Pemberhentian Formula 1 adalah tarian koreografi yang tepat, dengan lebih dari 20 mekanik melayani satu mobil. Tanpa kesalahan, mereka mampu mengganti keempat ban dalam waktu kurang lebih dua detik. Sementara pit stop yang sempurna adalah upaya tim, senjata roda merupakan bagian integral untuk membuat perubahan roda cepat, andal, dan aman.
Sebuah perusahaan Italia bernama Paoli (didirikan pada tahun 1968 oleh Dino Paoli) memasok senjata roda untuk sepuluh tim di jaringan Formula 1—kami akan lalai untuk tidak menyebutkan bahwa Paoli juga memasok senjata roda ke seri Amerika seperti Indycar dan NASCAR. Perusahaan mulai memproduksi kunci pas dampak bertenaga udara (“senjata roda” jika Anda mau) untuk aplikasi otomotif umum. Namun, semuanya berubah pada tahun 1975, ketika ada pertemuan dengan Enzo Ferrari—yang menandai masuknya Paoli ke dunia motorsport.
Ayo Kerjakan Angka
Sebelum menyelam lebih dalam tentang senjata roda Formula 1, kita perlu berbicara tentang kemampuan Hurricane 2.0 terbaru Paoli.
BADAI 2.0
BADAI 2.0
Spesifikasi:
| Berat | £ 8,59 |
|---|---|
| Tekanan Maks | 362PSI |
| Kecepatan Gratis | 15.000 RPM |
| Torsi Maks | 3.172 ft-lbs |
Paoli saat ini menjual Hurricane 2.0-nya dengan harga sekitar $10.000, tetapi perkiraan senjata roda F1 dapat berharga lebih dari $20.000–$30.000 dengan semua add-on yang akan dibuat oleh tim. Ya, senjata roda ini adalah potongan di atas kunci pas rata-rata Anda yang digunakan mekanik lokal Anda untuk memutar lug roda Anda dalam jarak satu inci dari kehidupan mereka.
Bahan
Material berperforma tinggi tidak hanya terbatas pada Formula 1 mobil. Senjata roda Paoli (dan mur roda) juga dibuat menggunakan bahan khusus — kebanyakan hanya terlihat di industri kedirgantaraan.
Senapan Paoli itu sendiri dibuat dari aluminium ergal — paduan aluminium yang mencakup seng, magnesium, tembaga, dan sejumlah kecil silikon, besi, mangan, titanium, dan kromium. Paoli juga menggunakan bahan seperti titanium, serat karbon, dan baja tingkat kedirgantaraan. (Penafian singkat: tingkat kedirgantaraan hanya berarti bahwa bahan tersebut dirancang untuk situasi kinerja tinggi. Ini sering kali hanya berarti bahwa itu bisa memiliki rasio kekuatan-terhadap-berat yang lebih tinggi daripada barang rak paling bawah.)
Paoli justru memilih menggunakan serat karbon dalam jumlah minimal pada varian terbaru Hurricane. “Kami hanya memiliki penutup depan, hidung senjata dari serat karbon… pada akhirnya kami dapat menghemat 10–50 gram pada senjata, tetapi kami lebih memilih untuk memiliki penutup aluminium agar lebih tahan lama dan lebih presisi karena toleransi,” kata Andrea Ori, seorang teknisi di Paoli Mekanik Populer. Dia juga mencatat bahwa perusahaan tersebut adalah satu-satunya produsen senapan roda yang membuat dan merakit semua bagian dalam senjata mereka sendiri di pabrik mereka di Reggio Emilia, Italia.
Senjata Lebih Baik = Pemberhentian Lebih Cepat?
Fokus utama Paoli bukanlah membuat senjata rodanya lebih mumpuni. “Senjata mekanis dalam beberapa kasus sudah di atas batas yang dapat dikelola pengguna,” kata Federico Galloni, direktur komersial dan pemasaran, dan anggota dewan eksekutif di Paoli. Ini benar-benar tidak mengherankan karena senjata saat ini dapat berputar hingga 15.000 RPM dan memasok torsi lebih dari 3.000 ft-lbs. Itu sebabnya merek Italia saat ini fokus pada peningkatan keandalan Dan kegunaan senjatanya.
