Setelah di MotoGP 2020 dilakukan uji komunikasi radio antara Race Direction dengan para pebalap, Dorna kembali hadir dengan solusi baru.
Pada saat itu, para pembalap tidak menyukai sistem yang diuji dan sekarang Chief Sporting Officer Dorna, Carlos Ezpeleta, menjelaskan kepada situs resmi kompetisi tujuan dari pengalaman ini: “Kami bekerja sangat erat dengan para pebalap dan tim, dan komunikasi dengan para pebalap dari race control telah menjadi prioritas selama beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2020, para pembalap mengeluh tentang visibilitas bendera, mereka mengetahui apa yang terjadi di trek dan diperingatkan tentang bendera, hujan, atau insiden, jadi kami melakukan tes radio di Misano pada tahun 2020. Tapi para pembalap tidak begitu senang dengan sistem pertama, mereka merasa tidak nyaman dengannya dan tingkat kebisingannya. Jadi kami memutuskan untuk mengikuti rute panel LED dan menerapkannya sebagai keharusan untuk semua sirkuit dari tahun lalu, yang sangat sukses. Pembalap sangat senang dan saya pikir kami telah membuat kemajuan dan perkembangan yang kuat dalam hal bendera kuning, dan bendera secara umum, dan memberikan informasi kepada para pembalap selama balapan dan sesi. Jadi kami sangat senang dengan panel LED, yang sekarang ada di seluruh kalender. Tetap saja, penting bagi kami untuk terus membantu dan berkomunikasi dengan pengendara ketika mereka sedang bersepeda dan fase selanjutnya bagi kami adalah terlibat kembali dengan proyek komunikasi radio dan audio. Ini menantang bagi kami karena berbeda dengan mobil, helm untuk sepeda motor ketat, terutama di bagian muka, dan sepeda jauh lebih berisik. Ada lebih banyak pergerakan – pengendara harus bebas bergerak di atas motornya, jadi ini jauh lebih menantang. Juga harus ada komunikasi dengan pengendara itu sendiri, bukan dengan motornya, dari race control. Jadi ada hal-hal yang harus kami kerjakan tetapi kami sangat senang’.
Ezpeleta menjelaskan bahwa kali ini dua sistem audio disiapkan untuk melihat mana yang lebih baik di mata pengendara dan bagaimana mereka dapat terus mengembangkan sistem tersebut:
– Kami sedang menguji dua sistem. Seperti yang diketahui semua orang, pengendara memakai penutup telinga untuk kebisingan sehingga sistemnya pas di sana. Beberapa pengendara sudah mencobanya dan merasa nyaman, jadi selama tes kami mengirimkan pesan radio yang sudah direkam sebelumnya. Idenya adalah agar sistem di masa mendatang ditandai dengan GPS, jadi jika Anda mendekati area dengan bendera kuning, hujan, atau permukaan licin, Anda harus memperingatkan pengendara sebelumnya – di jalan lurus menuju sektor itu. Itu harus cukup maju dalam hal informasi dan kapan harus menyampaikan informasi kepada pengendara. Sistem lainnya langsung ke telinga tapi menurut kami sistem lain lebih baik.
Pemimpin percaya bahwa proyek ini memiliki banyak hal untuk tumbuh di masa depan: ‘Untuk saat ini, ini adalah pesan terkait keselamatan, hanya pesan yang direkam sebelumnya dari kontrol balapan ke pengendara, tapi saya pikir ada banyak perkembangan yang bisa terjadi di tahun-tahun berikutnya. Ini adalah sistem satu arah saat ini, dan semua pengendara setuju itu pada prinsipnya positif. Pada tahap selanjutnya jika tim setuju, dan setelah mereka lebih nyaman dengan sistem, dalam hal komunikasi dua arah melalui radio dari pengendara ke kontrol balapan atau tim ke pengendara juga, saya pikir itu adalah sesuatu yang mungkin akan terjadi di masa depan. Pembalap sudah memiliki banyak pekerjaan pada sepeda dengan perangkat ketinggian tunggangan dan sebagainya, jadi mari kita lihat apa yang terjadi dengan regulasi teknisnya! Tapi yang pasti, banyak inovasi akan datang di musim-musim berikutnya’.
Sistem ini dapat digunakan lebih luas dari yang direncanakan semula, jelas Carlos Ezpeleta:
– Ini juga sangat menarik bagi kami untuk mempelajari dinamika tabrakan dan memiliki sistem GPS pada pengendara, untuk melihat bagaimana mereka meluncur, di mana mereka berakhir, untuk bekerja lebih lanjut dalam meningkatkan keselamatan. Jadi ya itu sebabnya kami memulai dengan keamanan dalam hal proyek komunikasi audio. Pengenalan lengkapnya tergantung pada faktor yang berbeda dan itu tidak akan terjadi sebelum awal 2024 di Qatar, tetapi juga saat pengendara setuju bahwa aman untuk mendengarkan pesan radio. Ada banyak pengembangan di sisi perangkat lunak, jadi jika mereka hanya ingin menerima pesan di tempat yang telah ditentukan, itu akan lebih menantang bagi kami untuk menyiapkan pesan dan sektor tersebut.
