Peraturan F1 menawarkan kebebasan teknis lebih dari yang diharapkan
Regulasi teknis F1 saat ini menawarkan kebebasan teknis yang lebih besar kepada desainer daripada yang diperkirakan sebelumnya.
Aturan baru diperkenalkan tahun lalu saat olahraga kembali ke efek dasar untuk pertama kalinya dalam empat dekade.
Perubahan tersebut dirancang untuk meningkatkan tontonan di trek dengan memungkinkan mobil berjalan lebih dekat.
Namun, era regulasi baru juga memperkenalkan lebih banyak batasan bagi desainer F1 daripada sebelumnya.
Hal itu menimbulkan kekhawatiran bahwa mobil-mobil tersebut akan terlihat sangat mirip dengan sedikit karakteristik individu atau jalan untuk pengembangan.
“Saya harus akui, dan saya pikir sebagian besar tim harus mengakui hal yang sama, bahwa sebelum mobil generasi baru menyentuh tanah, kami mengira peraturannya cukup ketat,” mulai kepala tim McLaren Andrea Stella.
“Tapi yang menarik, begitu Anda memulai perjalanan, Anda menyadari ada banyak kinerja.
“Ada banyak performa, terutama di lapangan.
“Efek dasar ini dapat dieksploitasi dari sudut pandang teknis di luar apa yang saya pikir akan diantisipasi oleh siapa pun di Formula 1.
“Jika Anda melihat tingkat kecanggihan geometri yang mungkin Anda lihat pada beberapa mobil, terutama di bagian yang menghadap ke tanah – jadi tidak terlalu terlihat – dan kompleksitas medan aliran, dan struktur vertikal yang ingin Anda hasilkan. di bawah mobil, maka saya pikir ini melampaui apa yang diharapkan peraturan.
“Itu, dari sudut pandang teknis, perjalanan yang menakjubkan.”
Argumen aturan tidak bekerja
Kritik terhadap peraturan F1 saat ini berpendapat bahwa perubahan yang ditujukan untuk meningkatkan kompetisi telah gagal.
Red Bull merebut gelar juara tahun lalu dan tampaknya akan melakukan hal yang sama tahun ini.
Tim tidak setuju dan telah lama mengklaim mobil dapat berjalan lebih dekat daripada sebelumnya.
“Dari sudut pandang tontonan, itu berarti siapa pun yang melakukan pekerjaan lebih baik, seperti yang dilakukan Red Bull saat ini, dapat memperoleh keunggulan kompetitif yang konsisten melebihi apa yang dapat diantisipasi,” alasan Stella.
“Jadi ada alasan teknis mengapa demikian dan pada akhirnya berarti ada premi bagi mereka yang melakukan pekerjaan lebih baik daripada yang lain.”
Formula 1 adalah meritokrasi dengan desainer yang diberdayakan untuk mengakali saingan mereka.
Pada fase awal dari setiap siklus peraturan baru, perbedaan depan ke belakang akan dibesar-besarkan.
Insinyur akan mengidentifikasi area eksplorasi yang berbeda sebelum akhirnya menemukan solusi yang paling efisien.
Itu sudah mulai terjadi, dengan dua teori yang jelas tentang desain sidepod sebagai indikator yang paling jelas.
McLaren duduk di urutan kelima dalam kejuaraan konstruktor setelah tiga putaran, berkat penyelesaian dua poin di Australia.
Grand Prix Azerbaijan berikutnya, di mana skuad Woking berencana untuk memperkenalkan sejumlah pembaruan pada MCL60.
