Seperti yang akan dibuktikan oleh mereka yang mengenal saya dengan baik, saya menyukai berbagai kata mutiara dan yang di atas adalah favorit. Ini umumnya dikaitkan dengan politisi Irlandia abad ke-18 yang terkenal bernama Edmund Burke, tetapi banyak varian lainnya telah digunakan selama bertahun-tahun.
Sayangnya pepatah khusus ini sangat tepat saat ini dalam konteks ambisi pemilik Supercar saat ini, RACE, untuk mengambil kategori di luar Australasia. Oleh karena itu saya merasa pelajaran sejarah sangat tepat.
Kegagalan Supercar untuk mendapatkan traksi berkelanjutan di luar Australia dan Selandia Baru tidak terbatas pada kategori ini saja. Setiap seri mobil touring yang mencoba melebarkan sayapnya terlalu jauh dari pangkalan akhirnya gagal.
Memutar waktu kembali ke tahun 1987 ketika, pada puncak era Grup A, Kejuaraan Mobil Tur Dunia pertama diadakan termasuk, yang terkenal, putaran di Bathurst. Itu berlangsung tepat satu tahun. WTCC dibangkitkan pada tahun 2005 dan kali ini berlangsung hingga tahun 2017 sebelum digantikan oleh WTCR yang kemudian dibubarkan pada akhir tahun lalu.
Selama periode ini, kedua entitas ini hanya terus berjalan karena dukungan keuangan pabrikan langsung yang substansial baik ke dalam tim maupun ke promotor. Tidak ada yang menarik cukup uang dari sumber lain (sponsor komersial, uang gerbang, hak siar, dll) untuk bertahan bahkan untuk satu musim setelah produsen tersebut mundur.
Perlu juga diingat kegagalan DTM untuk mengubah dirinya menjadi ITC (Seri Mobil Tur Internasional) dengan jejak di luar Eropa pada tahun 1996. Itu gagal setelah satu musim dan juga menyebabkan kematian DTM itu sendiri selama tiga tahun.
Sekarang lihat sejarah Supercar di luar negeri. Pada tahun 2005 kategori tersebut terkenal pergi ke Shanghai. Itu adalah pengalaman yang sangat berbeda dan menyenangkan bagi tim tetapi hampir tidak ada penonton yang membayar. Litigasi berikutnya dengan promotor (untuk alasan yang terlalu rumit untuk dilalui di sini) memastikan bahwa, tidak hanya kami tidak pernah kembali, tetapi Supercar kehilangan banyak uang karena pertarungan hukum yang baru diselesaikan pada tahun 2011.
Pada tahun 2006, 2007 dan 2008 Supercar berlomba di Bahrain. Sekali lagi, hampir tidak ada penonton yang perlu dikhawatirkan ditambah zona waktu berarti bahwa siaran di Australasia sangat terganggu. Jadi, tahun 2009 tidak ada acara Bahrain. Itu dibangkitkan untuk sekali lagi pada tahun 2010, ketika dipasangkan dengan perjalanan pertama ke Abu Dhabi untuk menghemat biaya logistik untuk kedua tempat, tetapi kemudian menguap.
Sementara Abu Dhabi berlanjut selama dua tahun lagi, 2011 dan 2012, semakin jelas bagi semua yang terlibat bahwa promotor lokal tidak hanya tidak lagi ingin merobek jutaan dolar setiap kali membayar Supercar untuk datang dan berlomba di Timur Tengah, tetapi juga Acara GT, antara lain, semakin banyak tersedia untuk sirkuit tersebut dengan biaya yang lebih murah. Sementara itu, banyak sponsor Australia melihat sedikit keuntungan dalam balapan ini, setelah faktor kebaruan memudar, dan juga semakin mengangkat masalah dampak zona waktu pada siaran Australasia.
Itu juga tidak bagus sama sekali untuk memulai musim di Abu Dhabi pada 2010 dan 2011 meskipun keuntungan finansial jangka pendek.
Masih ada satu perampokan lebih lanjut di atas air, ke Austin, Texas, pada 2013. Acara itu adalah yang paling menyenangkan untuk semua tim – kami semua memiliki bola. Tetapi jumlah penonton yang sedikit selalu berarti bahwa kami tidak pernah kembali. Itu tidak akan pernah menumpuk secara finansial. Promotor kehilangan banyak uang dan Supercar beruntung mencapai titik impas atau sekitar itu.
