Review Ducati Streetfighter V2: Janji V2?

Saat saya mengendarai Ducati Streetfighter V4 untuk pertama kalinya, saya terpesona oleh akselerasinya yang brutal dan jenis adrenalin yang ditimbulkannya. Perasaan itu adalah sesuatu yang belum pernah saya alami pada sepeda motor sebelumnya. Fakta bahwa ia menyandang predikat sebagai salah satu sepeda motor produksi paling bertenaga di planet ini seharusnya memberi Anda gambaran tentang apa yang saya bicarakan. Bicara tentang teknologi turunan MotoGP yang dijejalkan ke dalam mesin hyper-naked dengan winglet. Itu adalah kekacauan yang diputar secara maksimal. Karena itu, ketika saya diberikan kunci Streetfighter V2, saya merasakan emosi yang campur aduk. Di satu sisi, ini tentang apa yang diharapkan dari V2 setelah mengalami jenis kinerja yang dikemas oleh V4, dan di sisi lain, fakta bahwa V2 adalah versi sederhana dari Panigale V2 kelas menengah-plus. Dan saya dengan senang hati memberi tahu Anda bahwa Streetfighter V2 tidak mengecewakan tetapi meningkatkan keseluruhan pengalaman dan buktinya adalah wheelies tinggi dan panjang sesuai permintaan.

Sekarang, adalah satu hal untuk berbagi desain dan tampilan dengan sepeda motor berkapasitas lebih tinggi dan pengalaman yang sama sekali berbeda ketika sepeda motor lainnya adalah Streetfighter V4. Ini adalah salah satu sepeda motor yang memiliki sikap anak nakal tetapi masih berhasil mencuri perhatian dengan desainnya yang mengesankan, meskipun bodyworknya minimalis. Ini adalah sepeda yang, alih-alih fairing, mendapat winglet untuk downforce, memiliki semua mekanik terbuka, dan menampilkan ekor Panigale ras yang indah, yang tidak lain adalah fantastis. Ducati, tidak diragukan lagi, telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam menangkap esensi Streetfighter asli dan menggabungkannya dengan gaya modern sepeda motornya untuk memberi kita gaya saat ini. Dan fakta bahwa Ducati tidak banyak berubah dengan desain Streetfighter V2 adalah hal terbaik yang pernah ada. Sangat mudah untuk mengira V2 untuk V4 hanya karena mereka terlihat hampir identik. Ya, ada beberapa aspek desain seperti winglet yang dipasang di samping, knalpot gemuk di samping, bukan yang di perut, dan terakhir, mono-shock belakang yang dipasang di samping, bukan yang di tengah, seperti dalam kasus V4.

Sekarang desain mungkin menjadi satu departemen yang V2 bagikan dengan Streetfighter V4, namun, ini adalah lingkungan yang sama sekali berbeda di departemen powertrain. Itu karena di bawah SFV2 didasarkan pada pabrik Superquadro L-twin 955cc yang mentah dan agresif dari Panigale V2. Bersamaan dengan motor itu hadir sasis monocoque unik juga dari Panigale V2, yang sesuai dengan karakter motornya. Hal ini membuat SFV2 unik, dengan cara tertentu, karena sebagian besar Ducati besar bermigrasi ke motor V4, sehingga secara efektif menjadikannya motor terakhir yang menggunakan mesin performa tinggi L-twin yang agresif.

Untuk berbicara tentang performa, SFV2 hanya sedikit di bawah angka Panigale V2. Motor tersebut dinilai menghasilkan tenaga maksimum 150,59 bhp dan torsi puncak 10,33 kgm. Sedikit penurunan tenaga disebabkan oleh kurangnya frontal air scoop, yang disebutkan Ducati karena desain frontal. Namun, di dunia nyata, hampir tidak ada perbedaan mencolok sama sekali. Berbeda dengan SFV4 yang tidak lain adalah serangan brutal dari tenaga dan torsi sejak Anda memutar throttle itu, SFV2 menempatkan pengendara di wilayah menyenangkan berkendara di jalan raya. Untuk jenis tenaga yang dihasilkannya, bisa didekati dan setelah terbiasa, sangat bisa digunakan untuk berkendara sehari-hari. Mempertimbangkan sebagai L-twin yang besar, motor memang terasa tersentak-sentak dan berisik pada putaran rendah, tetapi itu hanya sampai tanda 3000rpm, tetapi sebagian besar terjadi pada lalu lintas yang bergerak lambat. SFV2 menjalankan sproket belakang yang sedikit lebih besar (dengan dua gigi), sehingga membantu pickup low-end yang lebih baik dan kenyamanan menggunakan roda gigi yang lebih tinggi untuk kecepatan yang lebih rendah. Tapi, begitu putarannya naik, itu adalah simfoni di telinga setiap kali Anda memutar pergelangan tangan kanan itu. Terlebih lagi setelah bagaimana Ducati berhasil meniru nada knalpot V4 dengan motor V2.

