Fernando Alonso memiliki reputasi untuk membuat pilihan karir yang buruk di Formula 1, tetapi tuduhan itu dibantah keras oleh Juara Dunia dua kali itu.
“Kadang-kadang saya merasa dari luar bahwa orang-orang sedikit menyesal atas perpindahan karir saya [but] fakta tidak memberitahu saya seperti itu, ”pebalap Aston Martin baru-baru ini mengatakan kepada Channel 4 tentang masa kerjanya sebelumnya di McLaren, Ferrari dan Renault.
Saatnya untuk menguji klaim Alonso dengan peringkat kami dari setiap pergerakan kariernya sejak kemenangan gelar terakhirnya pada tahun 2006…
7: Ferrari ke McLaren-Honda, 2015
Satu set bola yang lebih berani pada pembalap yang jarang Anda temukan saat Alonso berjalan kembali ke Pusat Teknologi McLaren pada akhir 2014 – janggut mengamuk dan seringai nakal di wajahnya – dan berpose untuk berfoto bersama Ron Dennis.
Tujuh tahun setelah meninggalkan tim dalam kehancuran dan uang muka $100 juta, dia kembali.
Tapi pernahkah itu niatnya?
Legenda mengatakan bahwa Alonso memasuki pertemuan yang menentukan dengan Marco Mattiacci, kepala tim Ferrari yang saat itu berada di bawah tekanan, dengan target memperpanjang kontraknya hingga akhir 2016 dan menyelesaikannya dengan kontraknya di mesin penghancur.
Laporan pada saat itu mengisyaratkan bahwa Alonso telah berusaha merekayasa pertukaran kursi dengan Lewis Hamilton atau, lebih masuk akal, bertaruh bahwa Red Bull – dalam proses kehilangan Sebastian Vettel – akan menemukannya tak tertahankan. Bayangkan keterkejutan di kubu Alonso ketika Red Bull bergerak cepat untuk mengontrak Daniil Kvyat untuk 2015…
Ini adalah kasus klasik dari seorang pembalap yang meninggalkan dirinya sendiri tanpa pilihan, tetapi masih ada harapan pada tahap itu bahwa Honda – kembali ke F1 di tahun kedua aturan hybrid V6 dan secara teoritis dengan kesempatan untuk belajar dari kesalahan orang lain – bisa hidup. hingga kesuksesan mereka di masa lalu bersama McLaren.
Harapan itu segera menguap ketika unit tenaga terbukti lambat dan tidak dapat diandalkan secara kronis di pramusim, yang berakhir dengan kecelakaan yang tidak dapat dijelaskan untuk Alonso di Barcelona dan mengatur nada selama tiga tahun yang sia-sia.
Itu semua bisa dihindari seandainya Alonso menolak untuk membiarkan dirinya diinjak oleh kepala tim yang dengan mudah dia akan hidup lebih lama di Ferrari, Fernando bersalah karena melupakan salah satu aturan pertama Formula 1: Kuda Jingkrak tidak pernah tinggal lama.
Seandainya dia bertahan, pasti Alonso akan melakukan pertarungan yang lebih ganas daripada Vettel melawan Hamilton dan Mercedes pada 2017/18 – tetapi kita tidak akan pernah tahu.
6: McLaren ke Renault, 2008
Bagaimana dia bisa tahu?
Ketika dia meninggalkan McLaren setelah satu musim naas pada tahun 2007, bagaimana Alonso tahu bahwa tim yang akan berada tepat waktu untuk perubahan aturan utama F1 berikutnya adalah Red Bull?
Tentu, Adrian Newey sudah dalam posisi untuk melakukan sihirnya – tetapi Juara Dunia yang mapan bergabung dengan Red Bull, masih diberhentikan sebagai tim partai belaka pada tahap perkembangan mereka, akan mewakili lompatan keyakinan yang luar biasa dan hari ini dianggap sebagai satu tindakan jenius terbesar dalam sejarah olahraga, mungkin lebih dari kepindahan Hamilton ke Mercedes.
