Setelah mengevaluasi dua opsi di Jerez, MotoGP akan terus mengembangkan sistem komunikasi radio untuk kontrol balapan guna memberikan informasi kepada pengendara.
Selama Tes Resmi pasca balapan di venue Grand Prix Spanyol, sejumlah pebalap mencoba konsep radio satu arah. Dengan sistem ini, kontrol balapan dapat mengirimkan pesan keselamatan yang direkam sebelumnya untuk memperingatkan bahaya trek dan perubahan cuaca.
Dua sistem digunakan di Jerez, satu di sekitar penyumbat telinga pengendara dan satu lagi langsung di telinga, mengikuti uji coba awal di Misano pada tahun 2020.
Carlos Ezpeleta, CEO Dorna Sports, memberikan penjelasan sebagai berikut: “Kami bekerja sangat erat dengan para pembalap dan tim, dan komunikasi dengan para pembalap dari race control telah menjadi prioritas selama beberapa tahun terakhir.”
“Pada tahun 2020, para pembalap mengeluh tentang visibilitas bendera, mereka mengetahui apa yang terjadi di trek dan diperingatkan tentang bendera, hujan, atau insiden, jadi kami melakukan tes radio di Misano pada tahun 2020.
“Tapi, para pengendara tidak terlalu senang dengan sistem pertama, mereka merasa tidak nyaman dengannya dan tingkat kebisingannya.
“Jadi, kami memutuskan untuk menempuh rute panel LED dan memberlakukannya sebagai keharusan di semua sirkuit dari tahun lalu, yang sangat sukses.
“Para pembalap sangat senang dan saya pikir kami telah membuat kemajuan dan perkembangan yang kuat dalam hal bendera kuning, dan bendera secara umum, dan memberikan informasi kepada para pembalap selama balapan dan sesi.
“Jadi, kami sangat senang dengan panel LED, yang sekarang ada di seluruh kalender.
“Tetap saja, penting bagi kami untuk terus membantu dan berkomunikasi dengan pengendara ketika mereka berada di atas motor dan fase selanjutnya bagi kami adalah untuk terlibat kembali dengan proyek komunikasi radio dan audio.
“Ini tantangan bagi kami karena berbeda dengan mobil, helm sepeda motor itu ketat, terutama di bagian muka, dan sepeda jauh lebih berisik. Ada lebih banyak pergerakan – pengendara harus bebas bergerak di atas motornya, jadi ini jauh lebih menantang.
“Harus ada komunikasi dengan pembalap itu sendiri, bukan dengan motornya, dari race control. Jadi ada hal-hal yang harus kami kerjakan tetapi kami sangat senang.”
Karena pengembangan perangkat lunak, Ezpeleta memutuskan untuk tidak mengimplementasikan komunikasi radio di Lusail Qatar pada Maret 2024.
Konsepnya perlu disempurnakan karena mengandalkan GPS untuk mengirim pesan hanya ke lokasi tertentu, seperti jalan lurus menuju sektor berbahaya.
Meskipun demikian, penggunaan GPS mungkin memiliki manfaat keamanan ekstra karena akan memberdayakan pemahaman kecelakaan yang lebih baik, dan Ezpeleta memperkirakan bahwa radio dapat berkembang menjadi sistem dua arah suatu hari nanti.
“Ini adalah sistem satu arah saat ini, dan semua pembalap setuju bahwa prinsipnya positif,” tambahnya.
“Pada tahap selanjutnya jika tim setuju, dan begitu mereka lebih nyaman dengan sistem, dalam hal komunikasi dua arah melalui radio dari pengendara ke kontrol balapan atau tim ke pengendara juga, saya pikir itu adalah sesuatu yang mungkin akan terjadi. di masa depan.
“Pembalap sudah memiliki banyak pekerjaan pada motornya dengan perangkat ketinggian tunggangan dan sebagainya, jadi mari kita lihat apa yang terjadi dengan regulasi teknisnya! Tapi yang pasti, banyak inovasi akan datang di musim-musim berikutnya.
“Ini juga sangat menarik bagi kami untuk mempelajari dinamika kecelakaan dan memiliki sistem GPS pada pengendara sehingga kami dapat melihat bagaimana mereka meluncur dan di mana mereka berakhir untuk melanjutkan pekerjaan keselamatan kami.”
Grand Prix Prancis akan memulai musim MotoGP 2023 pada 12-14 Mei di Sirkuit Le Mans Bugatti.
Topik
#Jerez #MotoGP #komunikasi radio