Seiring dengan keseimbangan keserbagunaan dan performa tinggi, powertrain juga mendapat manfaat dari sebagian besar alat bantu pengendara dan fitur dari SFV4. Anda mendapatkan rangkaian alat bantu pengendara elektronik berbasis Bosch IMU enam sumbu yang canggih yang semuanya dapat disesuaikan oleh pengendara. Anda mendapatkan delapan tingkat kontrol traksi, empat tingkat kontrol roda dan tiga tingkat pengereman mesin. Dan yang tak kalah pentingnya adalah tiga mode berkendara — Jalan, Basah, dan Olahraga, memberikan respons throttle dan pengiriman tenaga yang bervariasi untuk memenuhi semua kondisi yang dapat dihadapi pengendara di jalan raya.

Sekarang, seperti yang disebutkan di atas, Streetfighter V2 menampilkan sasis monocoque die-cast yang dipasang langsung ke kepala silinder pabrik Superquadro, menjadikannya sepeda motor yang seimbang. Ini juga menampung komponen lain seperti badan throttle, sirkuit bahan bakar, dan casing filter udara. Untuk penyetelan suspensi, Streetfighter yang lebih kecil hadir dengan garpu Showa BPF 43mm di depan dan mono-shock Sachs yang dipasang di lengan ayun aluminium satu sisi, keduanya dapat disetel sepenuhnya. Ducati telah memperpanjang lengan ayun sebesar 16mm untuk stabilitas tambahan yang menghasilkan wheelbase berdiri di 1465mm, 26mm lebih panjang dari milik Panigale. Apa yang Anda dapatkan dengan itu adalah stabilitas garis lurus yang sangat baik dan kepercayaan diri saat menikung ukiran ngarai. Penyiapannya menawarkan banyak nuansa front-end yang dapat diandalkan saat menyelam ke sudut.

Yang juga patut disebutkan di sini adalah Pirelli Diablo Rosso 4s. Meskipun ada banyak cengkeraman yang tersedia untuk berkendara di jalan raya, profil ban belakang yang lebih bulat memberi tip pada sepeda saat dimiringkan. Sejujurnya, memang butuh waktu untuk merasa nyaman dengan perasaan itu, tetapi setelah dibiasakan, sudut menyerang hanya akan menjadi lebih baik dan lebih menarik. Dan yang sejalan dengan cengkeraman itu adalah performa pengereman dari kaliper Brembo Monobloc M4.32 di depan yang dipasang pada cakram semi-floating dan 2-piston di belakang. Sementara bantalan rem sedikit kurang agresif pada gigitan, mereka masih bertenaga dan menumpahkan kecepatan secara efektif.

Aspek selanjutnya dari Streetfighter V2 yang dilakukan Ducati dengan hati-hati adalah ergonomi berkendara. Meski motornya adalah Panigale V2 di bawahnya, namun posisi footpeg di bawah dan sedikit ke depan memberikan sikap yang kurang agresif. Bahkan joknya lebih lebar dan tebal untuk kenyamanan yang lebih baik, sedangkan stang one-piece lebar dan tinggi. Semua ini menjadikan SFV2 sepeda motor yang sangat nyaman untuk dikendarai dan ditinggali. Dengan bobot 200 kg, sepeda motor ini sama beratnya dengan SFV4, dan karena itu, ia kehilangan kesan ringan dan menyenangkan yang ditawarkan oleh sepeda motor kelas menengah lainnya.

Baby Streetfighter V2 dari Ducati tidak lain adalah Panigale V2, tanpa fairing. Dan menurut saya, ini adalah mesin yang luar biasa dengan performa kasar dan penanganan yang tajam, dikemas dalam jalanan telanjang yang mengancam namun tampak cantik. Melengkapinya lebih lanjut adalah jenis kekuatan yang dapat didekati, serbaguna, dan praktis untuk penggunaan sehari-hari. Semua itu sambil juga mampu melesat keluar dari tikungan atau melontarkan roda panjang sesuai keinginan. Menurut pendapat saya, Streetfighter V2 mencapai keseimbangan yang diinginkan antara tenaga, penanganan, dan kegunaan untuk sebuah sepeda motor.

Sekarang, tidak ada Ducati yang murah, dan dengan Rs 18,10 lakh, Streetfighter V2 adalah sepeda motor mahal untuk kantong. Tapi itu adalah sepeda motor yang berada di puncak kategori telanjang 1000cc silinder ganda dan mengemas performa, penampilan, dan peralatan untuk memenuhi syarat sebagai sepeda motor yang diinginkan. Ini adalah Ducati, dan itu adalah sepeda motor yang harus dibawa dari hati dan bukan dari pikiran. Ya, pasti ada mesin lain yang menawarkan tenaga lebih dengan harga lebih murah. Tapi, secara emosional, Ducati Streetfighter V2 adalah motor yang tidak akan mengecewakan.