Formula 1 akan memperkenalkan sesi kualifikasi kedua untuk semua putaran sprint musim ini, dimulai dengan Grand Prix Azerbaijan akhir pekan ini.
Di bawah aturan sebelumnya, sprint akhir pekan menampilkan kualifikasi pada hari Jumat untuk mengatur grid sprint pada hari Sabtu. Hasil sprint race tersebut kemudian menentukan urutan start untuk grand prix hari Minggu yang biasa.
Namun menurut format baru yang disepakati oleh tim awal bulan ini dan dicap oleh FIA semalam, balapan sprint akan menjadi acara independen dengan sesi kualifikasi mereka sendiri, yang dikenal sebagai ‘sprint shootout’, pada Sabtu pagi.
Tonton Grand Prix Formula 1 Azerbaijan 2023 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo Sports Minggu ini, 30 April, pukul 21:00 AEST. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >
Adu tembak baru, yang lebih pendek dari kualifikasi tradisional, menggantikan sesi latihan kedua, meninggalkan tim dan pembalap hanya dengan satu jam untuk menyiapkan mobil mereka pada Jumat sore sebelum aturan parc fermé mencegah perubahan konfigurasi.
Grand Prix Azerbaijan akhir pekan ini akan menjadi yang pertama dari enam putaran sprint musim ini dalam uji coba perubahan format akhir pekan yang sedang berlangsung dan salah satu yang diharapkan olahraga akan semakin memeriahkan tontonan.
FORMAT BARU SECARA DETAIL
Perubahan format terbesar adalah pada hari Sabtu, yang sekarang efektif menjadi hari yang berdiri sendiri dalam tiga hari akhir pekan.
Latihan hari Sabtu telah dihapus dari jadwal dan digantikan dengan ‘adu sprint’, yang menetapkan grid untuk balapan sprint hari itu juga.
Itu berarti tim hanya memiliki waktu satu jam pada Jumat sore, saat lintasan paling kotor dan paling tidak representatif, untuk mengunci penyetelan mobil dan mengevaluasi setiap peningkatan.
Kualifikasi pada Jumat malam akan mengatur grid untuk grand prix pada hari Minggu. Pembalap tercepat di kualifikasi hari Jumat akan dinyatakan sebagai pemenang pole akhir pekan untuk rekor resmi.
Jumat: latihan bebas, kualifikasi grand prix
Sabtu: adu sprint, balapan sprint
Minggu: grand prix
Kualifikasi Jumat dan adu sprint akan menggunakan format Q1-Q2-Q3 yang sudah dikenal. Namun, baku tembak akan berjalan pada jadwal waktu yang lebih ketat.
SQ1: 12 menit (biasanya 18 menit)
SQ2: 10 menit (biasanya 15 menit)
SQ3: 8 menit (biasanya 12 menit)
F1 berharap waktu yang direvisi akan membumbui aksi – lebih lanjut di bawah ini.
FIA juga telah mengklarifikasi bagaimana hukuman akan diterapkan di bawah format baru.
Setiap penalti grid yang dikenakan pada hari Jumat, selama balapan sprint atau di babak sebelumnya akan berlaku pada hari Minggu. Denda unit daya juga hanya akan berlaku pada hari Minggu.
Penalti yang dikenakan selama adu sprint akan berlaku dalam lomba sprint.
Pelanggaran aturan parc fermé – ketika tim mengubah set-up atau suku cadang mobil setelah kualifikasi dimulai pada hari Jumat – akan memaksa pembalap untuk memulai dari pit lane untuk sprint keduanya Dan perlombaan.
Sistem poin yang sama masih berlaku untuk balapan sprint, dengan hanya delapan pembalap teratas yang mencetak poin dalam formasi 8-7-6-5-4-3-2-1 yang turun dari posisi pertama.
MENGAPA INI AKAN MENINGKATKAN AKSI
Sementara format sprint secara umum diterima dengan baik oleh para penggemar sejak diperkenalkan sebagai uji coba dua tahun lalu, sprint itu sendiri pada umumnya adalah balapan langsung selama 30 menit yang menampilkan passing yang relatif sedikit kecuali seorang pembalap telah memulai jalan keluar dari posisi – misalnya, Lewis Hamilton mulai dari grid belakang di Brasil pada 2021 dan pulih ke urutan kelima.
Itu berarti sprint tidak memenuhi targetnya untuk mengacaukan grid hari Minggu atau menciptakan balapan tanpa batas yang unik.
