Dikatakan banyak ketika bahkan memenangkan perlombaan tidak dapat membayangi kinerja kartu liar di tim Anda sendiri, tetapi Brad Binder – terlepas dari keberhasilan Balap Sprint MotoGP Spanyolnya – masih bermain biola kedua setelah kartu liar Dani Pedrosa di dalam dirinya. memiliki tim KTM Factory Racing.
Bukan berarti dia akan menyesali momen pebalap Spanyol itu di bawah sinar matahari Jerez, mantan ‘alien’ MotoGP itu telah kembali beraksi akhir pekan ini sebagai wild-card, kualifikasi berusia 37 tahun dan finis keenam pada balapan Sprint debutnya, lebih dari empat tahun setelah dia menggantungkan kulit balapnya untuk selamanya.
Dia bukan satu-satunya ‘sub bernilai tambah’ yang pernah membintangi MotoGP selama bertahun-tahun, seperti yang ditunjukkan contoh-contoh ini …
Dani Pedrosa
Jika susunan pembalap MotoGP Fantasy Anda dapat mencakup satu pembalap yang tidak membalap di MotoGP secara penuh waktu, Anda bodoh jika tidak memilih Dani Pedrosa dalam lowongan itu.
Pembalap Spanyol itu mungkin telah pensiun dari balapan pada akhir musim MotoGP 2018, tetapi sementara sebagian besar pembalap menggunakan kesempatan itu untuk mengangkat kaki mereka, tidur dan membiarkan lingkar pinggang melebar, bagi Pedrosa, ‘pensiunnya’ hanyalah sebuah perubahan. pekerjaan.
Kecewa dengan pemotongan dan dorongan balap MotoGP, belum lagi kewajiban terkait media yang menuntutnya, Pedrosa hanya ingin mengendarai sepeda dengan cepat tanpa ribut-ribut.
Dengan demikian, peran pengembangan utamanya dengan KTM Factory Racing benar-benar sempurna untuknya, apalagi jika Anda menganggap pemenang balapan MotoGP 31 kali itu telah diberi label sebagai bagian penting dari teka-teki yang telah mengubah pabrikan menjadi pesaing.
Meskipun Pedrosa dilaporkan telah menolak beberapa tawaran pengembalian wild card sejak bergabung dengan KTM pada 2019, ia telah mengalah pada beberapa kesempatan – sekali pada 2021 ketika ia mencetak finis sepuluh besar di MotoGP Styrian dan lagi akhir pekan ini di 2023. MotoGP Spanyol.
Setelah mencetak finis keenam di Sprint Race dari urutan keenam di grid, dapatkah jarak balapan yang lebih jauh membuat Pedrosa menantang untuk meraih kemenangan mengejutkan?
Troy Bayliss
Ini mungkin penampilan tamu satu kali terbesar dalam sejarah. Bukan hanya balap motor, sejarah motorsport. Dan bukan hanya sejarah, kami menganggap ini akan bertahan dalam ujian waktu di masa depan juga.
Seorang pembalap yang kredensial di Superbike tidak ada duanya, kembalinya Bayliss ke mesin MotoGP di MotoGP Valencia 2006 menjadi panas setelah dia merebut gelar kedua dari tiga gelar WorldSBK untuk marque Borgo Panigale.
Tentu saja, Bayliss telah menjadi bagian tak terpisahkan dari proyek MotoGP Ducati sejak awal, membentuk setengah dari barisan pebalapnya selama kampanye perdananya tahun 2003. Namun, setelah dua musim mendapatkan hasil yang solid, Ducati menempuh jalan yang berbeda dan Bayliss berpindah kapal ke Camel Honda untuk sementara waktu.
Kembali ke Ducati dan Kejuaraan WorldSBK untuk tahun 2006, Bayliss melanjutkan di mana dia tinggalkan dalam seri yang dia tahu paling baik, meraih gelar lain.
Itu berarti dia adalah kandidat yang ideal untuk dipanggil ketika Capirossi absen karena cedera menjelang final MotoGP 2006.
Tanpa tekanan untuk tampil, Bayliss mampu mengayun dengan bebas dan mudah… dan itu terlihat! Kualifikasi GP6 di barisan depan, Bayliss mengubahnya menjadi kemenangan dominan juga – yang pertama di MotoGP untuk start ke-45 dan terakhirnya di kelas utama.
Sementara sebagian besar terlalu disibukkan oleh perebutan gelar yang menegangkan antara Nicky Hayden dan Valentino Rossi untuk memberikan Bayliss penghargaannya pada saat itu, itu adalah hasil yang telah bertahan dan terus dianggap sebagai salah satu kemenangan paling mengesankan (dan mengejutkan) di dunia. era modern.
Ben Spies
Anda tidak akan menemukan banyak pembalap yang membangkitkan begitu banyak antisipasi sebelum mereka mencapai MotoGP, tetapi Ben Spies jelas memiliki profil yang besar jauh sebelum dia melakukan debut penuhnya pada tahun 2010 bersama Tech 3 Yamaha.
Dengan pencari bakat yang mencari pebalap Amerika berikutnya untuk mengikuti jejak sukses John Hopkins dan Nicky Hayden, Spies dengan cepat menonjol dengan bertarung melawan rivalnya yang lebih berpengalaman di seri AMA Superbike domestik di usia yang begitu muda.
Selaras dengan Suzuki, pabrikan menoleh padanya untuk debut MotoGP yang mengejutkan di Donington Park pada 2008 menggantikan Loris Capirossi yang cedera, sebuah peluang yang ia tangkap dengan memasukkannya ke bendera di dalam poin.
