Pembalap penguji KTM Dani Pedrosa telah mengesampingkan kembali ke aksi MotoGP secara lebih permanen, meskipun performa yang sangat mengesankan sepanjang akhir pekan sejauh ini di Grand Prix Spanyol di Jerez.
Runner-up kelas utama tiga kali itu tampil di balapan kandangnya untuk mendapatkan wawasan baru tentang bagaimana balap motor MotoGP telah berubah sejak musim penuh terakhirnya pada 2018.
Pedrosa, yang sejak tersingkir pada 2018 hanya memiliki satu wildcard sebagai starter, telah berhasil membuat dirinya dan rival-rivalnya terkesan sejauh ini di Jerez, yang berpuncak pada finis di urutan keenam dalam balapan sprint hari Sabtu.
Tapi, meski melihat kompetitor motorsport lainnya kembali dari pensiun di masa lalu, terutama di dunia roda empat, pria berusia 37 tahun itu mengatakan dia tidak punya ambisi untuk kembali ke balapan lebih dari sekarang dan nanti.
“Balap mobil tidak sama dengan balap motor,” ujarnya saat ditanyai. “Tidak, tidak, aku baik-baik saja.
“Saya sangat senang dan saya sangat menikmati apa yang saya lakukan, dan untuk melihat hari ini, untuk melihat motor… karena saya berada di grup.
“Saya berada di urutan keenam, tetapi saya dapat melihat bahwa saya sudah dekat, saya dapat melihat [the factory bikes in positions] satu dan dua pertempuran di akhir. Mendongkrak [Miller]Saya tidak tahu apa yang terjadi, tetapi dia pergi ke urutan ketiga [in the end] – tetapi dua sepeda di podium, sepeda saya sangat dekat, itu sangat bermanfaat.”
Ini menunjukkan sikapnya bahwa Pedrosa bisa kembali lebih awal, tidak hanya pada 2022 tetapi tahun ini ketika Pol Espargaro cedera dan saudara merek KTM Gas Gas membutuhkan pembalap pengganti – peran itu akhirnya jatuh ke tangan Jonas Folger.
Hasil “berharga” hari ini bahkan lebih mengesankan ketika dimasukkan dalam konteks bukan hanya balapan pertama Pedrosa sejak Grand Prix Austria 2021 tetapi juga upaya pertamanya dalam format sprint baru MotoGP, sesuatu yang telah menghasilkan balapan yang keras sejak itu. diperkenalkan pada putaran pembukaan 2023.
“Balapan sprint benar-benar agresif,” aku Pedrosa. “Ya, benar-benar membalap yang agresif karena para pebalap berusaha untuk mendapatkan posisi sebanyak mungkin, sedini mungkin dan start kedua cukup baik bagi saya, tetapi saya memilih untuk keluar karena ada beberapa pebalap yang membentur bagian dalam, jadi saya memilih di luar dan kemudian entah bagaimana mereka terbentur bersama dan saya terdorong keluar dan saya kalah…
“Belok 1 dan 2 saya berada di luar dan saya kehilangan beberapa posisi. Jadi bukannya naik, saya malah kehilangan posisi. Dan kemudian saya hanya mencoba untuk menjaga ritme, mereka berjuang sedikit di depan, tetapi perilaku motor setelah empat, lima, enam motor sangat berbeda dari yang biasa saya lakukan, dan titik pengereman Anda harus menyesuaikan besar. waktu.”
Pedrosa akhirnya finis 1,7 detik dari pemenang Brad Binder, dengan lap tercepat dari sprint to boot.
“Saya sedikit mencoba untuk menghadapi keadaan baru. Akhirnya saya mencoba menyalip Miguel [Oliveira] tapi itu tidak mudah, dia bertarung dengan kuat. Kami memiliki satu atau dua momen, tetapi kemudian kami kehilangan waktu dan kami kehilangan kontak dengan orang-orang di depan, plus [Johann] Zarco sedang mengejar.
“Jadi saya memutuskan untuk tidak banyak mengganggu dan mencoba mempertahankan posisi dan mencoba mungkin sekali lagi pada akhirnya. Jadi ya, ban banyak berubah saat balapan dibandingkan saat latihan dan itulah yang kami pelajari hari ini.”
Dan, dengan seluruh poin dari penampilan wildcardnya adalah untuk membantunya mengukur seberapa banyak balapan MotoGP telah berubah akhir-akhir ini berkat ledakan investasi aerodinamis, katanya menjadi sangat jelas.
“Rasanya sangat berbeda,” tegas Pedrosa, “sangat berbeda. Semuanya secara umum menjadi lebih lemah, jadi saat Anda berkendara sendiri, katakanlah kaku dan sebagainya, Anda mungkin merasa sudah cukup.
“Tapi kemudian ketika Anda mengendarai motor dalam grup, semuanya jauh lebih masuk akal, lebih bergerak dan sedikit lebih lemah. Jadi Anda harus benar-benar mengatur motor sedikit dengan cara yang lebih stabil.
“Mungkin saat Anda berkendara sendiri rasanya terlalu stabil, tapi tentu saja ini pengalaman yang baik bagi saya karena dengan begitu saya bisa lebih mengerti saat berkendara sendiri.”
