Dengan balapan Formula 1 berikutnya sekarang Grand Prix Monako, perkirakan masalah olahraga dengan menyalip pada tahun 2023 akan semakin mengemuka.
Jalanan di Monte Carlo adalah tempat balap motor paling terkenal. Menonton mobil dengan bahan bakar rendah melesat di antara penghalang, tidak pernah lebih dari milimeter dari bencana, adalah salah satu tontonan olahraga yang hebat.
Tapi itu hal hari Sabtu. Ayo hari Minggu dan Monako memiliki kecenderungan untuk menyajikan balapan yang tenang, setidaknya di era modern.
Saksikan Grand Prix Formula 1 Monaco 2023 secara langsung dan bebas iklan dalam balapan di Kayo Sports pada hari Minggu, 28 Mei pukul 23:00 AEST. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >
Biasanya bukan masalah seperti itu ketika Anda tahu sirkuit berikutnya akan memungkinkan pembalap untuk terlibat dalam pertempuran lagi, tetapi ada perasaan bahwa mobil generasi 2023 tidak melakukan bisnis untuk balapan jarak dekat.
Apakah ini masalah aturan? Apakah ini masalah sirkuit? Atau itu sedikit pukulan yang mengandalkan dominasi di depan lapangan menutupi aksi yang lebih baik di belakang?
Pertanyaan-pertanyaan ini akan melatih pikiran F1 setidaknya untuk beberapa minggu ke depan.
BOSS ASTON MARTIN TECH MENYANGKAL MASALAH OVERTAKING DI TAHUN 2023
Direktur teknis Aston Martin Dan Fallows tidak yakin dengan protes pengemudi bahwa menyalip menjadi lebih sulit pada tahun 2023.
Musim hingga saat ini telah ditandai dengan beberapa grand prix prosesi atau acara yang telah lama berjalan tanpa aksi.
Sementara dominasi Red Bull Racing di depan lapangan tentu saja berperan dalam meredam kegembiraan paddock, para pembalap juga menyuarakan keprihatinan bahwa mobil menjadi lebih sulit untuk dibalap tahun ini.
Perombakan peraturan 2022 seharusnya memfasilitasi balapan yang lebih dekat dengan membersihkan gelombang aerodinamis yang dihasilkan oleh mobil. Lebih sedikit wake berarti mobil yang mengejar dapat mengikuti lebih dekat tanpa terganggu performa aero mereka.
Tapi telah berteori bahwa downforce senilai satu tahun yang ditambahkan ke mobil telah melihat beberapa keuntungan tahun lalu tidak dipilih – setidaknya menurut pembalap, khususnya direktur Grand Prix Drivers Association George Russell.
Sorotan Penuh Balapan Grand Prix Miami | 06:21
Tapi Fallows, yang namanya ada di mobil 2023 yang menghancurkan preseden Aston Martin, mengatakan dia belum melihat bukti klaim pengemudi.
“Saya telah mendengar percakapan yang sedang berlangsung, tetapi sejauh ini saya belum melihat data apa pun yang mengatakan bahwa akan lebih sulit untuk menyalip,” katanya, per RacingNews365. “Para pengemudi memiliki pendapat mereka sendiri, dan saya pikir kami telah melihat orang-orang menjalankan mobil dengan spesifikasi yang sedikit berbeda satu sama lain, yang jelas membuat perbedaan.
“Kami hanya beberapa balapan sekarang, tapi mungkin terlalu dini untuk mengatakannya juga.”
Fallows menyarankan persepsi kemampuan balapan yang lebih buruk bisa jadi karena tim lebih memahami cara mendapatkan hasil maksimal dari mobil baru mereka di trek tertentu.
“Pasti ada karakteristik yang bergantung pada sirkuit,” katanya. “Monako adalah contoh ekstrim, tapi kami tahu bahwa ada sirkuit di mana kami harus mengeluarkan jumlah maksimal dari mobil di kualifikasi karena ada kesempatan terbatas untuk menyalip di balapan.
“Itu akan berlanjut untuk semua sirkuit tahun ini, akan selalu ada beberapa yang lebih mudah disalip dan beberapa tidak.”
TOST: DE VRIES BUTUH TIGA TAHUN UNTUK MEMBUKTIKAN DIRINYA
Nyck de Vries telah diberi dorongan kepercayaan diri oleh prinsipal tim Franz Tost, yang mengatakan penilaian apa pun tentang potensi F1 pembalap Belanda itu harus ditahan hingga setidaknya musim ketiganya.
De Vries memiliki awal yang sulit untuk hidup sebagai pembalap F1 penuh waktu musim ini dan dilaporkan telah diberitahu oleh penasihat motorsport Red Bull Helmut Marko bahwa dia dapat dipecat dari AlphaTauri jika dia tidak meningkat pada Grand Prix Spanyol pada bulan Juni. .