Melihat ke belakang, Anda tahu, adalah hal yang luar biasa.
Bagian dari masalah bagi Alonso adalah, meskipun perpecahan tampaknya tak terelakkan untuk beberapa waktu, kepergiannya dari McLaren baru diumumkan secara resmi hingga 2 November – hampir dua minggu setelah penentuan gelar di Brasil.
Dan seperti hewan yang terpojok secara metaforis, dan setelah meninggalkan beberapa pilihan menarik, Alonso secara alami bergegas ke ruang amannya – kembali ke pelukan Flavio Briatore dan ke tim Renault yang bersamanya dia menaklukkan dunia pada 2005/06.
Namun sudah terbukti bahwa Renault bukan lagi tim yang sama, sebuah masalah korelasi yang membuat mereka keluar dari perebutan kemenangan di tahun 2007.
Alonso akan mengembalikan mereka ke sana dan sekitar waktu inilah reputasinya sebagai pembalap terlengkap di F1 dibangun – Fernando mengambil salah satu kemenangannya yang paling diremehkan di Fuji pada tahun 2008 ketika kemampuannya membaca balapan dan memanggil strategi dari kokpit. meninggalkan dinding lubang dengan kagum.
Menengok ke belakang, bagaimanapun, ini adalah saat ketika Alonso disarankan untuk mengambil risiko.
Dan mengingat kembalinya Renault-nya akan berubah menjadi sangat menyeramkan ketika detail Crashgate terungkap pada tahun 2009, itu akan menyelamatkannya dari banyak masalah.
5: Meninggalkan McLaren, 2018
Sepanjang tahun-tahun Honda, Alonso dan McLaren benar-benar bersikeras bahwa sasis mereka memiliki kualitas pemenang balapan, ditahan secara kriminal oleh mesin yang berkinerja buruk (beberapa bahkan mungkin mengatakan GP2).
Namun keputusan tim, di bawah manajemen baru Zak Brown, untuk mengganti powertrain Honda dengan mesin Renault yang sama yang digunakan oleh Red Bull mengungkap kenyataan yang sebenarnya.
Bahwa McLaren tidak lebih baik tanpa Honda sulit diterima oleh Alonso, yang pensiunnya dipastikan selama liburan musim panas.
Tapi waktunya aneh, karena keputusan Alonso untuk mundur datang pada saat pengaruhnya di dalam McLaren – dengan merek pakaiannya sendiri sebagai sponsor terkemuka di mobil – tampak lebih menonjol dari sebelumnya.
PlanetF1.com merekomendasikan
Lima landmark Fernando Alonso berikutnya setelah podium F1 ke-100
‘Lawrence Stroll tidak akan suka Fernando Alonso membayangi putranya di Aston Martin’
‘Mereka mengatakan Fernando Alonso terlalu tua, bahwa dia bukan seorang pemain tim… omong kosong’
Beberapa minggu sebelumnya, McLaren telah mengumumkan restrukturisasi yang melihat Andrea Stella, mantan teknisi balap Alonso di Ferrari, dipromosikan menjadi direktur olahraga dan Gil de Ferran, anggota kunci kampanye Indy 500 Alonso 2017, tiba sebagai direktur olahraga.
Alonso pada tahun 2018 adalah F1 yang paling dekat sejak Jack Brabham dengan seorang pembalap yang menjalankan tim tetapi, seperti di Ferrari pada tahun 2014, dia memilih untuk pergi pada titik yang tepat ketika tim akan berbelok.
Jika dia tetap tinggal untuk mengatur kebangkitan McLaren, kemenangan ke-33 yang sulit dipahami itu mungkin telah terjadi di mobil pemenang balapan 2021.
4: Kembali ke F1 dengan Alpine, 2021
Ketika menjadi jelas bahwa pensiunnya Alonso hanyalah jeda sementara untuk membersihkan jiwa, terungkap bahwa McLaren tidak pernah menjadi pilihan untuk comebacknya di tahun 2021.
