“Ini bulat – setiap pengendara di komisi keselamatan tidak senang. Saya tahu ini tidak mudah, tetapi yang membuat kami tidak nyaman adalah bahwa hal itu selalu berbeda. Mereka tidak selalu sama dengan tindakan yang sama.
Ini adalah kata-kata Aleix Espargaro dari Aprilia, dan ‘mereka’ yang dia maksud adalah panel pengurus FIM MotoGP – kembali pada Agustus 2020. Keadaan: semakin banyak hal berubah, semakin mereka tetap sama. Memang, ketika MotoGP memulai era barunya akhir pekan lalu di Grand Prix Portugal dengan format sprint baru untuk 2023, berita utama akhir pekan ini didominasi oleh kontroversi.
Pembalap dan panel pengurus FIM telah memiliki hubungan yang renggang selama beberapa tahun sekarang, yang tidak terlalu mengejutkan ketika Anda menganggap asal-usulnya ada di salah satu insiden paling kontroversial di seri ini. Itu terbentuk setelah perselisihan terkenal Valentino Rossi dan Marc Marquez di Sepang pada tahun 2015, ketika pasangan itu jatuh secara spektakuler pra-akhir pekan karena tuduhan sabotase kejuaraan yang dikenakan pada pembalap Honda oleh Rossi sebelum bertabrakan di trek di grand prix.
Marquez dan Honda geram, mengklaim Rossi telah menendang Marquez. Fans merasa keputusan race direction untuk memberi Rossi start back-of-the-grid untuk akhir musim dan penentu gelar di Valencia adalah Dorna – sebuah perusahaan Spanyol – menunjukkan favoritisme yang jelas kepada pembalap Spanyol. Seluruh episode berantakan dan meredam apa yang, sampai saat itu, menjadi salah satu musim terbaik MotoGP.
Setelah ini, FIM menghapus insiden yang dinilai dari kendali tunggal tangan direktur balapan Mike Webb dan menciptakan panel steward, yang dibentuk dari tiga individu yang tujuannya adalah untuk menganalisis insiden dan menentukan hukuman – yang memungkinkan arah balapan untuk melanjutkan. dengan fungsi utamanya mengelola sesi on-track.
Sejak 2019, panel stewards dipimpin oleh dua kali juara dunia 500cc Freddie Spencer. Itu adalah langkah yang disambut baik oleh lapangan saat diumumkan pada 2018, tetapi itu dengan cepat berubah. Sejak saat itu, para pebalap MotoGP seolah-olah terjebak dalam putaran waktu, mengeluh terus-menerus tentang kurangnya konsistensi dalam penatalayanan.
Saat ini berlanjut, kepercayaan mulai terkikis, dan saat MotoGP memulai musim 2023, hal ini tampaknya berada pada titik terendah sepanjang masa. Itu mengkhawatirkan mengingat masih ada 20 putaran di depan kami dan 40 balapan.
Marini lolos dari sanksi karena kontaknya dengan Bastianini, yang oleh para pebalap disebut sebagai contoh lain dari ketidakkonsistenan dalam menjaga
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Ini semua memuncak pada hari Minggu setelah kecelakaan Marc Marquez dengan Miguel Oliveira, yang meninggalkan yang pertama dengan patah tangan dan yang terakhir dengan kerusakan tendon – keduanya terpaksa melewatkan GP Argentina akhir pekan ini. Marquez diberikan penalti double long lap untuk melakukan servis di Argentina, yang dikeluarkan sebelum dia menjalani operasi pada Senin dan tidak bisa lagi balapan di ajang Rio Hondo akhir pekan ini. Ini dipandang sebagai hukuman ringan untuk kecelakaan yang bisa menimbulkan konsekuensi yang mengerikan bagi keduanya. Sementara Marquez membuat kesalahan yang tidak disengaja, itu tidak masalah bagi sebagian orang.
“Bagi saya, mereka harus melarang dia untuk satu balapan, minimal, seperti mereka [should have] dengan Nakagami di Barcelona,” kata Aleix Espargaro. “Bagi saya, itu konyol. Saya harap, tapi saya tidak peduli, saya tidak menaruh aturan. Saya harap Miguel bagus karena kecepatan dia memukul Miguel Anda bisa menghancurkan lutut, saya tahu karena Bradley Smith [once] memukul saya di Barcelona dan lutut saya patah. Saya mengalami banyak rasa sakit selama satu tahun.”
