PENDAPAT: Format balap baru di MotoGP telah menjadi argumen yang paling sering muncul untuk menjelaskan absen terkait cedera di Grand Prix Argentina, tetapi melihat lebih dekat pada apa yang terjadi di Portugal menyoroti lebih dari satu penyebab.
Delapan bulan telah berlalu sejak pengumuman pengenalan balapan sprint untuk musim MotoGP 2023. Jangka waktu tersebut telah menimbulkan perdebatan dan ketidaksepakatan yang tak terhitung jumlahnya di antara beberapa orang tentang kesesuaian formula yang akhirnya memulai debutnya akhir pekan lalu di Portugal.
Evaluasi pengalaman pertama ini paling positif dari sudut pandang tontonan, komersial dan promosi, dan kesimpulan yang tidak bisa lebih positif dari pihak promotor acara: “Sebenarnya kami sangat bahagia.”
Reaksi yang sangat positif, baik dari pemegang hak audiovisual, maupun dari mitra dan juga dari tim. Seperti biasa, akan ada hal-hal yang harus kami sesuaikan, terutama beberapa protokol. Tapi, secara umum, “kami senang dengan hasilnya,” rangkum Carlos Ezpeleta, direktur olahraga Dorna, promotor kejuaraan dunia MotoGP, dalam obrolan dengan Motorsport.com di paddock sirkuit Algarve.
“Pada hari Jumat, hal-hal penting sudah diperdebatkan. Dan hari Sabtu adalah tanjakan yang meningkatkan ketegangan hingga sprint, yang juga berfungsi sebagai pengait untuk balapan hari Minggu,” tambah Ezpeleta, yang, terlepas dari kepuasannya, jauh dari tidak menyadarinya. aspek paling negatif dari perhentian pertama di kalender.
“Berita terburuknya adalah cedera, tapi saya pikir semuanya tidak terkait dengan formatnya.”
Pendapat Ezpeleta bertolak belakang dengan mereka yang dalam beberapa jam terakhir dengan tegas menunjuk dinamika baru akhir pekan sebagai pemicu akumulasi cedera yang ditinggalkan balapan di sirkuit Algarve. Yang paling serius dari semuanya adalah yang akan membuat Pol Espargaro absen dari kompetisi selama beberapa bulan, setelah kecelakaan pebalap Tech3 GASGAS pada Jumat sore.
Pada hari Sabtu, pembalap Ducati Enea Bastianini mematahkan skapula kanannya setelah Luca Marini bertabrakan dengannya selama tahap awal sprint, dan Marc Marquez dan Miguel Oliveira adalah dua korban terburuk dari kecelakaan yang disebabkan oleh pembalap Honda tersebut pada lap ketiga balapan hari Minggu. dan menambah tumpukan absen untuk Argentina. Jorge Martin, yang akan berada di Argentina dengan patah kaki dan kaki kanan terkilir, juga terkena serangan Marquez. Kesalahan Marquez hampir tidak ada hubungannya dengan memikirkan kembali akhir pekan.
Dinamika aksi ini telah terlihat sebelumnya dalam banyak kasus, seperti tahun lalu di Montmelo dalam kecelakaan antara Takaaki Nakagami, Francesco Bagnaia dan Alex Rins, karena titik awalnya pada dasarnya adalah salah membaca situasi dan terlalu optimis. Bagaimanapun, laporan korban yang luas memberi makan mereka yang telah menunggu lama dengan palu godam untuk melakukan perombakan yang telah diberikan kepada kejuaraan, belum lagi mereka yang telah melakukannya sebelum kejuaraan berlangsung.
Tabrakan Marquez/Oliveira mencuri semua berita utama, tetapi tidak dapat benar-benar dikaitkan dengan format akhir pekan yang baru
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Jelas, suara-suara kritis dengan lebih banyak eksposur adalah dari para pembalap, seperti Fabio Quartararo, yang mendefinisikan sprint sebagai “hutan” karena pusaran di mana ia terlibat dalam tahap awal penunjukan hari Sabtu: “Segera akan ada menjadi kecelakaan yang sangat besar”, mengantisipasi pengendara Yamaha, dikondisikan oleh kualifikasi yang buruk yang menempatkannya di posisi ke-11 di grid, tepat di tengah lalu lintas.
