Kemarin, saya menulis tentang penonton yang luar biasa di Le Mans untuk grand prix sepeda motor ke-1000. Sirkuit dan acara tersebut adalah tempat yang tepat untuk merayakan peristiwa yang tak terlupakan itu. Tapi para penggemar yang memadati sirkuit di Le Mans juga mendapatkan uang mereka dalam hal balapan. Balapan MotoGP spektakuler dan menegangkan dalam ukuran yang sama.
Itu juga urusan yang sangat berantakan. Dari 21 pembalap yang berbaris pada pukul 2 siang pada hari Minggu – Raul Fernandez mencoba membalap setelah operasi pompa lengan, tetapi itu terbukti tidak mungkin – hanya 13 yang berhasil mencapai bendera kotak-kotak. Itu adalah perang gesekan.
Mengapa semua crash? Banyak alasan. Ada banyak pengereman keras di Le Mans, dan lebih banyak tikungan kanan daripada kiri. Temperatur bisa relatif dingin, dan ban bisa mendingin dengan cepat. Dan pengendara mendapati diri mereka terjebak antara memilih ban depan yang lebih lunak dan kesulitan dalam pengereman, dan memilih ban depan medium atau keras dan merawat sisi kiri ban melalui Musée dan Chemin aux Boeufs.
“Saya pikir cengkeraman di sini tidak fantastis dan ada banyak tempat pengereman keras yang membutuhkan dukungan dari ban depan,” jelas Brad Binder. “Di sini kami memiliki ban belakang yang sangat lembut sehingga membuat cengkeraman rendah di bagian belakang, tetapi bagian depan tidak cukup menanganinya. Jadi saya pikir dari sanalah sebagian besar kecelakaan berasal.”
Semuanya lebih awal
Ada alasan lain untuk beberapa crash awal juga. “Semua orang benar-benar agresif di lap pertama,” kata Luca Marini usai balapan. Marini adalah salah satu korban awal itu, menggeser bagian depan di pintu keluar Dunlop Chicane dan berhasil menyelamatkannya dengan sikunya. Sayangnya, dia memiliki Marco Bezzecchi dan Alex Marquez tepat di belakangnya, dan meskipun Bezzecchi mampu melewati Marini saat dia menyeret siku dan lututnya di tanah, Alex Marquez, tidak terlihat oleh motor Bezzecchi, memotong motor Marini, menjatuhkan mereka berdua.
Untuk beberapa saat yang menakutkan, Marquez mati-matian mencoba untuk berebut ke sisi kiri trek dengan tangan dan lututnya, saat kawanan itu melesat melewatinya dalam perjalanan keluar dari chicane. Keberuntungan, pengendaraan yang hebat, dan pengaturan yang baik mencegahnya tertabrak oleh salah satu sepeda yang datang dari belakang. Baik Marini dan Marquez keluar relatif tanpa cedera, Marini pergi dengan rasa sakit di ibu jarinya akibat benturan setang, dan di tangannya karena meluncur di tanah.
“Saya terlalu banyak menyentuh trotoar di tikungan 4,” jelas Marini sesudahnya. “Jadi saya kehilangan bagian depan, tetapi kemudian saya bisa berdiri di atas motor. Saya melakukan salah satu penyelamatan terbaik dalam hidup saya, jadi saya senang pada saat itu! Karena saya mulai benar-benar berakselerasi. Tapi kemudian Marquez memukul saya di belakang.”
Alex Marquez menggambarkan apa yang terjadi dari sudut pandangnya. “Pada saat itu, Luca mulai sedikit kesulitan dan Marco menyerangnya. Jadi saya berkata, ‘Oke, jika Marco menyerangnya, saya juga akan mencoba menyalip dan pergi’. Tapi kemudian dia melakukan kesalahan kecil. masuk ke trotoar, dia kehilangan bagian depan,” jelas pebalap Gresini Ducati itu.