Pembalap telah menyimpulkan fakta bahwa urutan penyelesaian sprint telah digunakan untuk mengatur grid untuk balapan pada hari Minggu. Itu berarti hasil kualifikasi yang bagus bisa dibatalkan oleh kecelakaan di putaran pertama, yang pada gilirannya bisa menghilangkan peluang finis tinggi pada hari Minggu, ketika poin yang jauh lebih besar diberikan. Sebagian besar pengemudi pergi ke hari Sabtu dengan pola pikir yang hati-hati.
Untuk mengatasi masalah itu, olahraga tersebut telah mengukir sprint menjadi acara yang berdiri sendiri dengan harapan para pembalap akan didorong untuk menjadi pembalap yang lebih keras untuk mendapatkan posisi yang aman karena mengetahui bahwa batu tulis dibersihkan untuk hari Minggu.
Adu sprint juga telah dirancang untuk memberikan lebih banyak tekanan ke dalam format kualifikasi tiga segmen dengan mempersingkat waktu.
Pembalap tidak hanya memiliki waktu untuk mengatur putaran lebih sedikit, tetapi segmen yang lebih pendek juga berarti tidak ada waktu untuk mengisi bahan bakar antara putaran di SQ2 dan SQ3. Pengemudi perlu mengambil bahan bakar yang cukup untuk beberapa putaran atau hanya berbelok pada satu putaran, meningkatkan bahaya.
Selanjutnya, peraturan baru mengatakan bahwa pembalap harus menggunakan satu set ban medium baru di SQ1 dan SQ2 dan satu set ban lunak baru di SQ3. Mengingat ban medium umumnya lebih sulit untuk melakukan pemanasan dan hampir tidak akan digunakan sampai saat itu karena kurangnya waktu latihan, diharapkan aturan ban dapat menghasilkan hasil kualifikasi yang kurang dapat diprediksi.
“Menurut saya [Azerbaijan] dari sudut pandang tontonan, dari sudut pandang penggemar, mungkin akan menjadi salah satu balapan sprint paling menarik tahun ini,” kata prinsipal Red Bull Racing Christian Horner tentang perubahan yang diusulkan di Melbourne. “Mudah-mudahan … mereka sedikit lebih dinamis.”
LATIHAN KURANG MEMBUAT SEMPURNA
Format baru ini juga memenuhi keinginan CEO F1 Stefano Domenicali untuk menghilangkan latihan, atau setidaknya menguranginya seminimal mungkin, demi aksi di trek yang lebih kompetitif.
Akhir pekan grand prix yang paling menarik cenderung adalah saat latihan hari Jumat terhapus tetapi kualifikasi dan balapan kering. Itu berarti tim harus berimprovisasi pengaturan mereka dan menebak jalan mereka melalui strategi, yang biasanya mengarah ke balapan yang lebih dekat dan kurang dapat diprediksi.
Memberi tim hanya satu jam latihan saat trek paling kotor dan paling tidak representatif mensimulasikan efek itu – terutama di sirkuit jalan raya, di mana evolusi trek sangat besar selama akhir pekan.
“Jelas semakin banyak latihan yang Anda lakukan, semakin cepat Anda, semakin nyaman Anda dengan mobil,” kata George Russell. “Menurut saya tidak benar bahwa Formula 1 memiliki jumlah latihan tiga kali lipat dari yang Anda miliki di kategori F3 dan F2.
“Awalnya saya tidak mendukung balapan sprint, tapi… 1682474798 Saya sangat menikmati balapan sprint, dan melakukan aksi pada hari Jumat menurut saya sangat penting bagi kita semua dan juga untuk faktor hiburan.
Russell, yang juga direktur Asosiasi Pembalap Grand Prix, memiliki pendukung di antara rekan-rekannya.
“Jelas tiga tidak diperlukan,” kata Pierre Gasly tentang jumlah sesi latihan. “Saya pikir satu, maksimal dua, sudah lebih dari cukup bagi kami.
“Saya pikir bagus untuk selalu mempertanyakan apa yang kami lakukan dan melihat bagaimana kami dapat meningkatkan format dan format keseluruhan akhir pekan secara umum.”
Nico Hülkenberg mengatakan dia menikmati bahaya dari kategori junior, yang hanya menampilkan satu sesi latihan kurang dari satu jam dibandingkan dengan tiga jam kualifikasi F1.
“Memikirkan kembali apa yang dikatakan George tentang seri junior, saya cukup menikmatinya saat itu, hanya memiliki waktu 30 menit, seperti di F2 dan kemudian dilempar ke kualifikasi,” ujarnya. “Saya pikir ini masalah preferensi dan pendapat pribadi.”
