Hampir mengambil posisi terdepan dan finis kedua dalam sprint di Circuit of the Americas, pembalap LCR MotoGP Alex Rins mengambil satu halaman dari buku absen Marc Marquez yang membuat sesama pembalap Honda terlihat sangat biasa.
Rins telah menyelesaikan latihan hari Jumat tercepat ketiga, lima persepuluh detik di tangan atas pekerjaan Honda dari mantan rekan setimnya di Suzuki Joan Mir. Dia kemudian lolos 0,160 detik dari pole di urutan kedua, dengan tidak ada rekan sesama pembalap Honda yang keluar dari Q1 dan hanya Mir yang mendekatinya.
Dia kemudian mengganggu Pecco Bagnaia yang dominan dalam sprint dan, ketika itu gagal saat Rins membuat kekacauan di Tikungan 12 di ujung punggung lurus dan jatuh ke belakang, dia masih bisa bangkit kembali dan memulihkan tempat kedua dengan relatif. kemudahan.
Sementara itu, setiap Honda lainnya finis jauh di luar 10 besar, setelah kalah lebih dari satu detik per lap dari Rins dan dengan hanya lap balapan terbaik Mir hanya selisih satu detik dari Rins 2m03.421s.
Rekan setim baru Rins, Takaaki Nakagami, sudah menaruh minat besar pada formulir COTA petenis Spanyol itu setelah hari Jumat, bersumpah untuk mendalami datanya – dan meskipun pelajaran itu terbukti sulit diterapkan, Nakagami setidaknya bisa menawarkan penjelasannya tentang bagaimana Rins memisahkan dirinya dari RC213V lainnya.
“Jelas gaya membalapnya benar-benar berlawanan, seperti gaya Moto2,” kata Nakagami tentang Rins. “Mungkin dia menyadari trek ini memiliki grip yang sangat buruk [and adjusted it] – dia hanya membawa kecepatan, jauh lebih cepat, sepertinya dia tidak mengangkat motornya [quickly] tapi dia menang, entah bagaimana.
“Jauh lebih sedikit [rear tyre] putaran. Tapi saya dan Joan, kami mencoba menghentikan motornya dan berusaha mengangkat motornya secepat mungkin. Kami mencoba untuk membuka seperti kecepatan penuh tetapi itu hanya membuat gila [wheel]putaran. Dan kita tidak mendapatkan apa-apa. Dari tepi, dari area puncak – masalah kami adalah, begitu saya menyentuh throttle, putaran gila.
“Snapping, sangat sulit untuk tetap di atas motor. Sepertinya saat ini saya harus super mulus.”
Penilaian Nakagami tentu sesuai dengan stereotip umum Rins sebagai pengendara ultra-smooth yang tidak suka memukul rem depan atau menginjak gas penuh saat keluar dari tikungan, bahkan jika perangkat elektronik MotoGP bisa menerimanya.
“Alex adalah tipe pembalap yang tidak terlalu menyukai filter elektronik,” adalah penjelasan bos tim Lucio Cechinello kepada Simon Crafar dari MotoGP.com pada hari Sabtu. “Dia lebih suka memiliki lebih banyak torsi motor dan pengiriman tenaga di tangan.”
Dan sementara melakukan beberapa agresi ekstra ke dalam gaya berkendara dari Moto2 ke MotoGP tampaknya semakin diinginkan – lihat satu-satunya rookie tahun ini Augusto Fernandez merasakan batasan awal terbesarnya hanyalah tidak memiliki kepercayaan diri untuk benar-benar bersandar pada rem depan seperti yang Anda butuhkan. MotoGP – Rins telah mengukir karir kelas utama yang hebat untuk dirinya sendiri sambil tetap mempertahankan kelancarannya.
Untuk Nakagami, itu bukan sesuatu yang bisa ditiru di akhir pekan – juga karena menjauh dari tikungan ‘berbentuk V’ membutuhkan pengaturan ulang “lengkap” dari pengaturan mekanis dan elektronik. Kalau tidak, baginya ada kekurangan perasaan depan.
Para pebalap Honda lainnya memang diakui kurang asyik mencoba menyadap apa yang Rins akses. Lagi pula, dia bermain dengan baik di COTA bukanlah hal yang tidak terduga – dia memiliki rekor yang luar biasa di venue Texas, dengan kemenangan di Moto3, Moto2 dan MotoGP.
Untuk stand-in Stefan Bradl dari Marc Marquez, akhir pekan COTA ini adalah mode bertahan hidup yang efektif. “Saya tidak dalam posisi mengambil risiko – kita harus realistis, saya cukup berpengalaman untuk menganalisis situasi dengan baik,” katanya setelah kualifikasi ke-21 dan finis ke-18.
“Ketika saya datang ke sini, saya sudah sedikit lelah setelah menjalani tes Jerez yang intens selama dua hari. Datang ke sini, secara fisik saya berada pada batasnya saat ini.”
Mir, sementara itu, menunjukkan bahwa dia adalah pasangan yang layak untuk Rins di Grand Prix Amerika tahun lalu, ketika mereka masih menjadi rekan satu tim di Suzuki.
Dan sementara mengakui afinitas dan kecepatan yang jelas dari mantan rekan setimnya di tempat tersebut, dia menghubungkan defisitnya dengan kurangnya perasaannya sendiri, “tidak berkendara dengan baik”, dengan dua masalah utama yang disorot: posisinya (dan karenanya kenyamanan) pada motor dan throttle. aplikasi.
“Lebih dari melihat yang lain, ini lebih tentang perasaanku. Apa yang saya inginkan, apa yang saya butuhkan, apa yang dapat saya lakukan untuk berkembang,” kata Mir.
“Ini dikit-dikit ini, daripada nonton data dari yang lain. Kami melakukannya – untuk membandingkan, seperti yang dilakukan orang lain. Tapi bagi saya, datanya bisa menunjukkan sedikit ‘di tikungan ini Anda lebih cepat dan di tikungan itu Anda lebih lambat’, daripada perasaan. Dan feeling adalah hal yang harus kami perbaiki dan harus tingkatkan.”
Sebagus Rins akhir pekan ini, menghadapi Bagnaia pada hari Minggu harus terlihat sebagai tembakan yang sangat jauh, juga karena paket yang dia miliki, secara relatif, tidak sekompetitif Suzuki GSX-RR yang dia menangkan. di Austin empat tahun lalu dan jelas bukan tandingan Ducati Desmosedici sekarang. Hasil hebat lainnya, bagaimanapun, harus benar-benar ada di atas meja.
“Yang pasti, motor ini tidak sama dengan yang saya kendarai tahun lalu,” kata Rins.
“Dan yang bisa saya katakan adalah, di chicanes yang satu ini lebih menuntut. Saya perlu menggunakan lebih banyak kekuatan, dengan tubuh saya, untuk menjadi cepat.
“Tapi mari kita lihat besok. Kami memiliki motor yang bagus, kami memiliki banyak informasi.”
