Dari trek paling lambat di kalender hingga tercepat, seri Supercars bertransisi dari jalanan berkelok-kelok di Newcastle ke jalanan datar di Melbourne untuk putaran kedua kejuaraan.
Sirkuit Grand Prix Melbourne dibuka secara mencolok tahun lalu meskipun apa yang di atas kertas tampaknya merupakan perubahan yang relatif sederhana. Beberapa tikungan diubah profilnya dan sepasang belokan dihilangkan, digabungkan untuk mempercepat lintasan secara signifikan.
Terima kasih terutama untuk apa yang sekarang menjadi jalan lurus panjang yang sangat besar, di mana mobil tahun lalu menembus 275 kilometer per jam, lintasan mencatat kecepatan rata-rata Supercar 180 kilometer per jam, sedikit lebih cepat dari Gunung Panorama. Dengan jarak 5,278 kilometer, ini juga merupakan sirkuit terpanjang kedua di kalender dan mendekati dua kali lebih lama dari rata-rata musim.
Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan Kejuaraan Repco Supercars 2023 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >
Dan tidak hanya Grand Prix Australia yang memiliki konfigurasi sirkuit yang sama sekali berbeda, tetapi format akhir pekannya juga unik.
Selama 51 akhir pekan dalam setahun, seri Supercars adalah anjing teratas motorsport di Australia, tetapi minggu ini mengambil posisi yang tidak biasa dari kategori dukungan ke Formula 1 sebagai bagian dari kartu bawah bumper.
Kedatangan Formula 2 dan Formula 3 di pantai ini bersama dengan Piala Porsche Carrera yang ada di mana-mana berarti Supercar harus masuk ke celah yang tersisa di bawah sinar matahari musim gugur Melbourne yang semakin berkurang.
Ini adalah satu-satunya putaran yang akan menampilkan empat balapan dengan jarak sekitar 350 kilometer, turun sedikit dari 400 kilometer tahun lalu.
Tim dan pembalap akan mendapatkan total dua sesi latihan 30 menit untuk beradaptasi dengan tuntutan Albert Park, dan setiap balapan hanya akan mendapatkan 15 menit kualifikasi waktu tertentu.
Satu bendera merah atau bahkan periode safety car yang panjang di titik mana pun akan benar-benar mengubah corak sesi dan bahkan mungkin akhir pekan.
“Ketika Anda pergi ke putaran Supercar lain dengan pertunjukan utama, kami mendapatkan latihan yang sedikit lebih lama, tetapi di grand prix jarak trek sangat jauh dan kualifikasi sangat singkat sehingga Anda benar-benar memiliki satu kesempatan pada satu ban untuk menyelesaikan waktu. , ”pemimpin kejuaraan Chaz Mostert mengatakan kepada situs web Supercars. “Jadi itu sangat kejam, dan semuanya tergantung pada posisi kualifikasi Anda.
“Satu kesalahan di putaran itu Anda bisa – yang telah kita lihat di tahun-tahun sebelumnya – 23 atau 24 di grid meskipun Anda mungkin memiliki kecepatan mobil berada di lima besar.
“Saya siap menghadapi tantangan, tim juga; kita hanya harus melihat seperti apa panduan formulir setelah grand prix. Tapi akan menyenangkan untuk menonton apa pun yang terjadi.
Percakapan Waters rumit Melbourne SuperSpint | 04:22
UJI STERNEST GEN3
Tantangannya semakin meningkat dengan fakta bahwa mobil-mobil ini masih sangat baru.
Kontroversi Shane van Gisbergen yang ditampar oleh hierarki Supercar karena mengkritik mobil Gen3 yang serba baru mungkin sebagian besar telah diselesaikan, tetapi proses aklimatisasi sedang berlangsung. Tim masih mempelajari jalan mereka di sekitar mobil baru dan pengemudi masih menemukan cara untuk memanfaatkannya secara maksimal.
Masih ada pertanyaan tentang paritas, dengan olahraga tersebut akan melakukan tes paritas pusat gravitasi minggu depan.
Tapi trek jalan Albert Park yang mengalir dengan tata letak yang akan menempatkan kit aerodinamis melalui langkah mereka akan menunjukkan perbedaan besar antara Ford Mustang dan Chevrolet Camaro. Jika musim ini ditakdirkan untuk mengalami ledakan paritas, kemungkinan besar kita akan melihat benih yang ditaburkan di sini.
Itu juga menunjukkan fakta bahwa sementara perlombaan lari 500 kilometer di Newcastle akan menghasilkan data berharga untuk disaring, jalan itu memiliki sedikit kemiripan dengan jalan-jalan Melbourne, dan kemungkinan akan ada persilangan terbatas di antara mereka dalam hal pengaturan dan , menariknya, bentuk.
“Saya tidak tahu apakah mobil Newcastle Anda benar-benar bekerja terlalu gila [well] di grand prix, ”kata Mostert.
“Balapan Sabtu (di Newcastle) cukup bagus untuk kami, dan kemudian kami pikir kami akan mencoba mengejar mobil pada Minggu dan membuatnya sedikit lebih baik, dan saya pikir kami benar-benar membuatnya mungkin sedikit lebih buruk.
“Jadi pasti tidak sejalan dengan mobil tua dan pola pikirnya, jadi itu cukup menyegarkan dan [means] kami tidak benar-benar memiliki ide yang dirasakan tentang apa yang sebenarnya dibutuhkan mobil.
