Melakukan debutnya dengan sasis Kalex, bintang Repsol Honda itu lolos ke urutan kedua, finis di urutan kelima di Saturday Sprint dan kemudian memimpin lebih awal di Grand Prix hari Minggu.
Meskipun Marco Bezzecchi bergerak maju di tahap pertengahan, Marquez bertahan di urutan kedua di depan pemenang Sprint Jorge Martin hingga terjatuh, saat dia disalip oleh pembalap Ducati, di lap kedua dari belakang.
Kehilangan mimbar tidak diragukan lagi membuat frustrasi, tetapi pertanyaan besar dalam musim Marquez adalah seberapa signifikan sasis Kalex.
Kalex telah mendominasi kejuaraan Moto2 sejak kemenangan gelar Marquez dengan Suter pada 2012.
Fakta bahwa #93 mengganti kedua RCV-nya ke bingkai Jerman dari Sabtu pagi adalah mosi percaya diri yang jelas, tetapi Marquez menjelaskan bahwa dia tidak menganggap Kalex saja yang akan menjadi “solusi”.
Meski Marquez bertarung di depan, rekan setimnya Joan Mir, juga di bingkai Kalex, tertinggal di belakang lapangan di kedua balapan. Marquez juga menyoroti masih tingginya tingkat kecelakaan para pebalap RCV.
“Tentu saja perbedaan sasisnya kecil, dan itu sedikit membantu. Tapi itu bukan solusinya,” kata Marquez. “Mir menggunakan sasis, dan Mir adalah juara dunia, dan Anda melihat dia kesulitan, dia berada di belakang, dan dia terjatuh lagi.
“Jadi kami perlu mengubah sesuatu untuk masa depan, menjadi lebih kompetitif, menjadi lebih aman, karena setiap tahun, para pembalap Honda berada di peringkat atas kecelakaan. Bukan hanya saya. Mir jatuh 4 atau 5 kali di Jerez, sekarang di sini lagi 3 kali. Jadi kami harus terus bekerja dengan tim untuk berkembang.
“Tapi Anda mengenal saya, dan Anda tahu gaya saya… Jika seseorang menyalip saya, saya akan kembali. Saya seorang pejuang. Tapi kemudian Anda berada di batas.
“Saya jatuh di Tikungan 7, tapi kecelakaan itu dimulai di Tikungan 6. Karena saya mengalami goncangan hebat di Tikungan 6, karena motor banyak berguncang di semua akselerasi.
“Kami tidak perlu menganalisis, kami perlu memperbaikinya, karena itu adalah masalah utama yang selalu kami miliki. Jadi alasan kenapa saya crash dimulai di Tikungan 7.”
Tentang mengapa dia secara pribadi kompetitif di Le Mans, balapan pertamanya sejak cedera di pembuka musim Portimao, Marquez menjelaskan:
“Ini sedikit lebih baik karena dalam dua akselerasi utama, itu adalah salah satu poin kuat saya dari gaya berkendara. Saya melakukan pengambilan besar-besaran, dan saya mengontrol gas dengan sangat baik, dan karena alasan itu kami tidak kehilangan banyak.
“Tapi di Sektor 2 misalnya, di mana Anda sangat bergantung pada cengkeraman motor Anda, Anda kehilangan banyak hal.
“Tentu saja aku meminta item baru, dan meminta untuk memperbaiki titik lemahnya, tapi itu tidak ada di tanganku. Apa yang akan saya lakukan adalah bekerja keras 3 minggu ke depan ini untuk menjadi baik [physical] bentuk untuk Mugello.
