Kepala tim Haas Guenther Steiner mengatakan Formula 1 perlu menyelidiki masalah ban Pirelli yang mampu bertahan sepanjang balapan, menyebabkan kurangnya menyalip selama balapan.
Selama beberapa musim terakhir, Pirelli berada di sisi yang aman dalam hal keausan ban. Karena mobil Formula 1 menjadi lebih cepat dan lebih berat, diperlukan senyawa yang lebih tahan lama. Namun, ban menawarkan cengkeraman yang lebih sedikit serta tidak mengalami penurunan performa selama menjalankan tugas.
Masalah lain yang disebabkan oleh pendekatan hati-hati Pirelli adalah membatasi kemungkinan tim menggunakan strategi yang berbeda. Ini terbukti selama Grand Prix Australia. Semua pembalap beralih ke one-stopper yang sama, menggunakan ban keras untuk bertahan balapan setelah bendera merah awal.
Selama Grand Prix Azerbaijan, pembalap Alpine dan Haas Esteban Ocon dan Nico Hulkenburg hampir membalap sepanjang jarak balapan di kompleks keras Pirelli. Kedua pembalap dapat dengan mudah menyelesaikan balapan, tetapi harus mematuhi dua senyawa wajib yang berbeda selama balapan.
Balapan terbaru melihat pembalap Red Bull Max Verstappen memulai dengan ban kompon keras. Meskipun rekan setimnya Sergio Perez, memiliki ban keras yang lebih segar pada saat itu, orang Belanda itu mampu menjauh dari Meksiko dan mengatur putaran tercepat balapan menjelang akhir tugas kompon kerasnya yang panjang.
Apakah keausan ban menjadi masalah utama karena kurangnya menyalip?
Selama akhir pekan Grand Prix Azerbaijan, Formula 1 mendapat banyak reaksi keras setelah mengurangi zona DRS di lintasan lurus utama sejauh 100 meter. Banyak yang percaya bahwa ini adalah alasan kurangnya menyalip di Grand Prix Azerbaijan yang sangat dinantikan.
Namun, bos Haas Guenther Steiner percaya bahwa Formula 1 perlu melihat kompon ban untuk memutuskan apa yang ingin dicapai oleh ban tersebut. Bos Haas mengatakan, saat berada di Miami, seperti dikutip Motorsport.com:
“Saya pikir kita perlu melihat ke dalam ban. Kami selalu mengeluh ketika kami drop-off. Kami selalu mengeluh ketika kami tidak memilikinya.
“Kami perlu memutuskan apa yang kami inginkan karena saya pikir Pirelli memberikan keduanya dan kemudian kami katakan sekarang itu terlalu banyak, jadi itu akan selalu sulit.”
Namun, pria berusia 58 tahun itu percaya bahwa Pirelli dan Formula 1 harus “mengambil kesimpulan” setelah balapan di Baku. Lebih lanjut dia menjelaskan bahwa ada beberapa balapan bagus musim ini dengan banyak overtake.
Kejuaraan yang digerakkan oleh downforce menyebabkan kesulitan dalam menyalip
Tingkat kinerja seluruh grid lebih dekat dari sebelumnya, karena peraturan 2022. Namun, hal itu menimbulkan argumen tentang waktu putaran yang terlalu mirip, yang menyebabkan kereta DRS dibentuk tanpa menyalip.
Steiner mengakui bahwa kurangnya menyalip mungkin karena peraturan baru tetapi menjelaskan bahwa kejuaraan yang digerakkan oleh downforce seperti Formula 1 seharusnya menyalip lebih dihargai.
“Akan selalu sulit dengan mobil satu tempat duduk dengan sayap besar – menyalip akan selalu menjadi masalah,” tambahnya.
“Terkadang lebih baik. Saya pikir tahun lalu, itu lebih baik dari tahun ini. Saya pikir kami tidak membantu diri kami sendiri dengan memperpendek zona DRS di Baku, tetapi itu akan selalu sulit.”
Pirelli telah mengumumkan bahwa mereka akan memperkenalkan ban slick spesifikasi baru dari Silverstone, karena peningkatan performa mobil. Tim akan menguji ban baru selama latihan bebas satu dan dua di Barcelona.
Kredit Gambar Fitur: Qian Jun/MB Media melalui Getty Images