Berkembang dalam perannya sebagai kepala tim, tidak diragukan lagi Andreas Seidl ingin istirahat bersih dari Ghost of Honda Past, waspada terhadap tim F1 yang diperbudak oleh pembalap individu seperti yang dilakukan McLaren sebelum kedatangannya pada awal 2019.
Hanya pengamat jauh kursi musik penguncian F1 saat Vettel dilepas oleh Ferrari, Carlos Sainz pindah ke Maranello dan Daniel Ricciardo ditempatkan di McLaren, Alonso memiliki beberapa pilihan menarik untuk kembali ke F1 dan sekali lagi kembali ke tempat bahagianya.
Dua tahun di Alpine mungkin berakhir dengan air mata tetapi saling menguntungkan, Alonso berkontribusi pada musim terkuat tim di usia 2022 dan tim memberi Alonso mobil untuk podium pertamanya dalam tujuh tahun di Qatar 2021.
Lebih dari itu, bagaimanapun, mantra ketiganya di Enstone memberi Alonso konfirmasi bahwa dia tidak kehilangan kecepatan, ketepatan, atau penilaiannya setelah dua tahun pergi.
Mungkin itu hanya dimaksudkan sebagai platform untuk hal-hal yang lebih besar dan lebih baik.
3: Alpine ke Aston Martin, 2023
Sebuah entri baru di urutan ketiga dengan potensi untuk melesat ke puncak, dapatkah lemparan dadu terakhir Alonso membuatnya tertawa terbahak-bahak?
Lebih dari beberapa orang terkikik ketika kepindahannya ke Aston Martin diumumkan pada pagi pertama liburan musim panas 2022, si tua bodoh Alonso – dengan impiannya untuk meraih gelar ketiga sudah lama hilang – masuk ke tim dengan slide kompetitif dan membilas Lawrence Stroll untuk semua yang dia siapkan untuk membayarnya.
Namun Fernando melihat melampaui masalah gigi tim dan kedangkalan hasil untuk melihat apa yang orang lain tidak bisa – Stroll komitmen untuk mendanai tim yang sukses, untuk membangun pabrik baru yang canggih dan untuk menandatangani tokoh-tokoh terbaik di kelasnya dari rival peraih gelar.
Bagaimana kombinasi investasi dan kekuatan otak ini bisa benar-benar gagal?
Meski begitu, tingkat kenaikan Aston Martin – dari posisi ketujuh di klasemen 2022 menjadi podium berturut-turut di awal 2023 – sangat mencengangkan, tim tersebut memecahkan langit-langit kaca F1 dengan cara yang hanya sedikit orang pikirkan di era modern.
Hampir satu dekade setelah kemenangan F1 terakhirnya, kembali ke podium teratas untuk Alonso sekarang bisa menjadi masalah waktu.
Dan puncak kejayaan Kejuaraan Dunia ketiga? Masih tidak mungkin – tetapi tidak sesulit kelihatannya beberapa bulan yang lalu.
2: Renault ke McLaren, 2007
Tugas pertama Alonso di McLaren telah dianggap sebagai kesalahan besar pertama dalam karir F1-nya. Bagaimana bisa ketika dia berada dalam satu titik untuk menjadi pembalap pertama dalam sejarah yang meraih dari nol menjadi tiga Kejuaraan Pembalap dalam satu lompatan besar?
Musim di mana ia meraih empat kemenangan dan delapan podium lagi tidak dapat digolongkan sebagai salah langkah, terutama dalam konteks tanpa kemenangan Renault tahun 2007.
Tidak diragukan lagi Alonso keluar dari Enstone pada waktu yang tepat, semua lebih mengesankan mengingat kepindahannya ke McLaren diumumkan lebih dari setahun sebelumnya setelah Dennis membisikkan hal-hal manis di telinganya selama perayaan podium kemenangan gelar pertama Alonso di Brasil 2005 .