Setelah mengalahkan Francesco Bagnaia dan Alex Rins, meninggalkan yang terakhir dengan pergelangan tangan patah, bencana Tikungan 1 Nakagami di Barcelona pada tahun 2022 dianggap sebagai insiden balapan dan tidak ada penalti yang diberikan. Itu mengangkat alis kemudian. Namun panel steward FIM mengikuti surat hukum saat menentukan hukuman Marquez.
Bagaimana Anda mengawasi tindakan dan reaksi untuk menentukan hukuman membuka ladang ranjau hukum yang telah ditentukan oleh preseden sebelumnya. Ini adalah situasi mustahil yang dihadapi panel pelayan
“Dalam pengarahan pada hari Kamis tentang peraturan, itu adalah hukumannya,” jelas Marquez ketika diberitahu orang lain merasa hukumannya ringan. “Jadi, seperti jika Anda menyalip dan Anda menciptakan situasi berbahaya dan Anda membuat pembalap lain jatuh, itu adalah putaran panjang ganda untuk pertama kalinya. Kemudian kedua kalinya saya pikir ini adalah pitlane start, dan ketiga kalinya adalah ridethrough. Menurut aturan yang mereka jelaskan dalam pengarahan, ini adalah putaran panjang ganda.
Insight: 10 hal yang kami pelajari dari MotoGP Portugis GP 2023
Sesuai aturan, hukuman harus diberikan pada tindakan – bukan konsekuensinya. Namun, mengabaikan konsekuensi memang membuka pintu bagi preseden negatif: jika seorang pembalap yang mencoba memulihkan posisi dari kualifikasi yang buruk atau start yang buruk, misalnya, mengetahui bahwa batasan yang dapat mereka dorong hanya akan menghasilkan penalti yang cukup kecil, maka mereka akan melakukannya. bersedia mengambil beberapa risiko tambahan.
RNF mengeluarkan pernyataannya sendiri pada Selasa sore mendesak FIM untuk menjatuhkan hukuman yang lebih keras pada apa yang disebutnya “balap sembrono”, mengklaim insiden Marquez/Oliveira “seharusnya menjadi peringatan bagi para pembalap di MotoGP, Moto2, Moto3”.
Tentu saja, bagaimana Anda mengawasi tindakan dan reaksi untuk menentukan hukuman membuka ladang ranjau hukum yang telah ditentukan oleh preseden sebelumnya. Ini adalah situasi mustahil yang dihadapi panel pengurus, sehingga keluhan apa pun yang dibuat terhadapnya tidak pernah hitam putih.
Namun, insiden Marquez mengungkapkan bahwa penerapan penalti jelas fleksibel. Pada Selasa pagi, panel pengawas FIM mengeluarkan pernyataan yang mengubah kata-kata dari hukumannya sendiri. Meskipun diperkirakan Marquez tidak akan menjalani hukuman yang dikeluarkan khusus untuk GP Argentina, sesuai dokumen yang ditandatangani oleh steward, karena cederanya, telah terjadi putar balik.
Marquez masih harus menjalani hukuman double long lap karena menabrak Oliveira, meski harus absen dari Argentina akhir pekan ini.
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
“Menyusul keputusan FIM MotoGP Stewards Panel yang diambil pada 26/03/2023 pukul 15:13, FIM MotoGP Stewards Panel dengan ini mengklarifikasi keputusannya terkait penerapannya,” bunyi pernyataan tersebut. “Mengingat cedera dan non-partisipasi Marc Marquez, Pembalap #93, di GRAN PREMIO MICHELIN DE LA REPUBLICA ARGENTINA, dan dengan maksud untuk memenuhi niat yang mendasari keputusan yang diambil oleh FIM MotoGP Stewards Panel, Double Long Lap Penalti akan diberikan oleh Pembalap pada Balapan MotoGP berikutnya di mana dia akan dapat berpartisipasi.”
Pada tahap ini, tidak jelas apa yang mendorong langkah ini (meskipun ada reaksi yang cukup besar di media sosial tentang Marquez yang tidak menjalani hukumannya, bukan bahwa bashing keyboard yang ceroboh di internet harus menjadi pertimbangan untuk apa pun). Tapi para pelayan sekarang terlihat lebih lemah daripada di Portugal dan seri secara keseluruhan terlihat konyol.
Mengingat putaran berikutnya yang kemungkinan akan dikendarai Marquez adalah GP Amerika, yang umumnya merupakan balapan yang selalu dia menangkan, Honda mungkin merasa berhak untuk mengajukan protes atas revisi kata-kata dari aplikasi penalti – terutama jika itu dapat menemukan contoh masa lalu di mana pengendara yang terluka tidak mendapat hukuman.
