, semoga ini bukan perpisahan terakhir selamanya …
Tinjauan Visordown | SuzukiGSX-R1000 [2017]
6 – Kawasaki ZX-10R
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £17.499 | 998cc Inline-4 | 200bhp | 115Nm @11.400rpm | 207kg | 835mm | 17 L |
Dari motor kecil kecil hingga pembangkit tenaga listrik peraih banyak gelar dalam seri Superbike di seluruh dunia, Kawasaki ZX-10R lebih merupakan ikon olahraga akhir-akhir ini, daripada sekadar motor sport super.
Meskipun dijuluki sebagai model ‘generasi baru’ ketika diluncurkan pada tahun 2020, ZX-10R secara luas merupakan evolusi dari model yang ada tetapi mengacu pada kesuksesan peraih gelar WorldSBK, terutama dengan track day andalan yang lebih terasah, Kawasaki. ZX-10RR.
Dengan power click hingga lebih dari 200bhp, 998cc inline-four memiliki power delivery yang lebih halus dari generasi sebelumnya, membuatnya lebih dapat digunakan sehari-hari, sementara fokus pada stabilitas front-end membuat ZX-10R terasa lebih percaya diri di bawah pengereman.
Terserah Anda jika Anda menghargai front-end seperti helm Darth Vader – terutama ketika telah dicelupkan ke dalam warna hijau limau Kawasaki – tetapi selama Anda tidak keberatan Ninja Anda menjadi sangat tidak seperti Ninja dan menoleh, lalu nikmati perhatiannya.
Tinjauan Visordown | Kawasaki ZX-10R & Kawasaki ZX-10RR [2021]
5 – Aprilia RSV4
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £17.000 | 1099cc V4 | 217bhp | 125Nm @10.500rpm | 202kg | 845mm | 18 L |
Sepeda motor sport pria pemikir, Aprilia RSV4 tidak banyak berubah sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2010 tetapi kuda jantan perusahaan Italia tetap menjadi tindakan kelas di antara kompetisi paling segar.
Menawarkan tampilan yang cerdas, meskipun bersahaja, RSV4 baru-baru ini disejajarkan dengan arah gaya yang memulai debutnya dengan RS 600, meskipun tidak menggugah jiwa seperti rival utamanya di Italia, Panigale V4.
Di jalan dan trek, bagaimanapun, Aprilia tetap menjadi kekuatan yang harus diperhitungkan dengan mesin V4 1099cc yang sekarang menghasilkan 217bhp, sementara itu juga mendapat manfaat dari sejumlah gadget elektronik yang mengalir dari usaha MotoGP RS-GP pemenang balapan pabrikan.
Halus, canggih, dan premium, RSV4 bisa dibilang merupakan motor sport pilihan bagi penggemar hari lintasan
Spesifikasi & Detail Visordown | Aprilia RSV4 [2022]
4 -Yamaha R1
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £18.810 | 998cc Inline-4 | 197bhp | 113Nm @11.500rpm | 201kg | 855mm | 17 L |
Yamaha R1 mulai merasakan usianya dalam kedoknya saat ini dibandingkan dengan kompetisi, tetapi pembaruan rutin memastikan generasi terbaru dari sportsbike andalan perusahaan tetap kompetitif.
Menyaring semua pengetahuan sportsbike Yamaha selama bertahun-tahun menjadi iterasi yang paling bulat, R1 mungkin tidak memiliki figur kekuatan utama dari saingan lama Honda Fireblade saat ini, tetapi inline-four 999cc tetap fleksibel dan sinkron. sempurna dengan sasis yang gesit.
Mudah dikendarai sehari-hari, R1M mempertahankan stabilitas sudut tengah model lama, tidak terlalu menuntut dibandingkan para pesaingnya, dibangun dengan baik dan dilengkapi dengan sejumlah gadget elektronik untuk membuat Anda tetap bersinar, termasuk Launch Control System (LCS), Engine Brake Management (EBM) serta Brake Control (BC).
Tinjauan Visordown | Yamaha R1 [2020]
3 – BMW S 1000 RR
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £17.150 | 999cc Inline-4 | 210bhp | 113Nm @11.000rpm | 197kg | 848mm | 16,5 L |
Sekarang, lebih dari satu dekade kemudian, BMW S 1000 RR generasi ketiga baru saja mendarat dengan sedikit peningkatan tenaga menjadi 210bhp, yang kini berputar menjadi 13.750rpm.
Itu juga mewarisi beberapa keajaiban teknis yang berasal dari ‘hyper’ BMW M 1000 RR, yang mempertajam pengalaman berkendara, sedangkan ‘M Chassis Kit’ – yang menampilkan swingarm yang dapat disesuaikan, shock belakang yang direvisi dan Dynamic Damping Control – sekarang standar daripada pilihan.
Bisa dibilang sportsbike paling praktis untuk hidup bersama, S 1000 RR tidak mengintimidasi pada kecepatan tinggi dan mulus di bagian bawah, jadi sementara S 1000 RR mungkin tidak akan menggerakkan jiwa Anda seperti yang dilakukan Ducati, diri rasional Anda akan melakukannya. hargai sifatnya yang lebih bersahaja sebagai motor sport sehari-hari.
