Ducati mungkin menyapu podium dan mencuri perhatian utama di Argentina, tetapi di belakang trio pemenang Marco Bezzecchi, Johann Zarco, dan Alex Marquez, ada banyak detail menarik untuk diteliti. Ada kejutan, seperti Franco Morbidelli mengungguli Fabio Quartararo di Yamaha sepanjang akhir pekan, Aprilia gagal di musim basah di mana mereka begitu kuat tahun lalu dan di musim kering, dan Jack Miller menutup akhir pekan yang kuat untuk KTM. Kami juga memiliki 17 pebalap yang mengantre di grid, setelah Joan Mir dinyatakan tidak fit setelah kecelakaannya di sprint race pada hari Sabtu.
Tapi mari kita mulai dengan kondisi. Balapan di tengah hujan selalu cukup sulit, namun sirkuit Termas de Rio Hondo menghadirkan tantangan tambahan. Meski lintasan sudah dibersihkan saat balapan dimulai, baik dengan truk peniup maupun dengan beredarnya mesin grand prix selama dua hari, masih banyak lumpur dan debu di sekitar sirkuit. Tambahkan di pagi hari hujan lebat, dan semburan yang keluar dari sepeda di depan bukan hanya air, itu adalah campuran air dan kotoran.
“Itu tidak mudah, karena lap pertama dengan semua semprotan, berada di belakang grid tidak ideal!” kata pembalap GasGas Tech3 Augusto Fernandez usai balapan. “Visibilitasnya nol. Seperti nol. Sama seperti menutup matamu.” Jika Anda mulai di belakang grid, Anda harus berkendara dengan lebih hati-hati daripada di depan. “Semua orang di belakang mengharapkan pengendara di depan mengerem. Jadi kami santai saja di belakang.”
Visibilitas di balapan MotoGP pertamanya lebih buruk daripada di Moto2, kata Fernandez. “Yang pasti, jauh lebih buruk.” Tapi setidaknya para pebalap MotoGP sedikit lebih berhati-hati dibanding di kelas junior. “Juga saya harus mengatakan, orang-orang tidak segila Moto2 di belakang, jadi kami pasti lebih dewasa dan tidak ada yang ingin menghancurkan balapan siapa pun. Jadi itu bagus, juga melihat dalam kondisi seperti ini. “
Hujan dan tanah membuat jarak pandang menjadi masalah nyata. “Sejujurnya, salah satu yang terburuk yang pernah saya alami,” kata Maverick Vinales. “Dari Tikungan 3 hingga Tikungan 7 saya tidak bisa melihat apa-apa tapi ini kondisi basah. Ketika ada debu di tanah maka akan masuk ke visor maka Anda menjalani semua putaran seperti ini.”
Masalah tambahan adalah kotoran menghalangi pandangan melalui layar gelembung pada sepeda. Jadi, bersembunyi di belakang gelembung berarti Anda tidak dapat melihatnya untuk melihat apa yang ada di depan Anda, sebuah faktor yang muncul di atas masalah normal saat berkendara di tengah hujan lebat.
“Visibilitasnya mengejutkan di beberapa lap pertama, sejujurnya,” kata Jack Miller. “Masalahnya adalah kaca depan kotor, jadi Anda tidak bisa melihat apa-apa dari itu, jadi Anda seperti menjulurkan kepala ke bawah mencoba untuk melihat. Terus robekan saya selama sekitar tiga putaran dan kemudian membuangnya, hanya menyekanya dengan tangan saya. Saya melewati urutan sudut pada 9, 10, 11, dan melalui 10, saya berada di sudut miring dan saya benar-benar datar, melepaskan tangan saya hanya untuk memberikannya lap, sedikit seperti motorcross. Tapi memang seperti itu. Setiap 3 atau 4 lap Anda harus menyekanya hanya karena ada banyak pasir dan kotoran di dalam air.”
Bisnis beruap
Menambah masalah penglihatan adalah masalah fogging. Ini biasanya lebih menjadi masalah saat pengendara bertukar merek daripada saat mereka tetap menggunakan pabrikan helm sebelumnya. Baik Alex Rins dan Aleix Espargaro, yang melepaskan merek mereka sebelumnya, mengalami masalah. Masalahnya adalah panas yang keluar dari motor menghasilkan uap, jelas Espargaro. “Juga untuk helm tidak mudah karena motor memberikan banyak panas dan Anda tidak bisa membuka saluran udara karena jika tidak, debu masuk ke dalam,” kata pembalap Aprilia itu.
Jack Miller, pembalap lain yang berganti, hanya memuji helmnya. “Helmnya bekerja sangat baik, tidak bocor sama sekali.” Itu adalah balapan pertamanya dengan helm baru. “Kami tahu itu akan selalu menjadi ujian, tetapi dengan topeng dan sebagainya, kami dapat menyelesaikan sebagian besar dari itu.”
Visibilitas hanyalah salah satu masalah dari memulai lebih jauh di grid. Tapi begitu ladang terbelah sedikit, itu menghilangkan semprotan dan kotoran yang paling buruk, sedikit meredakan situasi. Sisi positif dari balapan hujan adalah adanya variasi waktu putaran yang sangat besar sehingga celah yang lebih besar lebih mudah ditutup, seperti yang kita lihat dengan Johann Zarco.
Dalam balapan kering, jarak 6 detik tidak dapat diatasi. Tetapi ketika waktu putaran dapat bervariasi sebanyak dua detik atau lebih, celah yang sangat besar dapat ditutup hanya dalam beberapa putaran. Perbedaan waktu putaran ini juga membuatnya lebih mudah untuk dilewati. Begitulah apa yang tampak seperti bencana kedua berturut-turut berubah menjadi sesuatu yang sedikit lebih memberi harapan bagi Fabio Quartararo.