NAMUN ADA RISIKO
Semua yang dikatakan, tidak ada jaminan format baru akan meningkatkan tontonan.
Pertama, fakta bahwa 12 pembalap terbawah tidak akan mencetak poin akan menjadi disinsentif bagi mereka yang terperosok di belakang untuk mendorong terlalu keras. Finis non-skor yang lebih tinggi dalam sprint bahkan tidak akan diperhitungkan dalam tabel kejuaraan pembalap dan tim jika skor seri di akhir musim.
Disinsentif itu berlipat ganda ketika Anda mempertimbangkan kebutuhan tim untuk menghemat suku cadang dan jarak tempuh mesin di bawah batas biaya. Meskipun crash mungkin tidak mengakibatkan penurunan jaringan pada hari Minggu, setiap dolar yang dihabiskan untuk perbaikan adalah satu dolar yang tidak dapat digunakan untuk peningkatan dan pengembangan.
Sulit membayangkan seorang pengemudi yang terjebak di urutan ke-12 pada Sabtu sore diberi tahu apa pun selain membawa pulang mobilnya dalam keadaan utuh – terutama di tempat yang terkenal dengan kecelakaan besarnya seperti Baku.
“Kenyataannya benar-benar menggelikan melakukan balapan sprint pertama tahun ini di balapan jalanan seperti Azerbaijan,” kata Horner. “Dari perspektif batas biaya, yang dapat Anda lakukan hanyalah membuang mobil Anda, dan biayanya sangat mahal.
“Satu balapan sudah cukup di Baku … balapan sprint di Azerbaijan adalah sesuatu yang harus diwaspadai.”
Dan kemudian ada tradisionalis – dan Formula 1 memiliki banyak dari mereka – yang tidak suka mengutak-atik formatnya.
Sementara olahraga akhirnya sepakat bahwa buku sejarah harus mencerminkan pembalap tercepat dalam kualifikasi sebagai pemenang pole — bukan pemenang sprint, yang akan memulai balapan dari P1 di bawah format sprint lama — status pemenang balapan sprint masih keruh.
Saat ini balapan sprint tidak dihitung sebagai kemenangan grand prix, dan meskipun itu cukup mudah untuk dilacak saat olahraga tersebut hanya menampilkan segelintir tahun, apa yang akan terjadi jika F1 memutuskan untuk mengadopsi balapan sprint sebagai format standar? ? Beberapa orang khawatir ada risiko statistik mencemari rekor resmi F1 dan mengurangi penghitungan kemenangan grand prix.
LEBIH MOTORSPORT
‘KEEPING ME ON MY TOES’: Posisi Piastri di antara rookie F1 2023
‘SAYA MELEWATI ITU’: Ricciardo ‘tidak datang dari tempat arogan’ karena tim F1 absen untuk comeback
MERC MOVES: Apa arti kembalinya ‘jenius’ di belakang dinasti Mercedes untuk perebutan gelar F1
Verstappen adalah salah satu pencela format yang paling berpengaruh.
“Saya sama sekali bukan penggemarnya,” katanya. “Bagi saya, perlombaan sprint adalah tentang bertahan hidup, ini bukan tentang balapan.
“Bila Anda memiliki mobil yang cepat, tidak ada risiko. Saya lebih suka menjaga mobil saya tetap hidup dan memastikan Anda memiliki mobil balap yang bagus untuk hari Minggu.
“Dan bahkan jika Anda mengubah formatnya, saya tidak menemukan DNA Formula 1 untuk melakukan balapan sprint semacam ini.
“F1 adalah tentang mendapatkan hasil maksimal dari kualifikasi dan kemudian memiliki hari Minggu yang luar biasa, jarak balapan yang jauh. Itulah DNA olahraga ini, dan saya tidak mengerti atau saya tidak tahu mengapa kami harus mengubahnya, karena menurut saya aksinya sudah bagus.”
Tapi apakah dia suka atau tidak, Formula 1 berkomitmen pada format sprintnya, dan kemungkinan besar kita akan melihat lebih banyak, bukan lebih sedikit, di musim mendatang.
JADWAL SPRINT GRAND PRIX AZERBAIJAN
Jumat
Latihan bebas (60 menit): 19:30 (AEST).
Kualifikasi (kurang lebih satu jam): 23:00.
Sabtu
Adu sprint (sekitar 45 menit): 18:30.
Lomba sprint (17 lap): 23:30.
Minggu
Grand Prix Azerbaijan (51 putaran): 21:00.