Tidak diragukan lagi itu adalah langkah yang tepat. Sebaliknya kesulitan Alonso pada tahun 2007 berasal dari ancaman yang ditimbulkan oleh rookie rekan setimnya Lewis Hamilton atau, lebih tepatnya, reaksi emosional dan paranoid untuk itu.
Alih-alih menjawab tantangan yang diberikan oleh Hamilton, Alonso membiarkan dirinya teralihkan olehnya, statusnya sebagai Juara Dunia ganda yang berkuasa menutup keinginan untuk mengkritik diri sendiri yang umum di antara yang terhebat dalam olahraga.
Apa sebenarnya yang bisa saya, Fernando Alonso yang hebat, pelajari dari Lewis Hamilton muda? Cukup banyak, ternyata.
Saat musim berkembang dan tim diselimuti oleh urusan Spygate, Alonso semakin menandai dirinya sebagai musuh di dalam dan akhirnya membuat perpecahan tak terelakkan.
Betapa berbedanya keadaan, betapa kuatnya McLaren, seandainya Alonso dan Hamilton terus mendorong diri mereka sendiri ke tingkat yang lebih tinggi daripada menyeret tim ke bawah bersama mereka…
1: Renault ke Ferrari, 2010
Alonso meninggalkan Ferrari pada akhir musim tanpa kemenangan di tahun 2014. Kampanye Scuderia sebelumnya yang mandul di tahun 2009 tidak membuatnya berhenti menjadi tim paling suci di F1.
Seperti yang akan terjadi di musim 2021/22, Team Enstone menjadi pola bertahan Alonso di musim 2008/09, tempat baginya untuk menghabiskan waktu dan menghitung mundur balapan sebelum langkah besar berikutnya.
Kepindahannya ke Ferrari telah disetujui jauh sebelum itu, tetapi kecelakaan Felipe Massa di Hungaria 2009 – meninggalkan Kimi Raikkonen yang agak terpisah dan beberapa pemain pengganti untuk mengisi kekosongan – menunjukkan absennya kepemimpinan dari kokpit di Maranello.
Alonso mengisi lubang itu segera pada tahun 2010, memenangkan tim melalui kekuatan kepribadiannya sehingga ketika Massa diperintahkan di Hockenheim pada bulan Juli untuk memberikan kemenangan kepada rekan setimnya pada peringatan kecelakaan yang mengancam jiwanya, kenangan akan Brasil membawa Ferrari ke ambang gelar pada tahun 2008 sudah menjadi sejarah kuno.
Meskipun tidak pernah sekali pun paket pengatur kecepatan Alonso dan Ferrari saling melengkapi dengan indah, kampanyenya yang luar biasa di tahun 2012 yang paling lengkap oleh pembalap mana pun dalam sejarah baru-baru ini – dengan kemungkinan pengecualian Hamilton di tahun 2007 – tidak berakhir dengan kejayaan gelar (karena ‘berakhir pada kegagalan ‘tampaknya tidak sesuai).
Setelah mendekati begitu dekat, Alonso dan Ferrari selalu akan mengambil salah satu dari dua cara setelah 2012 – menjadi lebih baik di tahun berikutnya atau ketinggalan lagi, membuat keduanya mulai bertanya-tanya apakah itu akan pernah terjadi.
Ingatan abadi tahun 2013, saat Vettel dan Red Bull merebut gelar keempat berturut-turut, adalah jawaban Alonso ketika ditanya di Hongaria apa yang dia inginkan sebagai hadiah ulang tahun: “Mobil orang lain.”
Dia secara terbuka ditegur oleh presiden Luca di Montezemolo atas komentar itu dan hubungan antara Alonso dan Ferrari tidak pernah sama.
Sayang sekali.
Artikel Peringkat Karier F1 Fernando Alonso dari yang terburuk ke yang terbaik muncul pertama kali di Planetf1.com.
