Artikel Sponsor: Sepanjang 70 tahun lebih sejarah Formula 1, tidak hanya tim dan pabrikan dari Jepang, tetapi juga banyak pemasok suku cadang telah mengambil tantangan untuk berpartisipasi dalam seri puncak motorsport.
Bahkan sekarang, komponen Jepang besar dan kecil berkontribusi pada performa mobil F1. Dan semua roda yang digunakan mobil F1 diproduksi di Jepang.
Sejak awal musim 2022, ukuran roda F1 ditingkatkan dari 13 inci menjadi 18 inci. Pada saat yang sama, diputuskan akan ada satu pemasok, dan roda magnesium tempa BBS dipilih dalam tender.
BBS pertama kali memasuki F1 pada tahun 1992, ketika mulai memasok roda magnesium palsu ke Ferrari. Selama era di mana Michael Schumacher mendominasi olahraga di Ferrari, dia mendapat dukungan roda BBS.
Aplikasi 。
Foto oleh: KotsuTimes
Semua roda tempa BBS ini diproduksi di Kota Takaoka, Prefektur Toyama. Memang, Anda mungkin terkejut mengetahui bahwa mereka dipalsukan pada jalur produksi yang sama dengan roda yang dijual ke publik. Roda tempa ini kemudian dikirim ke Jerman untuk pengerjaan akhir dan dicat, sebelum dikirim ke tim F1.
Akar dalam pembuatan pedang – apa sebenarnya penempaan itu?
Dalam hal produk logam, pengecoran, proses peleburan logam dan penuangannya ke dalam cetakan, dan permesinan, proses pemotongan logam bahan mentah menjadi ukuran, adalah hal biasa. Penempaan di sisi lain adalah proses yang mungkin tidak familiar bagi banyak orang.
Intinya, penempaan adalah proses di mana logam dipukul untuk menciptakan bentuk yang diinginkan. Faktanya, ini adalah metode yang telah digunakan sejak zaman kuno, dan di Jepang, metode ini sesuai dengan cara pengrajin membuat pedang.
Banyak dari Anda mungkin pernah melihat gambar pedang yang dibuat dengan memukul Tamahagane, sejenis baja khusus, dengan palu. Dengan memukul logam berulang kali, ruang di dalam logam berkurang, serat logam itu sendiri menjadi lebih halus dan lebih seragam, dan hasilnya adalah produk logam yang kuat dan keras.
日本刀も、槌で叩くことで鍛錬。強い刀に仕上げていく。
Foto oleh: BBS Jepang
Tidak hanya pada mobil F1, roda pada semua mobil juga mengalami beban berat. Saat tenaga mobil disalurkan ke jalan raya, atau saat permukaan jalan yang tidak rata harus diserap, roda sangat diperlukan. Untuk menahan beban ini, diperlukan kekuatan dan kekakuan tingkat tinggi, dan penempaan adalah cara ideal untuk memenuhi persyaratan ini.
Namun, itu bukan satu-satunya keuntungan dari penempaan; karakteristik ‘kelembutan’ juga diberikan selama proses berlangsung. Dengan berubah bentuk secara fleksibel, roda tempa dapat menyerap beban dan mencegah kerusakan. Mereka tidak hanya kuat.
Kepala teknologi BBS Jepang Takashi Murakami menjelaskan perbedaan antara pengecoran dan penempaan dengan membandingkan ‘onigiri’ dan ‘omochi’, keduanya merupakan produk yang terbuat dari beras namun dengan karakteristik yang sangat berbeda.
‘Onigiri’ adalah bola nasi gurih dengan pusat rasa, dibuat menggunakan nasi biasa, sedangkan ‘omochi’ adalah makanan tradisional Jepang yang dibuat dengan mengukus beras ketan (‘lengket’) dan menumbuknya berulang kali dengan palu.
Dia berkata: “’Onigiri’ baru saja dicetak, nasinya sendiri tetap bentuknya dan mudah pecah berkeping-keping dan hancur berantakan. Di sisi lain, dengan ‘Omochi’, butiran berasnya sendiri dihancurkan dengan alu agar saling menempel. Itu artinya mereka tidak berantakan seperti ‘onigiri’ dan bisa ditarik dan dipanjangkan [like dough]. Jika Anda memikirkannya seperti itu, perbedaan antara casting dan forging menjadi mudah dipahami.
“Dengan menggunakan penempaan, kamu bisa mengincar keringanan tanpa mengorbankan kekuatan. Juga, kekakuan dapat ditambahkan sebagai bonus tambahan. Maka itu adalah pertanyaan tentang mencapai keseimbangan yang tepat antara meningkatkan kekakuan atau memanfaatkan kelenturan yang merupakan keuntungan dari penempaan.
今まさに、12000tのプレス機でホイールが鍛造される瞬間
Foto oleh: KotsuTimes
Pabrik BBS dikemas dengan sejumlah besar mesin pres. Ini memungkinkan beban hingga 12.000 ton diterapkan pada ‘billet’, yang merupakan bongkahan logam berbentuk silinder. Billet ini dipukul berkali-kali dan akhirnya berbentuk roda.
Peran palu pada zaman dahulu kini dimainkan oleh mesin pengepres raksasa ini. Dengan cara ini, billet diubah menjadi sesuatu yang jauh lebih kuat dan lebih fleksibel, yang menjadi dasar roda berperforma sangat tinggi.