Ultimatum yang dilaporkan telah memicu desas-desus bahwa Daniel Ricciardo dapat bergabung untuk menggantikannya jika kapak itu diayunkan.
Tapi Tost teguh dalam pembelaannya terhadap pemain berusia 28 tahun yang terkepung itu, menyatakan bahwa masih terlalu dini untuk menilai kesesuaiannya dengan olahraga tersebut.
“Seperti yang selalu saya katakan, jika seorang rookie datang ke Formula 1, dia membutuhkan minimal tiga tahun untuk memahami apa yang terjadi di sini. Otosport.
De Vries telah dikalahkan oleh rekan setimnya Yuki Tsunoda sepanjang tahun dan juga telah melakukan serangkaian kesalahan ceroboh yang mengakibatkan crash, termasuk beberapa di Azerbaijan dan Lando Norris di lap pertama menabrak belakang di Miami.
Tost, bagaimanapun, tidak peduli tentang pemula yang menghancurkan mobil mereka, mencatat bahwa bahkan beberapa yang hebat pun harus menghilangkan reputasi yang sama.
“Seperti yang selalu saya katakan, ada proses pembelajaran dan periode crash,” katanya di awal bulan. ”Karena kalau pengendara tidak nabrak, mereka tidak tahu batasnya.
“Ini adalah kredit yang harus Anda berikan kepada mereka, jika tidak maka tidak akan berhasil.
“Dan tidak ada pengemudi yang tidak menabrak. Saya ingat Sebastian (Vettel) di balapan pertama paling sering kembali ke lap pertama tanpa hidung. Itu bagian dari permainan.”
BACA LEBIH BANYAK: Ricciardo dikaitkan dengan comeback yang mengejutkan karena desas-desus beredar tentang rookie yang berkinerja buruk
Masa depan De Vries di F1 tidak diragukan lagi akan tetap menjadi topik hangat pada balapan berikutnya di Monaco, paling tidak karena Tost mengundurkan diri sebagai kepala tim AlphaTauri di akhir tahun.
STEINER MENGUNGKAPKAN BAGAIMANA HIDUPNYA BERUBAH SETELAHNYA MENGEMUDI UNTUK BERTAHAN
Guenther Steiner mengatakan dia harus lebih pilih-pilih tampil di depan umum untuk menghindari penggemar yang terlalu bersemangat karena penampilannya. Berkendara untuk Bertahan popularitas.
Kepala tim Haas, Steiner, dengan cepat memantapkan dirinya sebagai kepribadian F1 favorit yang dikultuskan setelah musim pertama dokudrama Netflix karena gaya bicaranya yang lugas dan kegemarannya mengumpat.
Tetapi popularitas datang dengan sisi buruknya, dan Steiner mengatakan dia harus lebih memikirkan privasinya ketika di depan umum, terutama pada akhir pekan grand prix.
“Sejujurnya, itu hanya saat kamu ada [and] orang mengenali Anda, ”katanya kepada ESPN ketika ditanya bagaimana hidupnya telah berubah. “Ini sedikit lebih ketika Anda pergi keluar, Anda perlu memikirkan ke mana Anda pergi dan ke mana Anda nongkrong, karena pada balapan akhir pekan pergi ke restoran tertentu bukanlah ide yang baik, karena Anda tidak akan dibiarkan dalam damai.”
Tapi Steiner melihatnya sebagai bagian dari tugasnya dalam olahraga untuk membuat para penggemar tetap terlibat.
“Saya pikir kami harus memberikan kembali kepada para penggemar jika mereka menyukainya,” katanya. “Saya tidak bisa seperti sekarang, ‘Oh, saya tidak melakukan apa-apa’ karena jelas mereka datang kepada saya karena mereka menyukai sesuatu yang telah mereka lihat.
“Saya tidak mencari hal ini, saya tidak mengharapkannya datang, tetapi itu datang, dan Anda menyesuaikan saja,”
Ditanya mengapa menurutnya dia sangat disukai di kalangan penggemar F1, dia mengatakan itu karena dia mungkin sangat jujur kepada bos tim di paddock F1.
“Saya pikir itu hanya saya mengatakan banyak apa yang saya pikirkan,” katanya. “Saya tidak akan mengatakan saya tidak memiliki filter, tetapi saya pikir jika saya memikirkannya, saya dapat mengatakannya. Dan saya harus mengatakannya daripada berkeliling rumah untuk menyampaikan pesan.
“Selama bertahun-tahun saya membiarkan orang tahu apa yang saya pikirkan apakah mereka suka atau tidak.
“Saya tidak ingin menyinggung siapa pun, saya tidak pernah memulai dengan mencoba menyinggung seseorang, dan Anda harus menerima bahwa beberapa orang tidak menyukai ini. Saya baik-baik saja dengan itu.