Dua lagi pertandingan wild card menyusul di tanah yang lebih akrab di Laguna Seca dan Indianapolis, menghasilkan kedelapan di tempat pertama dan keenam yang luar biasa di tempat terakhir.
Hebatnya, meskipun Spies mengungguli pembalap penuh waktunya, ketika memilih pembalap untuk tahun 2009, Spies memberikan opsi untuk mempekerjakannya ke jajaran MotoGP. Merasa dilecehkan, Spies beralih ke Yamaha sebagai gantinya, yang meyakinkannya untuk menghabiskan satu tahun di Kejuaraan WorldSBK – yang kemudian ia menangkan secara sensasional pada upaya pertamanya – sebelum mempromosikannya ke MotoGP pada 2010.
Sayangnya, dongeng itu bukan untuk Spies, terbukti rapuh seperti dia cepat di kelas utama.
Menghabiskan tiga musim yang dirundung oleh cedera dan masalah kepercayaan diri, operasi dan periode tidak beraksi akhirnya memakan korban, memaksa Spies untuk gantung helm pada tahun 2013, saat baru berusia 29 tahun.
Jonatan Rea
Terus terang, kami yakin Jonathan Rea pantas mendapat pujian atas penampilannya di Repsol Honda selama dua putaran di tahun 2012.
Bersaing menggantikan Casey Stoner yang maha kuasa tidak akan pernah menjadi tugas yang mudah mengingat performa pebalap Australia itu di RC213V dan, pada saat itu, gol kedelapan Rea di Misano dan ketujuh di Aragon dipandang sebagai peluang yang terlewatkan mengingat dia dalam kondisi penuh. mesin pabrik.
Namun, dengan memakai spesifikasi 2023, jelas tidak cukup pertimbangan diberikan untuk tantangan beralih dari mesin WorldSBK ke MotoGP tanpa banyak persiapan.
Lagi pula, kami di sini memuji Dani Pedrosa atas finis keenamnya dengan mesin yang sangat dikenalnya di sekitar sirkuit yang sudutnya dinamai menurut namanya. Terlebih lagi, lihat saja Iker Lecuona yang berpengalaman di MotoGP, yang tampil di belakang Repsol Honda pada akhir pekan yang sama…
Dengan mengingat hal ini, upaya Rea sangat luar biasa… dan sayang sekali hanya sedikit yang melihatnya pada saat itu. Juara WorldSBK enam kali itu mungkin menikmati karir yang sangat berbeda jika mereka melakukannya.
Katsuyuki Nakasuga
Sangat mungkin pembalap motor terhebat yang belum pernah Anda dengar, sementara mereka yang tahu akan mengenali nama Katsuyuki Nakasuga, hanya sedikit yang akan mengenali betapa legendanya dia di negara asalnya, Jepang.
Sekarang berusia 41 tahun, Nakasuga masih kuat di All-Japan Superbike Championship setelah meraih gelar ke-11 yang luar biasa pada tahun 2022.
Kesayangan Yamaha, meskipun Nakasuga tidak pernah ingin mengikuti jejak Nori Haga dan membandingkan dirinya dengan yang terbaik di Kejuaraan WorldSBK, dia sekarang dan lagi bergabung dengan jajaran MotoGP, biasanya dengan Yamaha M1 ketiga di balapan Motegi rumahnya. .
Namun, ia juga menjadi sub pilihan Yamaha ketika salah satu pebalap regulernya tidak bisa bersaing, seperti yang terjadi menjelang akhir musim MotoGP 2012 ketika Ben Spies tidak bisa balapan.
Bepergian ke Eropa untuk memulai MotoGP Valencia akhir musim, Nakasuga duduk di urutan ke-16 di grid yang lembab ketika dia memilih untuk bertaruh dan memasang ban licin dengan harapan hujan tidak akan kembali.
Itu akan menjadi keputusan yang cerdas, Nakasuga dengan ahli menjaga sisi cerah Yamaha-nya selama beberapa lap awal yang menegangkan sebelum garis kering mulai terlihat dan para rival di depan terpaksa keluar ke pit-lane.
Melonjak urutan, Nakasuga dipromosikan ke tempat kedua, yang dia lindungi sampai bendera kotak-kotak untuk hasil podium yang mengejutkan.
Aleix Espargaro
Mungkin bukan pilihan yang paling jelas untuk daftar eksklusif ini, tetapi cukup adil untuk mengatakan bahwa hanya sedikit yang bisa meramalkan karir yang akan dimiliki Aleix Espargaro ketika dia dipilih untuk bergabung dengan Pramac Ducati untuk beberapa balapan di tahun 2009.
Seorang pembalap dengan rekor sederhana di 125 dan 250GP menjelang tembakannya di Pramac Racing, ketersediaannya di pertengahan musim bisa dibilang lebih merupakan faktor penentu daripada kualitasnya pada tahap itu.
Namun demikian, ia bekerja keras dan menghasilkan hasil yang solid, akhirnya mendapatkan kontrak penuh waktu untuk dirinya sendiri untuk tahun 2010. Dari sini, Espargaro terus membangun performanya, yang mengarah pada tawarannya yang terlambat untuk gelar Kejuaraan Dunia MotoGP bersama Aprilia pada tahun 2022… sekitar 13 tahun kemudian.
Bukti bahwa hal-hal yang baik MELAKUKAN datanglah kepada mereka yang menunggu (dan bekerja keras)… bahkan setelah lebih dari satu dekade!
