Pembicaraan Perjanjian Concorde dimulai

Tim-tim Formula Satu bersiap untuk memulai pembicaraan dengan badan pengelola olahraga dan pemilik tentang kesepakatan bersama baru dengan pertengkaran atas sejumlah masalah pelik yang diharapkan saat olahraga menghadapi harga kesuksesan.

Perjanjian Concorde saat ini, antara ketiga pihak, berlangsung hingga tahun 2025 dan seringkali kesepakatan baru tercapai pada menit terakhir atau setelah periode tanpa kesepakatan formal.

Tetapi Greg Maffei, kepala eksekutif Liberty Media, pemilik Amerika dan pemegang hak Formula Satu, mengatakan pekan lalu bahwa dia ingin memulai pembicaraan sekarang.

Tonton Formula 1 Emilia Romagna Grand Prix 2023 Langsung dan bebas iklan dalam balapan di Kayo Sports Sunday, 21 Mei pukul 23:00 AEST. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >

Komentar Maffei tentang panggilan investor diterima dengan baik oleh tim di Miami Grand Prix, yang tidak melihat alasan untuk tidak turun ke bisnis lebih cepat dari jadwal.

“Kami belum benar-benar mulai berbicara dengan benar tapi itu akan segera terjadi,” kata kepala tim Mercedes Toto Wolff, yang berharap pembicaraan akan dilakukan secara tertutup.

“Itu harus terjadi dengan cara yang konstruktif, tidak mungkin disiarkan langsung dan menimbulkan kontroversi,” katanya.

Mengingat sejarah debat yang biasanya sangat terbuka seputar pembicaraan Concorde, itu mungkin angan-angan dari Austria.

Sementara F1 menikmati booming, ditingkatkan dengan kesuksesan seri Netflix ‘Drive to Survive’ dan pertumbuhan yang kuat di Amerika Serikat, popularitas itu menciptakan masalah baru yang perlu diselesaikan melalui pembicaraan.

Dipahami ada beberapa kelompok yang tertarik untuk memasuki olahraga tersebut dengan operasi olahraga motor AS yang mapan Andretti bekerja sama dengan General Motors untuk mengusulkan Tim Andretti Cadillac.

Tawaran itu dipimpin oleh Michael Andretti, mantan pembalap F1 dan putra Mario Andretti, juara dunia F1 tahun 1978.

Sejarah keluarga Andretti yang kaya dalam balap motor dikombinasikan dengan General Motors dan merek Cadillac, menjadikan tim yang diusulkan sebagai proposisi yang menarik tetapi seperti biasa di F1, akan ada perselisihan tentang uang.

Saat ini 10 tim membagi ‘dana hadiah’ di antara mereka sendiri dan perjanjian yang ada meminta ‘biaya pengenceran’ sebesar $200 juta yang harus dibayar oleh setiap entri baru.

– Titik jenuh? –

“Seperti semua hal ini, pada akhirnya bermuara pada, ‘Nah, siapa yang akan membayarnya?’ Dan Anda dapat berasumsi bahwa tim, jika mereka dianggap sebagai orang yang membayar untuk itu – atau mencairkan pembayaran mereka untuk mengakomodasi itu – tentu saja itu tidak akan berjalan dengan baik, ”kata kepala tim Red Bull Christian Horner di Miami Grand Prix akhir pekan ini.

“Dua tim yang mendukungnya (McLaren dan Alpine) memiliki kemitraan di AS dengan mereka, atau akan memasok mesin untuk mereka. Delapan lainnya berkata, ‘Tunggu sebentar, mengapa kita harus mencairkan bagian dana hadiah kita?’”

Tidak mengherankan jika tim mendorong agar biaya masuk dinaikkan secara signifikan dalam perjanjian baru yang dapat membuat waktu kedatangan Andretti, atau tim baru lainnya, menjadi sangat kontroversial.

CEO Formula Satu Stefano Domenicali baru-baru ini mengisyaratkan bahwa biaya tersebut dapat naik, mencatat bahwa biaya $200 juta (A$295 juta) ditetapkan sebelum ledakan nilai olahraga tersebut.

“Saat itu tidak ada yang menyangka nilai bisnis ini akan meningkat pesat,” katanya kepada investor pada bulan April.

“Hari ini situasinya benar-benar berbeda, pastinya. Dan sudah menjadi tugas kami untuk memastikan bahwa kami melindungi bisnis dengan cara terbaik yang kami bisa, dan memiliki gambaran yang lebih besar,” katanya.

Beberapa laporan media mengatakan tim ingin melihat biaya dinaikkan hingga $600 juta (A$885 juta).

Masalah besar lainnya dalam agenda pembicaraan adalah jumlah balapan dengan F1 sekarang mencapai rekor 23 acara di musim ini dengan Grand Prix Las Vegas November ditambahkan ke sirkuit.

Musim ini akan mencapai 24 balapan jika Grand Prix China di Shanghai telah kembali dan meskipun tidak ada kekurangan tempat potensial untuk mendorong sebuah acara, tim telah vokal dalam bersikeras bahwa olahraga tersebut berada pada batasnya.

“Saya pikir kita perlu stabilisasi menurut pendapat saya. Jumlah balapan … jangan berbuat lebih banyak, stabilkan posisi kita sekarang, ”kata kepala tim Haas Guenther Steiner kepada AFP pada peluncuran balapan Vegas pada November.

Horner Red Bull kembali ke masalah itu menjelang Miami dengan mengatakan bahwa “23 balapan adalah jadwal yang melelahkan bagi semua orang di tim yang bepergian … kami berada di titik jenuh.”

Horner melayangkan gagasan untuk merotasi beberapa tempat dan meskipun tidak jelas apakah kalender tersebut akan menjadi bagian dari kesepakatan Concorde, hal itu pasti akan membayangi negosiasi yang akan datang.