16.06.2005 Indianapolis, AS, Williams berjemur – Juni, Kejuaraan Dunia Formula 1, Rd 9, Grand Prix Amerika, Indianapolis, AS © XPB Images / Williams Racing © XPB Images.
Michelin tidak mengajukan tender pemasok ban F1 baru dan mereka memiliki alasan untuk tidak melakukannya karena mereka merasa bukan pabrikan yang menyiapkan ban yang dapat terurai.
Sekali lagi, pabrikan ban Prancis Michelin menolak untuk kembali ke F1 sebagai pemasok ban. Pemasok Pirelli saat ini telah menjadi satu-satunya sejak 2011 ketika olahraga tersebut tampaknya mengakhiri ‘perang ban’ dan menjadikannya satu-satunya yang memangkas biaya.
Michelin belum menjadi bagian dari F1 sejak 2006, tahun dimana Fernando Alonso meraih Kejuaraan Dunia keduanya. Kontrak tahun jamak Pirelli berakhir pada 2024 dan baru-baru ini FIA membuka proses tender untuk 2025, 2026, 2027 dengan opsi untuk 2028.
Pabrikan asal Italia itu tidak hanya menjadi pemasok ban, tetapi mereka juga mensponsori beberapa grand prix F1 yang ditambahkan sebagai faktor komersial. Baru-baru ini, CEO Michelin Florent Menegaux menyatakan bahwa meskipun kembali ke balapan Grand Prix selalu bisa terjadi, dia melihat tingkat ketidakhadiran saat ini tidak ada habisnya.
“Pertanyaannya adalah, bagaimana kita memanfaatkan teknologi untuk mengadakan pertunjukan yang bagus? Dan di situlah F1 berperan, karena kami telah berdiskusi dengan mereka untuk waktu yang sangat lama dan kami tidak setuju, ”kata kepala Michelin dalam sebuah wawancara di The Drive.
“Karena mereka mengatakan untuk mengadakan pertunjukan, Anda harus memiliki ban yang merusak dirinya sendiri. Dan saya pikir, kita tidak tahu bagaimana melakukan ini. Jadi, kami tidak bisa setuju.” Ketika seseorang berpikir tentang penyakit ban baru-baru ini, orang tidak dapat melupakan GP AS tahun 2005 ketika Michelin tidak dapat menjamin keawetan ban mereka di Indianapolis dan semua pelari mereka mengundurkan diri pada akhir putaran pemanasan meninggalkan Ferrari, Jordan dan Minardi untuk balapan.
“Tim harus memahami performa ban dan memanfaatkan fakta bahwa ban akan bekerja dari putaran pertama hingga putaran terakhir,” kata Menegaux. . Dan ketika saya mendengar para pembalap di Formula 1 – saya suka Formula 1 – tetapi mereka mengatakan tidak, tidak, itu tidak mungkin.”
Di samping itu, ia percaya bahwa Michelin adalah merek yang cukup kuat yang tidak perlu ikut serta dalam balapan Grand Prix. Topik degradasi ban selalu menjadi isu hangat di F1 terlepas dari era atau pemasok ban. Bahkan di masa Michelin dan Goodyear, degradasi, kinerja, dan permainan politik memberi banyak hal untuk dibicarakan orang.
Mengisi bahan bakar dalam beberapa hal menghilangkan berita utama dari ban, tetapi permainan tetap berjalan. Namun, untuk Menegaux, ini agak sederhana: Mengapa Michelin terlibat dalam balapan? “Pertama, kita perlu mengingatkan diri sendiri mengapa Michelin ikut balapan,” ujarnya. “Elemen pertama bukan tentang pertunjukan. Ini bukan tentang merek. Ini tentang teknologi.
“Kami berada dalam balapan karena ini adalah cara terbaik untuk menguji teknologi baru dengan sangat cepat. Itulah alasan pertama. Dan tentu saja ada keuntungan sampingan – keuntungan sampingan adalah pertunjukannya. Manfaat sampingan adalah kesadaran merek. Namun dalam hal kesadaran merek, Michelin adalah salah satu merek paling terkenal di dunia. Kita tidak perlu melakukan ini.”
Dapat dikatakan bahwa Michelin tidak membutuhkan F1 karena ia juga terlibat dalam merek motorsport lain. Terlibat dalam seri seperti WEC dan MotoGP membuat mereka tetap sibuk. Lalu ada sedikit reli dan tidak lupa menjadi bagian dari Formula E sejak awal hingga Hankook mengambil alih.
Namun pengalaman dan pengetahuan yang diperolehnya memperkuat pendapatnya bahwa personel motorsport harus memahami kinerja ban dan pengalaman serta keterampilan harus membantu mereka memanfaatkan hal ini untuk menjadi sukses. “Di MotoGP kami menyediakan ban soft, medium, dan hard untuk setiap jenis sirkuit, setiap balapan,” ujarnya.
“Dan setiap jenis motor bisa menang dengan soft, medium, atau hard tanpa ada perubahan. Ini adalah cara Anda menyetel sepeda, jenis sirkuit, dan cara pilot beroperasi. Jadi ketika kita dapat mempengaruhi regulasi sehingga performa diperoleh dengan menggunakan bahan yang jauh lebih sedikit dan membuat pertunjukan yang sangat bagus, maka tidak apa-apa.
“Di MotoGP, tim balap papan atas pun tidak bisa menang. Dan mereka akan memberi tahu Anda bahwa ban yang kami sediakan membantu mereka melakukan itu. Itu sebabnya kami tidak kembali ke Formula 1.” Ketika seseorang berpikir tentang Michelin, pikiran kembali ke perang ban tahun 1980-an ketika, seperti di atas, Michelin dan Goodyear adalah dua pemasok utama.
Inilah Pirelli tentang tantangan dengan ban
Inilah pembalap F1 yang diuji tanpa selimut ban
Inilah lelang F1 Authentics dengan Destination Miami
Ini Las Vegas menampilkan foto dan video baru
Inilah pembalap dan bos F1 tentang batasan latihan
Inilah Calvin Lo tentang minat di tim F1
Inilah Miami di atas air Marina
Ini kipas yang ditabrak pelek Kevin Magnussen