Kisah side bar adalah perjalanan ke sirkuit jalan Kuala Lumpur dengan lima mobil untuk demonstrasi pada tahun 2015. Itu tidak akan pernah berhasil sebagai tempat balapan, apalagi sebagai acara yang layak secara finansial. Tapi mungkin ada bab buku dalam perjalanan itu!
Faktanya adalah tidak ada acara Supercar di luar Australasia yang berkelanjutan. Dan juga tidak akan ada. Kejuaraan mobil touring paling stabil, didukung terbaik, dan paling bertahan lama di dunia adalah NASCAR, Supercars/ATCC, dan British Touring Car Championship. Formula mobil touring yang sukses telah bekerja paling baik untuk penonton nasional. Itu hanya fakta.
Katakan padaku, misalnya, bagaimana balapan Supercar akan menarik cukup banyak penonton untuk membayar di AS (tampaknya salah satu tujuan target RACE) ketika bahkan NASCAR sedang berjuang untuk mengisi tribun di banyak acara selain dari pertunjukan besar seperti Daytona dan Talladega? Saya ingin melihat mobil Gen3 berlomba di sekitar Laguna Seca, tapi itu tidak mungkin.
Bahkan jika ada minat dari suatu tempat untuk acara Supercar, biaya pengiriman udara sangat besar akhir-akhir ini. Logistik angkutan laut peti kemas alternatif, di mana saja di luar Australasia akan sangat membahayakan kalender rumah hanya melalui waktu pengiriman.
Sementara itu, Supercars sendiri plus tim masih perlu diberi penghargaan finansial hingga poin yang melebihi yang dapat dicapai untuk acara di Australia atau Selandia Baru agar perjalanan apa pun bermanfaat.
Tunggu sebentar – mungkin Supercars dapat membawa semua mobil dan perlengkapannya dengan feri sewaan setelah acara Darwin dan menyeberang ke Mandalika, sirkuit MotoGP di pulau Lombok. Sekali lagi, tidak jelas siapa yang akan membayar semuanya karena penduduk setempat bahkan tidak muncul dalam jumlah besar untuk acara sepeda di sana, bertentangan dengan semua ekspektasi di salah satu pasar sepeda motor terbesar di dunia. Dan itu dengan tiket Penerimaan Umum mulai dari $12 AUD.
Atau mungkin pergi ke Singapura sebagai kategori pendukung untuk F1, sebuah acara yang begitu sukses sekarang sehingga biaya akomodasi saja sudah cukup untuk membuat tim dan penggemar Australia berlari mencari perlindungan. Melemparkan waktu trek yang sangat terbatas di depan hampir tidak ada penonton (karena mereka tidak muncul sampai matahari terbenam dan saat itu hanya F1 yang ada di trek) dan itu hanya akan membahayakan seri dengan mengorbankan acara yang layak di Australia .
Ketua RACE, Barclay Nettlefold, tercatat mengatakan bahwa Board of Supercars sebagian besar terdiri dari orang-orang non-motorsport dan, dengan segala hormat, dia sendiri bukan orang motorsport. Oleh karena itu, terpikir oleh saya bahwa, baginya dan, mungkin, rekan direkturnya untuk terlibat dalam mencari ekspansi ke luar negeri, pasti ada kasus Pakaian Baru Kaisar yang terjadi di dalam Supercars HQ.
Saya sangat ingin melihat Supercar terus menjadi kisah sukses dan dibangun di atas produk Gen3. Tapi itu akan dikompromikan oleh manajemen yang mencurahkan waktu dan upaya untuk mengejar jalan yang pada akhirnya tidak berkelanjutan untuk acara. Ada begitu banyak yang harus dilakukan di sini di Australasia untuk memaksimalkan pertunjukan demi kepentingan semua pihak sehingga tidak ada pengalihan dari misi tersebut yang boleh dihibur.
Sebuah rencana strategis yang berupaya mempertahankan acara yang ada sambil menambahkan Selandia Baru plus Queensland Raceway dan Phillip Island atau Winton harus menjadi fokus dewan RACE dan Supercars.
Mudah-mudahan para investor yang duduk di Dewan Supercar mengakui seseorang telanjang dan mengarahkan kapal kembali ke jalurnya.
Baca sebelumnya Pandangan Roland Di Sini.