Dia belum melihat bagaimana Bezzecchi berhasil melewatkan Marini, dan tidak bisa melihat Marini karena Bezzecchi berada tepat di depannya, jelas Marquez. “Marco tidak bisa menyentuhnya sama sekali. Dan saya berada di belakang Marco, jadi saya tidak melihat apa-apa. Lalu ketika Marco pindah, Luca ada di tengah, dan saya tidak bisa menghindari kecelakaan itu.”
Marini menyadari tidak ada yang bisa dilakukan Alex Marquez. “Saya pikir sangat sulit baginya untuk menghindari benturan karena dia berusaha mendapatkan posisinya,” jelas pembalap Mooney VR46 itu. “Dia mencoba mengulur waktu, bukan membuang waktu, jadi itu sulit. Bagi saya, itu hanya insiden balapan. Dalam hal ini sangat sulit bagi pembalap di belakang. Bezz sangat bagus, Marquez mungkin dia tidak bisa melihat saya. Saya tidak tahu. Karena dari TV sulit untuk melihat sudut pandang Marquez, apakah ada Bezz di depannya atau tidak.”
Itu mungkin kecelakaan yang paling spektakuler, tapi itu bukan yang paling signifikan. Tiga puluh detik sebelumnya, Maverick Viñales dan Pecco Bagnaia bertabrakan di ‘S’ Bleus, keduanya berakhir di kerikil saat mereka memperebutkan tempat ketiga di belakang Jack Miller dan Marc Marquez.
Tabrakan telah dimulai beberapa tikungan sebelumnya. Maverick Viñales telah melewati Bagnaia saat masuk ke Tikungan 11, hak pertama esses. Dia membawa lebih banyak kecepatan keluar dari Tikungan 10, dan ditempatkan dengan baik untuk menyelam di bawah Bagnaia dalam perjalanan ke Tikungan 11. Tapi kecepatan itu membuatnya agak melebar di pintu keluar, memaksanya untuk mengurangi kecepatan dan memotong ke dalam lagi untuk berbaris. ke kiri di Belokan 12.
Bagnaia, sementara itu, telah melihat Viñales masuk, berubah menjadi 11 lebih awal, dan membawa lebih banyak kecepatan saat keluar. Itu menempatkan Ducati dan Aprilia pada garis yang berpotongan, dan Viñales menabrak sisi Bagnaia saat mereka mulai berbelok ke Tikungan 12. Tabrakan itu membuat Bagnaia berdiri, dan membuat Vinales terlempar dari kursinya, menyebabkan dia kehilangan kendali atas Aprilia-nya. RS-GP. Aprilia Viñales berguncang keras, dan menabrak motor Bagnaia lagi, membuat Bagnaia jatuh ke tanah, sementara Viñales terhuyung-huyung ke kerikil sebelum jatuh.
Wrestlemania
Kecelakaan itu menyebabkan beberapa komedi balapan yang lebih baik. Segera setelah kecelakaan itu, Viñales bergegas ke Bagnaia dan mulai meneriaki orang Italia itu. Bagnaia balas berteriak, dan pertengkaran dimulai, dengan beberapa baku hantam komedi untuk tindakan yang baik. Pasangan itu segera dipisahkan, dan didinginkan dalam perjalanan singkat ke pit.
Setelah itu, kedua pebalap menerima bahwa itu adalah insiden balapan, jenis kecelakaan yang dapat terjadi di chicanes dan esses seperti ‘S’ Bleus. “Sayang sekali karena saya melewatinya dengan sangat bersih dan kemudian, menurut pandangan saya dia bisa meninggalkan sedikit lebih banyak ruang dalam perubahan arah ini,” kata Vinales. Bagnaia sebagian besar setuju. “Dia menyalip saya bersih, sangat bersih, tapi agak melebar,” kata pebalap pabrikan Ducati itu. “Saya berada di dalam, di jalur saya dan ketika dia kembali dia hanya mencoba melakukan jalur normalnya. Tapi saya ada di sana. Jadi mungkin saya bisa mengelola lebih baik dan mungkin saya harus menutup gas. Atau mungkin dia harus mempertimbangkan bahwa aku ada di sana.”