2 – Pedang Api Honda CBR1000RR-R
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £19.999 | 999cc Inline-4 | 215bhp | 113Nm @12.500rpm | 202kg | 831mm | 16 L |
Bisa dibilang sebagai sportsbike paling ikonik dari semuanya, Honda CBR1000RR-R Fireblade telah mengembangkan ciri-cirinya selama 30 tahun sebagai sportsbike ‘orang biasa’ yang dirancang untuk menjadi mahir bermunculan di toko-toko untuk berjalan-jalan sambil mencukur seperseratus dari Anda. waktu putaran.
Namun, CBR1000RR-R generasi terbaru – untuk semua Rs-nya – adalah langkah terbesar ke wilayah ‘hyper’ dengan peningkatan besar dalam performa dibandingkan pendahulunya menjadi 215bhp, yang semuanya terasa dapat diatur dengan paket elektronik HTSC sembilan tingkatnya. dirancang untuk memberikan respons throttle yang lebih halus dan pukulan jarak menengah yang lebih baik.
Dengan harga £19.999 dalam trim dasar, nilai CBR1000RR-R juga ‘berkembang’ seiring waktu, tetapi akan hadir dengan kualitas, keahlian teknik, dan keandalan bawaan Honda yang telah terbukti dengan baik sebagai standar. Dan jika Anda merasa sangat berkabut, Anda bahkan dapat menentukan skema cat putih, merah, dan biru HUT ke-30 yang mulia juga.
Tinjauan Visordown | Honda CBR1000RR-R Pedang Api [2022]
1 – Ducati Panigale V4
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar |
| £22.295 | 1103cc V4 | 216bhp | 124Nm @9500rpm | 199kg | 850mm | 17 L |
Karena Ducati Panigale V4 mendominasi di trek balap di seluruh dunia, begitu pula model road going di kelas sportsbike yang kompetitif.
Yang terbaru dari barisan panjang motor sport Ducati yang dapat ditemukan di Hall of Fame sepeda motor, Panigale V4 membuat argumen yang kuat sebagai yang terbaik.
Dengan Ducati memberikan garis keturunan tembakan di lengan dengan mengembangkannya di sekitar arsitektur bertenaga V4 baru, Panigale sangat cepat, sensasi untuk dikendarai dan akan membuat rambut di belakang leher Anda berdiri tegak dengan setiap putaran. dari throttle.
Bahkan dengan model dasar yang menawarkan 216 on tap, meningkat menjadi 237bhp dengan Panigale V4 R yang luar biasa, pembaruan terkini mencakup penyesuaian pada kotak roda gigi dan elektronik untuk meredam beberapa kegelisahannya.
Itu membuat V4 menjadi sepeda motor out-and-out yang lebih patuh, daripada hewan liar yang mencoba menyesuaikan diri menjadi hewan peliharaan domestik, bahkan jika Anda benar-benar yakin menunjukkan giginya saat Anda membawanya keluar di jalur …
Tinjauan Visordown | Ducati Panigale V4 S [2022]
*Harga benar pada saat penulisan [May 2023]
10 Motor Sport Terbaik 2023 | Spesifikasi Utama dan Perbandingan Detail Teknis
| Harga | Mesin | BHP | Torsi | Berat | Kursi H’t | Bahan bakar | ||
| 10 | Norton V4 SV | £44.000 | 1200cc V4 | 185bhp | 125Nm @9.000rpm | 193kg | 836mm | 15 L |
| 9 | Triumph Speed Triple 1200 RR | £17.950 | 1160cc Tripel | 178bhp | 125Nm @9.000rpm | 199kg | 830mm | 15,5 L |
| 8 | Energica Ego + | £28.290 | 13,4kWh EV | 171bhp | 222Nm | 260kg | 810mm | T/A |
| 7 | SuzukiGSX-R1000R | T/A | 999cc Inline-4 | 199bhp | 117Nm @10.000rpm | 201kg | 825mm | 16 L |
| 6 | KawasakiZX-10R | £17.499 | 998cc Inline-4 | 200bhp | 115Nm @11.400rpm | 207kg | 835mm | 17 L |
| 5 | Aprilia RSV4 | £17.000 | 1099cc V4 | 217bhp | 125Nm @10.500rpm | 202kg | 845mm | 18 L |
| 4 | Yamaha R1 | £18.810 | 998cc Inline-4 | 197bhp | 113Nm @11.500rpm | 201kg | 855mm | 17 L |
| 3 | BMW S1000 RR | £17.150 | 999cc Inline-4 | 210bhp | 113Nm @11.000rpm | 197kg | 848mm | 16,5 L |
| 2 | Honda CBR1000RR-R | £19.999 | 999cc Inline-4 | 215bhp | 113Nm @12.500rpm | 202kg | 831mm | 16 L |
| 1 | Ducati Panigale V4 | £22.295 | 1103cc V4 | 216bhp | 124Nm @9500rpm | 199kg | 850mm | 17 L |
