Ferrari memulai era baru mobil Formula 1 ground effect pada tahun 2022 dengan momentum yang luar biasa karena F1-75 mereka dengan desain sidepod yang khas terbukti cepat di luar kotak, memberi tim keunggulan di awal musim sebelum keandalan, kesalahan pengemudi, kesalahan strategi , selain kecepatan balapan yang buruk yang disebabkan oleh degradasi ban yang berlebihan membuat Scuderia harus puas dengan yang terbaik kedua di belakang Red Bull.
Pembalap Ferrari Carlos Sainz menyerukan perubahan besar pada mobil 2023 timnya SF-23 jika mereka berharap untuk menutup celah dengan Red Bull yang terdepan.
“Saat ini Red Bull unggul di mana-mana,” kata Sainz dikutip dari Motorsport.com. “Unggul dalam kualifikasi, dalam balapan, dalam kecepatan garis lurus.
“Mereka unggul di tikungan dengan kecepatan sedang/rendah, mereka unggul dalam manajemen ban, unggul di trotoar dan gundukan. Itu hanya menunjukkan bahwa kita jelas perlu mengubah sesuatu.
“Kita harus pergi dan memeriksa sesuatu yang sangat berbeda dari tempat kita sekarang. Saya pikir performa yang sangat bagus di awal musim lalu membuat kami, menurut saya, terus mendorong dengan konsep ini, dengan proyek mobil ini.
“Tapi saya pikir kami menyadari sekarang bahwa Red Bull memiliki keunggulan yang jelas di mana-mana dan kami harus mulai melihat ke kanan dan ke kiri kami,” pungkas pembalap Spanyol itu.
Vasseur tidak setuju dengan Sainz
Namun, bos Sainz, Fred Vasseur tidak setuju, dan ketika ditanya apakah ada rencana untuk mengubah konsep aero dari SF-23; dia mengatakan kepada Motorsport.com: “Tidak, saya rasa tidak.
“Kami memiliki aliran pembaruan yang akan datang, bukan untuk Baku, karena kami memiliki paket aero untuk tingkat downforce, dan dengan balapan sprint itu bukan yang termudah, tetapi untuk Miami, Imola, bukan Monaco, dan Barcelona. . Di setiap balapan, kami akan mendapatkan update pada mobil tersebut,” ungkapnya.
“Kami tetap pada rencana. Kami telah melakukan beberapa penyesuaian dalam hal keseimbangan dan perilaku, dan itu jauh lebih baik di Melbourne, dan kami akan melanjutkan ke arah ini.
“Ini bukan mobil-B jika itu yang ingin Anda katakan. Kami tidak akan datang dengan sesuatu yang sama sekali berbeda. Kami akan terus memperbarui yang ini dan kami akan mencoba memperbarui secara besar-besaran, ”tegas pria Prancis itu.
Vasseur mengatakan bahwa batas biaya F1 saat ini tidak memungkinkan adanya perubahan besar dalam pengembangan mobil, apalagi Ferrari masih percaya dengan konsep mobil mereka saat ini.
“Untuk melakukan proyek baru selama musim, untuk memulai dari awal, untuk membuat mobil baru dengan batas biaya, tetapi juga mempertimbangkan pembatasan waktu terowongan angin, saya tidak ingin mengatakan bahwa itu tidak mungkin, tetapi itu sangat sulit,” kata Vasseur.
“Juga, di pihak kami, kami memiliki firasat, dan saya harap kami benar, bahwa kami menuju ke arah yang benar, bahwa kami masih memiliki banyak ruang untuk perbaikan pada mobil.
Ferrari masih percaya dengan konsep mereka untuk saat ini…
“Artinya, selama kita masih bisa mengembangkan mobil untuk mendapatkannya [downforce] poin, dan aero untuk mendapatkan keseimbangan yang lebih baik, untuk mendapatkan stabilitas yang lebih baik, jadi, menurut saya masuk akal untuk mendorong ke arah ini.
“Anda selalu memiliki rencana pengembangan sebelum musim, dan kemudian Anda harus bereaksi karena keadaan, daya saing mobil, dan perilaku mobil. Kami mengambil tindakan dengan sangat cepat,” tambahnya.
“Kami membawa beberapa pembaruan bagus di Melbourne, dan kami akan melanjutkan. Yang bisa kita lakukan adalah mendorong untuk mencoba mempercepat proses ini, mungkin mengambil arah yang sedikit berbeda dalam hal keseimbangan dan sebagainya.
“Tapi kami tidak bisa mengubah rencana besar-besaran setelah tiga balapan dan berkata, ‘oke, kita harus pergi ke arah lain’,” tegas bos Ferrari itu.
Namun, untuk tahun 2024, Vasseur tidak akan mengesampingkan konsep mobil baru, asalkan masuk akal dengan batasan biaya; dia berkata: “Pertanyaannya adalah [really] tentang batas biaya: apakah Anda ingin melakukan carryover atau tidak.
“Dan bagian mana yang ingin Anda bawa antara satu musim ke musim lainnya – seperti komponen besar gearbox atau monocoque? Ini adalah pertanyaan yang harus kami atasi dengan batasan biaya.
“Dengan strategi pengembangan, saya pikir kami memiliki pembaruan yang bagus. Dan kita akan lihat nanti di musim ini apakah kami ingin melakukan peningkatan terus-menerus yang satu ini, dan kami memiliki ruang untuk perbaikan, atau jika kami harus mengubah arah secara lebih masif. Kita lihat saja nanti,” pungkas pria 54 tahun itu.