Senjata roda Formula 1 Paoli menggunakan sistem mekatronik untuk membantu merampingkan pit stop Formula 1. Syarat mekatronik hanya mengacu pada teknik listrik yang mendukung produk mekanik. Sistem ini memungkinkan Paoli merilis sistem yang disebut E-Shuttle, yang pada dasarnya adalah komputer yang mengontrol fungsi mekatronika senjata. Hurricane 2.0 terbaru Paoli menampilkan aktuator elektronik untuk mengubah arah putaran pistol. “Awalnya Anda harus membanting tangan Anda ke pistol roda … dan selain bukan proses yang sangat cepat, Anda benar-benar menginjaknya,” Andrea Caretti, seorang insinyur mekatronika di Paoli, memberitahu Mekanik Populer.
E-Shuttle juga memberikan data telemetri tim untuk senjata itu sendiri—sesuatu yang sebelumnya disediakan untuk mobil Formula 1 sendiri. Data telemetri ini memantau umpan balik dari sensor pada senjata untuk membantu meningkatkan kinerja dan umur panjang. Caretti menjelaskan bahwa pencatatan data dimulai sebagai cara untuk lagu mobil balap lebih tepatnya, dan melayani tujuan yang sama di sini dengan senjata roda. “Kamera adalah salah satu cara untuk mengoptimalkan proses … tetapi, jika Anda dapat memperoleh umpan balik tentang apa yang dilakukan senjata dan bagaimana operator menggunakannya, Anda dapat memiliki proses evaluasi yang jauh lebih intim,” katanya. Jenis sistem ini sangat berharga karena tidak hanya mengurangi kemungkinan mengirim mobil keluar jalur dengan mur roda yang longgar — yang sangat berbahaya — tetapi juga dapat mempercepat pit stop itu sendiri secara bersamaan.
Semakin banyak tim yang juga memodifikasi senjata roda itu sendiri, untuk meningkatkan kegunaan dan komunikasi untuk pit stop. Salah satu inovasi yang mudah digunakan (yang mungkin telah Anda lihat di bawah lampu di Grand Prix Bahrain 2023 adalah cincin LED yang terletak di bagian depan pistol — yang saling bertautan dengan mur roda. Selain terlihat sangat keren, sistem bertindak sebagai indikator status; putih berarti dalam mode melonggarkan, biru berarti dalam mode pengetatan, dan hijau berarti roda telah dikencangkan dengan benar. Sistem ini tidak hanya menghilangkan risiko melepaskan mobil dengan roda longgar, tetapi juga juga memungkinkan pit stop lebih cepat.
Tim Tidak Hanya Ingin Pemberhentian Tercepat
Ada kesalahpahaman besar bahwa tim Formula 1 hanya berfokus pada pencapaian pit stop tercepat. Meskipun itu jelas merupakan prioritas tinggi, konsistensi lebih penting daripada kecepatan. Coba pikirkan: jika Anda perlu melakukan tiga pit stop dalam satu balapan, ada sedikit keuntungan memiliki satu pit stop ultra-cepat dan dua pit stop lainnya lambat—tiga pit stop yang tampaknya “rata-rata” akan lebih cepat secara keseluruhan.
“Di Formula 1 mereka tidak mencari pemberhentian tercepat, tetapi mereka mencari untuk menjadi stabil dan konsisten,” Mirco Grassi, manajer kantor teknis di Paoli, memberitahu Mekanik Populer. “Ambang batas yang mungkin adalah memiliki 80 persen pitstop di bawah 2,7 dan 2,8 detik.”
Banyak penggemar Formula 1 baru sering memperhatikan bahwa mobil menggunakan mur roda tunggal. Menurut Ori, ini bukan hanya untuk kecepatan pit stop, tetapi juga untuk memberikan senjata itu sendiri antarmuka yang lebih baik dengan mur roda untuk menurunkan torsi dan kecepatannya yang liar. Jika mobil F1 menggunakan mur roda standar berbentuk heksagonal, itu akan langsung memotong ulirnya.
