FIA telah mengurangi efek bantuan menyalip DRS untuk Formula 1 Grand Prix Azerbaijan, memperpendek zona DRS di jalur utama Baku sejauh 100 meter.
Tahun lalu yang kedua dari dua titik aktivasi DRS ditarik 347 meter melewati Tikungan 20, ketegaran terakhir yang mengarah ke lintasan lurus utama Baku yang sangat panjang.
Untuk tahun 2023, peta sirkuit direktur balapan menunjukkan titik tersebut sekarang telah didorong mundur 100 meter menjadi 447m setelah Tikungan 20, yang pada dasarnya mengurangi jarak sistem pengurangan hambatan dapat digunakan di jalan lurus utama.
Titik deteksi tetap di tempat yang sama di puncak Turn 20, dan zona DRS pertama yang keluar dari Turn 2 juga tidak berubah.
Baku adalah yang keempat dari lima sirkuit F1 yang telah mengalami penyesuaian pada zona DRS untuk menyempurnakan keseimbangan antara meningkatkan penampilan dan membuat menyalip terlalu sepele.
Bahrain, Arab Saudi dan Australia juga telah melihat perubahan, dengan tweak lebih lanjut datang di Grand Prix Miami minggu depan.
Di Jeddah, titik aktivasi terakhir dipindahkan untuk menghindari kejenakaan berbahaya di tikungan terakhir dengan para pembalap sengaja membiarkan lawannya lewat, sementara di Melbourne zona DRS keempat ditambahkan untuk membuat menyalip lebih masuk akal di sirkuit taman yang berkelok-kelok.
Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, Lewis Hamilton, Mercedes W13
Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Setelah Grand Prix Azerbaijan tahun lalu, trek lurus panjang Baku dan penempatan DRS dianggap terlalu mudah menyalip dengan mobil efek darat generasi baru F1 untuk 2022.
Memperpendek zona Baku DRS sejalan dengan komentar yang dibuat oleh mantan direktur F1 Ross Brawn selama musim sepi tentang upaya F1 untuk mendapatkan keseimbangan menyalip dengan benar.
“Satu hal yang kami tahu adalah penggemar, dan kami tahu ini karena kami tidak menyukainya, mereka tidak suka ‘jalan lurus, pop DRS, menyalip, mengemudi cepat, menarik celah’ semua itu, Brawn mengatakan kepada Motorsport.com di akhir tugasnya sebagai direktur pelaksana olahraga motor F1.
“Di dunia yang ideal, DRS digunakan hanya untuk mendukung seseorang, sehingga Anda benar-benar dapat melakukan serangan yang layak.”
Dia menambahkan: “Saya pikir kita tidak perlu takut untuk mengurangi DRS di tempat-tempat seperti Monza, karena tampaknya sedikit ‘Anda berada di belakang mereka, tekan tombolnya, menyusul.’ Agak ritualistik, bukan?
“Jadi kita tidak perlu takut untuk mengurangi penggunaan DRS yang terbukti terlalu kuat.”
Sirkuit Kota Baku juga telah muncul kembali menjelang putaran keenam balapan dari Tikungan 16 ke Tikungan 13.
