Juara dunia MotoGP tiga kali Jorge Lorenzo percaya bahwa Yamaha akan berada di tempat yang lebih mudah sekarang jika mempertahankan jasanya sebagai test rider daripada menggantikannya dengan Cal Crutchlow.
Ini mungkin komentar yang tidak mengejutkan mengingat bahwa Lorenzo tidak segan-segan mengungkapkan keyakinannya bahwa Yamaha telah membuat kesalahan besar segera setelah kepergiannya diketahui. Itu juga jelas keras pada Crutchlow, yang dihargai oleh pembalap Yamaha dan programnya secara keseluruhan – dan yang dipuji atas dampak yang dia buat tahun lalu setelah masuk menggantikan Andrea Dovizioso untuk rangkaian balapan terakhir dalam kampanye.
Namun, itu tidak berarti Lorenzo sepenuhnya melebar, setidaknya dalam hal Yamaha memanfaatkannya sebagai aset.
Pembalap Spanyol, yang memenangkan ketiga gelarnya bersama Yamaha dan mengendarai berbagai versi motor M1 selama sembilan musim, membuat komentarnya ke MotoGP.com di Grand Prix Spanyol akhir pekan lalu, yang sebelumnya menjadi tempat perburuan yang sukses tidak hanya untuk Lorenzo tetapi juga untuk pebalap pabrikan Yamaha saat ini dan mantan juara dunia Fabio Quartararo.
Tapi Quartararo tampil tanpa kegembiraan di Jerez kali ini, kualifikasi ke-16 dan hanya menyelamatkan enam poin dari akhir pekan.
Bukan rahasia lagi bahwa Yamaha agak kalah dalam hal pengembangan dalam beberapa tahun terakhir karena dianggap sebagai kerugian yang signifikan dalam kecepatan tertinggi.
Tapi, dengan mesin yang lebih bertenaga untuk tahun 2023 yang membawa segudang masalah di bagian lain pada motornya, Lorenzo mengatakan bahwa jelas ada yang salah.
“Yamaha tidak pernah memiliki mesin terbaik atau mesin paling bertenaga,” jelasnya, “tidak pernah dalam sejarah. Juga karena cara pembuatan mesin yang tidak ideal untuk memiliki tenaga yang maksimal.
“Tapi ini juga memberikan karakteristik motor yang bagus, misalnya di tikungan; untuk menggerakkan motor di tikungan lebih lincah, lebih mudah. Lebih bersahabat dengan pengendara.
“Sepertinya dalam beberapa tahun terakhir mereka telah kehilangan sedikit kekuatan, tetapi mereka tidak mendapatkan apa yang mereka butuhkan dari sudut pandang mesin, dari tenaga. Jadi sekarang, ini adalah motor yang tidak memiliki kekuatan seperti sebelumnya.”
Lorenzo menambahkan bahwa itu bukan “motor yang mengerikan” melainkan hanya dikalahkan oleh Ducati yang dipimpin Pecco Bagnaia dan peningkatan cepat Aprilia dan KTM. Dan dia berkeyakinan bahwa segala sesuatunya dapat berjalan dengan berbeda jika hanya pabrik Jepang yang mempertahankan jasanya.
Kampanye pengujian setelah kedatangan Lorenzo ke Yamaha sebagai pembalap penguji pada tahun 2020, setelah dia tiba-tiba pensiun dari kompetisi penuh, adalah yang singkat dibandingkan dengan standar tim Jepang lainnya dengan tim penguji yang berbasis di Eropa.
Dalam satu tahun yang jelas dipengaruhi oleh pembatasan COVID-19, Lorenzo melompat ke M1 beberapa kali – yang berarti bahwa ketika dia mendapatkan kesempatan untuk menguji, dia mulai berkarat dan jauh dari kecepatan, sebelum menjadi diganti untuk tahun 2021.
“Sepertinya mereka sedikit tersesat dan itu sangat disayangkan,” kata Lorenzo. “Ketika saya membalap untuk mereka sebagai pembalap penguji, saya benar-benar berpikir, Anda tidak pernah tahu, tapi saya pikir saya tahu banyak tentang motor dan saya bisa membantu mereka menemukan cara, untuk menemukan bagian-bagian untuk evolusi motor. .
“Tapi sekarang mereka memiliki pembalap penguji yang berbeda.
“Dari luar sepertinya mereka sedikit tersesat, dan semoga seperti Honda mereka menemukan jalan lagi di masa depan.”
Sulit untuk mengetahui berapa banyak bobot yang harus diberikan pada teori Lorenzo, juga karena dia dan Crutchlow belum menjadi pengagum terbesar satu sama lain.
Jelas, Lorenzo akan membawa banyak pengalaman ke proyek ini mengingat apa yang bisa dia lakukan pada M1 di masa lalu – belum lagi waktu yang dia habiskan di kamp Ducati, berkontribusi pada berkembangnya Desmosedici dari atas. dan-down pemain untuk raksasa itu sekarang.
Tapi itu tidak mengurangi pencapaian Crutchlow sendiri sebagai podium finisher reguler di Yamaha di awal karirnya, saat dia membalap untuk Tech3.
Sebaliknya, rasanya apa yang benar-benar hilang dari waktu terakhir Lorenzo di Yamaha bukanlah lebih percaya pada mantan juaranya, melainkan hanya lebih banyak waktu di atas motor. Kami tahu dia merasa agak diabaikan selama tugasnya sebagai pembalap penguji – dan pada kenyataannya dia hanya punya sedikit waktu untuk menguji.
Mungkin struktur yang lebih kuat di sekitar Lorenzo pada awalnya, konsentrasi yang lebih besar untuk membawa M1 ke sirkuit MotoGP dengan pengendara cepat, dan lebih banyak kesadaran akan arah pergerakan olahraga akan cukup untuk memperbaiki keadaan dan mencegah situasi saat ini.