Mengapa membuat roda di Kota Takaoka?
Pengerjaan logam adalah industri besar di Kota Takaoka, Prefektur Toyama, tempat BBS berkantor pusat. Dimulai dengan peralatan tembaga sekitar 400 tahun yang lalu, ketika seorang kastor diundang oleh Toshinaga Maeda, penguasa feodal Domain Kaga (kira-kira setara dengan Prefektur Toyama dan Kanazawa modern), berbagai produk logam telah diproduksi.
Bahkan sekarang, sekitar 90 persen barang tembaga Jepang dibuat di Kota Takaoka. Selain itu, bahkan sebelum itu, selama periode Nanboku-cho (1336-1392), sekelompok ahli pedang yang dikenal sebagai ‘aliran Uta’ mendirikan diri mereka di provinsi Etchu (sekarang Prefektur Toyama), dan terus memproduksi pedang di sampai periode Edo (1603-1867).
BBSジャパンの高岡本社・工場
Foto oleh: KotsuTimes
Ada juga pegunungan Tateyama di Prefektur Toyama. Di sini terdapat sumber air yang melimpah dan lereng yang curam, sehingga ideal untuk pembangkit listrik tenaga air. Ada banyak pembuat produk aluminium dan bahan lain yang menggunakan sumber energi alami ini di Prefektur Toyama.
Dari perspektif sejarah dan geografis, industri pengerjaan logam berakar di Prefektur Toyama dan Kota Takaoka. Bisa dibilang hampir wajar jika velg untuk seri balap tingkat tertinggi dunia dibuat di tempat seperti itu.
Tn. Murakami juga mengatakan bahwa temperamen orang-orang Kota Takaoka sangat cocok untuk pengerjaan logam yang mendetail dan pembuatan roda berperforma sangat tinggi.
BBSジャパン技術部部長の村上貴志
Foto oleh: KotsuTimes
“Menurutku karakter orang dari wilayah Hokuriku [on the northern side of the central part of Honshu, Japan’s largest island] cocok untuk jenis keahlian ini. Orang-orang di daerah ini serius. Mereka memiliki sikap artisanal yang kuat dan rajin menyelesaikan sesuatu.”
Tuan Murakami sendiri adalah penduduk asli Kota Takaoka, dan menggarisbawahi keyakinannya bahwa Hokuriku adalah wilayah terbaik di Jepang untuk membuat sesuatu.
“Saya memiliki akar di Hokuriku, dan saya pikir itu adalah area dengan lingkungan yang memungkinkan orang meluangkan waktu untuk melakukan sesuatu dengan benar. Kerajinan tradisional masih ada di sini, jadi saya senang bisa bekerja di sini.
“Anda memiliki laut dan pegunungan di dekatnya, serta kota. Semuanya berada pada jarak yang baik. Ini adalah tempat di mana Anda dapat memiliki keseimbangan kehidupan kerja yang baik.”
Bertujuan untuk roda pamungkas
Memproduksi roda untuk F1, puncak dari motorsport dunia, seperti yang dilakukan BBS, mungkin tampak seperti aktivitas utama bagi perusahaan roda untuk terlibat. Namun Mr. Murakami mengatakan masih banyak hal yang harus dilakukan. Ini adalah ‘keindahan’ yang menjadi obsesi BBS.
“Sebagai BBS, kami terobsesi dengan kecantikan. Hal utama bagi saya adalah mengincar tingkat kesempurnaan yang sama dengan pedang Jepang,” jelas Mr. Murakami.
日本刀は美しく、そして強い。究極の金属加工品とも言える
Foto oleh: BBS Jepang
“Saya ingin membuat roda yang mengejar ‘keindahan fungsional’ hingga batasnya. Roda yang memiliki performa tinggi tetapi juga dapat mendukung performa tersebut dengan keindahan… jika kita dapat melakukan ini, mungkin saya tidak akan melakukan apa-apa lagi.
“Dengan setiap generasi, kami dapat melakukan hal-hal yang sesuai dengan kesempatan, tetapi masih banyak yang harus dilakukan. Kami dapat membuat velg dari ‘extra-super Duralumin’, dan dengan FI-R membuat velg dengan bentuk yang berbeda dengan yang kami gunakan hingga sekarang. Mungkin itu satu jawaban, tapi saya merasa ada hal lain yang bisa kita lakukan.
“Apa level yang sama dengan pedang Jepang…bahkan sekarang, aku tidak bisa menjawabnya. Dengan pedang Jepang, tidak ada yang terbuang percuma, dan masing-masing memiliki arti tersendiri. Melihat kami terobsesi dengan penempaan, saya ingin membidik sesuatu seperti itu. Jika kita bisa melakukan itu, saya rasa kita akan bisa maju satu langkah lebih tinggi dari orang-orang di sekitar kita.
“Saya pikir membidik yang terbaik akan menjadi tema abadi bagi kami di BBS. Jika saya dapat bertanya pada diri sendiri pertanyaan itu dan menemukan sesuatu untuk dilakukan di masa depan, saya pikir saya akan dapat mengatakan bahwa hidup saya baik, baik sebagai insinyur maupun sebagai anggota masyarakat.
Untuk info lebih lanjut, klik di sini.