Insiden Marquez hanyalah puncak gunung es. Dalam sprint race, ada dua insiden yang perlu diperhatikan. Yang pertama adalah bentrokan antara pebalap Honda Joan Mir dan Fabio Quartararo di lap pertama, yang mengakibatkan sang mantan tersingkir dan balapan pebalap Yamaha itu terpengaruh. Mir diberikan penalti putaran panjang untuk grand prix.
Di lap kedua sprint, Luca Marini menabrak Enea Bastianini. Insiden itu membuat Bastianini patah bahu dan tidak bisa berkompetisi di grand prix, juga tidak bisa membalap di Argentina. Tidak ada hukuman yang diberikan kepada Marini, yang mengatakan kecelakaan itu dipicu oleh dia membungkuk satu derajat lebih dari pada tur sebelumnya saat dia berusaha memanfaatkan Bastianini untuk membuka pintu sedikit.
Dengan surat hukum, seperti yang diberitahukan kepada para pembalap selama pengarahan keselamatan mereka, Marini seharusnya dihukum karena dia – seperti yang dikatakan Marquez – “menciptakan situasi berbahaya dan membuat pembalap lain jatuh”.
“Maksud saya, mereka tidak tahu,” kata Quartararo tentang penalti yang dijatuhkan di Portugal. “Kami mengatakan jika seseorang memukul seseorang dan membuat mereka kehilangan waktu atau menyakiti mereka, mereka mendapatkan putaran yang panjang. Joan melakukan putaran yang panjang, Marini – maaf dia jatuh, tapi dia melukai orang lain, yang lain jatuh dan bahunya patah dan tidak ada apa-apa [happened].
“Saya tidak tahu apa yang mereka [the stewards] lakukan, tetapi mereka harus memiliki perubahan setidaknya. Dalam pengarahan itu yang utama, kami tinggal satu jam untuk membicarakan satu hal, dan mereka tidak melakukannya.”
Quartararo adalah satu dari beberapa pebalap yang dirugikan dengan situasi saat ini
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Aleix Espargaro mencatat beberapa insiden yang tidak mengakibatkan crash, tetapi jelas melampaui batas sejauh yang dia ketahui: “Ada satu hal yang saya tidak mengerti. Kami memiliki satu juta kamera di sepeda. Saya selalu mengatakan kepada Dorna saya tidak mau lagi karena beratnya, tetapi saya memiliki tiga atau empat kamera di sepeda saya.
“Mengapa mereka bisa [the stewards] tidak melihat kamera ini dan menganalisisnya? Ini tidak terlalu sulit. Kami bukan 100 pengendara, kami 20. Ini hanya akan mengulang apa saja.
“Bagi saya, aksi antara Mir dan Fabio dan Alex Marquez dan Maverick [Vinales, in the sprint race] persis sama, tapi Joan jatuh dan Alex tidak jatuh. Tapi Maverick kehilangan lima tempat, delapan tempat. Mengapa Joan mendapatkan penalti dan Alex tidak? Saya tidak mengatakan Joan membutuhkan penalti, tetapi jika Anda memberikan penalti kepada Joan, Anda harus memberikannya kepada Alex.
“Bagi Joan ini putaran yang panjang, bagi yang lain melakukan hal yang sama itu bukan penalti. Ini sangat mirip dengan tahun lalu” Maverick Vinales
“Dulu orang yang sama bekerja di sana [in the stewards panel]saat ini orang yang sama bekerja di sana.
Sambil tersenyum masam, Vinales berkata – ketika ditanya tentang ketidakkonsistenan dalam melakukan stewarding di Portugal – “Bagi Joan itu putaran yang panjang, bagi yang lain yang melakukan hal yang sama itu bukan penalti. Ini sangat mirip dengan tahun lalu: saya pikir Anda harus bertanya kepada mereka.”
Sangat mudah untuk mengabaikan beberapa kritik terhadap pelayanan karena pengendara tidak menyukai fakta bahwa tindakan mereka memiliki konsekuensi, dan seseorang membuat mereka menghadapinya. Tetapi fakta bahwa narasi ini telah berlangsung selama beberapa tahun terakhir dan keluhan yang sama sedang dibuat, sementara tidak ada perubahan yang terbukti sekarang – lebih dari sebelumnya – panel pengawas FIM perlu dievaluasi kembali.
Pembalap harus dapat mempercayai prosesnya, terutama dalam olahraga yang sama berbahayanya dengan balap sepeda motor – realitas nyata yang terungkap selama putaran Portugal.
Perubahan diperlukan, dan segera, agar pengendara sekali lagi memiliki kepercayaan pada ofisial
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