“Saya pikir Anda menggambar banyak kesejajaran dengan bagaimana Anda melakukannya [Sydney Motorsport Park] di hari ujian dan hal-hal yang Anda pelajari dari sana — treknya sangat mirip kecuali tingkat cengkeramannya tidak sama.
“Saya pikir kami mungkin memiliki mobil yang lebih kompetitif pada hari tes SMP daripada yang kami miliki, katakanlah. pada baseline dengan mobil di Newcastle, jadi saya bersemangat untuk melihat grand prix dan melihat apakah kita bisa menggambar kesejajaran antara seperti apa pengujian SMP dan itu, dan kemudian itu akan membuat kita lebih percaya diri tentang mobil apa yang bisa kita kendarai. maju.”
Pratinjau F1 Grand Prix Australia 2023 | 04:53
Panduan bentuk sejarah dan kontemporer menyarankan Mostert dan Walkinshaw Andretti United akan ikut berburu.
Kali ini tahun lalu dia nyaris mengamankan Trofi Larry Perkins di depan Van Gisbergen. Kedua pembalap berbagi dua kemenangan masing-masing, tetapi tempat ketiga SVG di balapan pertama dan bonus putaran tercepat membuat perbedaan meskipun ban meledak pada hari Minggu, memberinya kemenangan keseluruhan dengan hanya 17 poin.
Dia juga memimpin klasemen kejuaraan untuk kedua kalinya dalam karirnya.
“Masih terlalu dini untuk dipikirkan [the title lead],” dia berkata. “Jika saya kembali ke 12 bulan yang lalu, saya beruntung memimpin kejuaraan untuk pertama kalinya, dan itu berlangsung selama satu balapan.
“Tujuan utamanya adalah untuk fokus pada mobil dan mencoba membuatnya cepat.
“Kami memiliki akhir pekan yang baik di Newcastle. Kami mendapat beberapa hasil bagus. Tapi Gizzy masih di atas permainannya — mobil-mobil itu tampaknya sangat cepat — jadi kami akan terus melakukannya.
SIAPA DI BAWAH TEKANAN?
Tidak ada tim di bawah tekanan lebih setelah hanya satu putaran dari Dick Johnson Racing.
Tim homologasi Ford tidak ada di Newcastle, sedemikian rupa sehingga mudah untuk melupakan Will Davison dan Anton de Pasquale bahkan di sebagian besar waktu. Tidak ada pembalap yang memainkan peran berarti pada hari itu, dan mereka masing-masing berada di urutan ke-16 dan ke-17 dalam klasemen gelar.
Tim berusaha keras untuk gagal melakukan set-up untuk kualifikasi, yang sangat berarti di sekitar trek jalanan. Mulai di paket membuat kedua pembalap tertinggal, membuatnya terlalu sulit untuk membuat kemajuan.
Berita buruknya adalah tekanan yang sama ada di Melbourne, dan tidak butuh waktu lama hingga akhir pekan segera terurai.
Dua sesi kualifikasi pertama berlangsung satu demi satu hari ini menjelang balapan pertama sore ini. Lakukan kesalahan pada jam latihan yang berharga dan Anda dapat secara efektif menghapus setengah akhir pekan.
Meluncur dari garasi di Albert Park dalam keadaan yang cukup kompetitif sangat penting untuk hasil yang baik.
Tim cukup sukses kali ini tahun lalu, mengumpulkan tiga podium dan tempat keempat di antara kedua pembalap, meskipun empat hasil lainnya semuanya di luar 15 besar. Tapi itu cukup untuk menginspirasi setidaknya sedikit optimisme untuk akhir pekan yang lebih kuat.
Selain DJR, juga akan ada sejumlah tekanan pada Triple Eight untuk bangkit dengan kuat dari akhir pekan yang kontroversial di Newcastle.
Baik T8 dan Van Gisbergen menegaskan kembali diri mereka sebagai tolok ukur dalam hal kinerja murni, tetapi diskualifikasi dari balapan pertama karena pelanggaran teknis yang jelas dan kemudian kejenakaan konferensi pers pasca-balapan SVG – betapapun dibenarkannya mereka – akhirnya mewarnai seluruh akhir pekan.
Van Gisbergen dan timnya bersiap untuk bertemu dengan Mark Skaife untuk membersihkan udara setelah juara lima kali menurunkan pemegang gelar yang berkuasa secara langsung di Newcastle. Terlepas dari apakah SVG yang berpikiran tunggal merasakan tekanan sama sekali dari pengalaman tersebut, tidak ada keraguan sorotan akan diarahkan hampir secara eksklusif padanya akhir pekan ini untuk melihat bagaimana dia bereaksi.
JADWAL — MELBOURNE SUPERSPRINT (354 KILOMETER)
Praktik
Dua sesi 30 menit pada hari Kamis, pukul 11:25 dan 13:15.
Ras 1
Kualifikasi aktif Kamis pada 14:45 berlangsung 15 menit.
Berlomba Kamis pada 17:40 berlangsung 22 putaran (116 kilometer, hingga 45 menit).
Ras 2
Kualifikasi aktif Kamis pada pukul 15:10 berlangsung selama 15 menit.
Berlomba Jumat pada 14:50, berlangsung selama 17 putaran (90 kilometer, hingga 35 menit).
Ras 3
Kualifikasi aktif Sabtu pada 09:05 berlangsung 15 menit.
Berlomba Sabtu pada 17:25 selama 14 putaran (74 kilometer, hingga 30 menit).
Ras 4
Kualifikasi aktif Sabtu pada jam 9:30 pagi selama 15 menit.
Berlomba Minggu pada 17:25 selama 14 putaran (74 kilometer, hingga 30 menit).