Namun, dalam kasus yang jarang terjadi, ini dirancang khusus pawls tidak cukup untuk menjinakkan kekuatan senjata roda. Perhatikan di tweet di atas bahwa Valterri Bottas (yang pada saat itu mengemudi untuk Mercedes F1) mengalami kesalahan pit-stop selama Grand Prix Monako 2021, ketika salah satu senjata roda memotong benang dari mur roda — memberi tim tidak ada cara untuk melepas kemudi, dan memaksa mekanik untuk menghentikan mobil dari balapan. Ini sangat mengesankan karena mur roda dibuat dari titanium tingkat kedirgantaraan. Penting untuk dicatat bahwa ini bukan kesalahan senjata roda Paoli, melainkan disebabkan oleh mur roda yang tidak dirancang oleh Paoli.
Menemukan Keuntungan
Tim balap selalu mencari cara untuk memaksimalkan performa. Di luar ruang lingkup mobil itu sendiri, pit stop adalah cara yang bagus bagi tim untuk meningkatkan performanya. Lebih sedikit waktu yang dihabiskan di pit — dengan mobil tidak bergerak dengan kecepatan balap — umumnya akan membantu tim dan pembalap memaksimalkan waktu mereka di trek. Pada awal 2010, tim-tim bersalah karena menyalakan senjata menggunakan helium, bukan nitrogen atau oksigen, yang menghasilkan peningkatan kinerja yang substansial.
“Ini meningkatkan kecepatan senjata sedemikian rupa sehingga suara senjata itu sendiri juga berubah,” kata Federico Galloni, direktur komersial dan pemasaran, dan anggota dewan eksekutif di Paoli. Mekanik Populer.
“Perbedaan molekuler antara helium dan nitrogen menghasilkan peningkatan kinerja sekitar 15 persen,” kata Thomas Decker, presiden dan pemilik United Race Parts—distributor produk Paoli di Amerika Serikat—mengatakan Mekanik Populer. Ini karena helium jauh lebih padat daripada udara yang kita hirup. Namun, Formula 1 melarang praktik tersebut pada 2012 untuk menghemat biaya dan menghentikan penggunaan sumber daya tak terbarukan.
Berapa Lama Senjata Ini Bertahan?
Komponen berperforma tinggi sering kali memiliki apa yang disebut masa pakai. Ini berarti bahwa komponen yang sangat kuat ini memiliki umur yang relatif pendek, dan diganti sebelum rusak. Pistol roda Hurricane 2.0 Paoli adalah monster yang mutlak, tetapi perlu diservis setiap 250 siklus; Paoli menghitung satu siklus sebagai melonggarkan dan mengencangkan roda. Ini berarti tim F1 perlu memperbaiki senjata roda mereka setiap empat balapan.
Bawa Pulang
Formula 1 adalah tentang mengekstraksi jumlah kinerja maksimum dari setiap komponen yang memungkinkan yang dapat diperoleh tim; senjata roda tidak terkecuali. Hanya dalam beberapa dekade terakhir, mereka telah berevolusi dari varian senjata tumbukan konvensional berperforma tinggi menjadi pesawat ruang angkasa mekatronika yang kita lihat sekarang.
Jadi lain kali Anda menonton Grand Prix Formula 1 (atau benar-benar balapan motor apa pun dalam hal ini), Anda sekarang dapat menghargai teknik cerdas yang membuat senjata roda berdetak. Anda mungkin juga bertanya-tanya bagaimana lengan mekanik tidak jatuh di bawah kekuatan dunia lain yang dapat dikeluarkan oleh senjata ini.
Matt Crisara adalah penduduk asli Austinite yang memiliki hasrat tak terkendali terhadap mobil dan olahraga motor, baik asing maupun domestik, dan sebagai Autos Editor untuk Mekanik Populer, dia menulis sebagian besar liputan otomotif di digital dan cetak. Dia sebelumnya adalah penulis kontribusi untuk Motor1 setelah magang di Circuit Of The Americas F1 Track and Speed City, sebuah penyiar radio Austin yang berfokus pada dunia balap motor. Dia memperoleh gelar sarjana dari University of Arizona School of Journalism, di mana dia membalap sepeda gunung dengan Tim Klub Universitas. Ketika dia tidak bekerja, dia menikmati sim-racing, drone FPV, dan alam luar yang menyenangkan.