Sebaliknya, ada orang lain, seperti Jack Miller, yang “bersemangat” dengan perubahan itu. Terlepas dari selera satu atau yang lain, biasanya sesuai dengan hasil yang diperoleh, adalah tepat untuk melakukan analisis yang lebih mendalam sebelum menggarisbawahi sebagai tanggung jawab penuh atas apa yang terjadi di Portugal terhadap format yang diterapkan.
Untuk memulainya, perlu mempertimbangkan skenario di mana cedera ini terjadi dan situasi peristiwa pertama tahun ini. Portugal menjadi lintasan tempat tes pramusim terakhir digelar. Di satu sisi, ini menghasilkan putaran yang sangat cepat dan, di sisi lain, ini semakin menyeimbangkan medan yang sudah terkompresi.
Pada hari Minggu, Aleix Espargaro mencetak lap tercepat (1m38.872s), tetapi ada lima rivalnya yang mampu melakukan lap dalam sepersepuluh detik yang sama dengan pembalap Aprilia tersebut. Begitu banyak kesetaraan mendemokratisasi peluang untuk mendapatkan hasil yang baik, dan itu, secara logis, berdampak pada kecenderungan untuk mengambil risiko.
“Saya tahu ada keluhan, tapi saya tidak melihat sesuatu yang gila dilakukan pada hari Sabtu. Mengelola agresivitas lebih banyak berada di tangan para pembalap itu sendiri daripada di tangan kami,” Carlos Ezpeleta, direktur olahraga Dorna
Penting juga untuk mempertimbangkan kekhasan sirkuit yang, tanpa berbahaya, memiliki profil yang tidak membuatnya menjadi yang teraman di dunia, baik dalam lebar maupun ukuran run-off.
Untuk ini harus ditambahkan kesalahan besar karena tidak menempatkan pagar udara di titik-titik kritis, seperti Tikungan 10 di mana Pol Espargaro jatuh, dan kurangnya komitmen tata letak dalam penggantian kerikil di trek run-off, yang sudah menyebabkan begitu banyak komplikasi pada tahun sebelumnya: “Di Qatar, misalnya, semua ini tidak akan terjadi karena karakteristik trek,” tegas Aleix Espargaro.
Mereka yang berpendapat bahwa format baru bertindak sebagai pemicu cedera yang terjadi di Portugal beralasan posisi mereka atas dasar agresivitas teoretis para pembalap dalam sprint, ditambah dengan akumulasi stres dan saraf. Namun, satu-satunya korban adalah Bastianini, akibat sedikit sentuhan dengan Luca Marini, yang menyebabkan tulang belikat kanannya patah akibat benturan keras dengan aspal, namun dengan kecepatan sangat rendah.
Bastianini adalah satu-satunya korban nyata dari sprint tersebut, setelah bahunya patah akibat tabrakan dengan Luca Marini
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
“Saya tahu ada keluhan, tetapi saya tidak melihat sesuatu yang gila dilakukan pada hari Sabtu. Mengelola agresivitas lebih banyak berada di tangan para pembalap itu sendiri daripada di tangan kami,” kata Ezpeleta, yang dalam hal ini setuju dengan Espargaro.
“Mengontrol tingkat agresivitas, terutama di lap pertama, adalah sesuatu yang harus kita bicarakan di antara kita sendiri. Di lap terakhir Anda bisa lebih keras, bisa ada sentuhan, tapi yang terjadi di sini di awal tidak normal,” memperingatkan Espargaro, yang, meski tidak secara langsung menghubungkan serbuan pebalap dengan jadwal akhir pekan yang baru, menyoroti ketidakpastian yang muncul dengan modifikasi yang begitu mendalam.
“Kita semua harus membiasakan diri, karena perubahan sebesar ini menyebabkan banyak tekanan dan kegugupan. Setelah beberapa balapan berlalu, semuanya akan stabil.”
Aleix Espargaro percaya kekacauan yang terlihat di Portugal akan mereda setelah beberapa putaran format baru
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
